​国五确定退市，国六全面铺货，但提车需加5000元

leezxw

强制推进仅仅两年的国五排放标准将面临淘汰，7月1日上海将全面实行轻型客车国六政策，这也预示着与我们见面不久的国五排放将会退出国内市场。
$ s: }& C( w, X; o7 `1 A8 c# X! a吉利、一汽、上汽、长城等年销百万级企业开始迅速推出国六车型，为了去库存开始针对性的推出优惠政策，很明显市场放出信号国五将会退市。
" ]6 g1 e- P5 {3 {过去很长一段时间经销商库存指数居高不下，积压国五产品数量极多，部分城市推行国六之后使得经销商必须要消化国五库存，更大的让步以及更多的优惠必须放出，相比于即将落地的国六排放，国五车型更具有性价比。


: b* \) U; J: X, C* L0 n! w) b: {: D
$ \, j  M+ w5 N+ Q  L# u# ^& b

+ r* d  O# Z8 C& y" D' q. n# Z此前走访了上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达以及上汽通用等经销商，不少热销车型正处于断货阶段，譬如说探歌、途岳等车型“青黄不接”，国五排放五一期间促销完毕，国六车型还未到店，而向经销商询价被告知国六需要“加价”，以探歌为例，此前给出的2.3万综合优惠仅仅限于国五车辆，国六车型需要加价5000元，也就是说优惠缩小到1.8万左右。
1 x8 H1 o% u# V1 a% f当然这一数据会因经销商的不同而不同，但可以肯定的是国六车型必定要比国五更要昂贵，减少优惠幅度也意味着变相的加价提车。
& @  o* S4 m; X& q" o




: z: h3 p( }2 p对于主流车企来说，国五排放车辆与国六车型区别不大，甚至是同一套动力总成同样的数据表现，不同的是厂家会因为排放做出适当的调整，在这种情况下一部分车型加速、油耗会受到波动影响，因为厂家生产成本的提升，这一支出也会暂时性的转移到消费层面上。
" l9 {4 R* H& f. h' Y/ T0 C当然这只是阶段性的，率先推出国六的企业必定会占据销售优势，以此来制约竞争对手，但当全面国六之后这一“加价”情况也会得到缓解。


2 Z$ O- a1 }, _  z( _- B- L( F

. ?, l- R: Z2 x& M
& Q7 O5 y; V& A! r# O* c7 z$ ]相比于国五标准，全新的国六标准将会有着更少的排放，虽然数据上更有利于空气，但是对于消费者来说并没有明显的改变，而部分厂家可以通过更换、提升三元催化的方式来提升排放，虽然达到了排放标准，但技术没有直接的突破。
同样的技术标准同样的技术表现，但当下消费者买车的确是更贵了。

$ A* n2 @: f% }+ ?. u$ L" G来源：https://www.toutiao.com/a6689385401997591043/
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！