贾跃亭手中持股招质押，他的汽车是否能够拯救的了乐视？

47971655

这些天乐视网可以说是赚足了眼球，目前现状来看，乐视的下市或已经成为了定局。乐视的发展道路可以说的上是资本市场的隐射了，情节跌宕起伏的像个电影。
0 w! \/ P2 ~- d自从贾跃亭离开乐视去了美国造车，乐视的股市真的可以说非常奇特，总是有不甘心的人还想在赌一把乐视，做一个投机者，但是我想说的是，创业板的规定，如果盘点出乐视在2018年的净资产为负数，那么股票就会暂停交易一年，公司继续运营，到2019年，年报还是亏损的话，那么乐视就会被退市，就会被打入传闻中的冷宫，新三板。
% A! A+ V* A" p6 V就在今年刚刚过去的愚人节的当天，乐视发布了2018年的财报，报告中明确的表示，乐视的全年资产确实负值。在2018年，乐视的营业收入在16亿元，比去年同期下降了77.4%。净利润为-33.6亿元。
# s' x! `* R1 k. Y, P* A1 W. S这样一则数据报表下来，对乐视的影响还是比较大的，首先，乐视对外的负债也是确定没有能力偿还的，而且对内而言的负债，更是没有办法去偿还。
' P- z' p* n1 L' o  g乐视之所以走到今天这一步，大体上都是贾跃亭的生态布局惹得祸，可能这确实是一个庞大布局，只有可能是贾跃亭自己没有走好，他走的路刚稳定就开始狂奔，所以导致很多人摸不着头脑，别说其他人，就说乐视自己是否能够摸清自己主要的思路吗?
原先乐视最引人注目的地方就是电视和手机了，他们从自身的内容，终端等其他方面可以实现自身的垂直产业链，他的扩张计划直接影响了最赚钱的两个项目，手机和电视，他开始低价甩卖电视手机，之后用内容的付费来弥补他硬件上的亏损，消费者当然不买账。
这一步棋走的太过于理想化了，当时因为还没有经历过市场，受到了很多营销专家的追捧，通过便宜的硬件，把渠道先打开，后通过内容付费，可以打开更多的业务资源，比如说用户的会员啊，广告投放啊等等。但是现在消费者的心理就是越便宜就越想要便宜的心理，买了便宜的电视，还用得着去开会员吗，还是有免费的可以看的，就将就吧。就是这个“将就”让乐视陷入了恶性循环内。没有内容的收费，在加上硬件上的亏，如此以往的循环，没有出口。
: ^% i3 z  f) p" B3 r加上现在痴迷于新能源汽车的贾跃亭也把自己弄的一片狼藉，这次乐视最新的股价大概是不到35亿元的，原先贾跃亭持有公司股份大约在93600万股，占到公司资产的23.5%，现在，其中的85700股已经全部被质押了，他自己可以变现流通的股份，只剩下7900股了。现在他刚刚告别了许家印拥抱了第九城市，但是他的车打造到什么地步了，我们也不得而知，但是不得不说，造车这个项目真的是太过于费钱了，仅仅是研发我们就可以看到，他不仅仅是用了上百亿了，今年国家补贴新能源政策力度已经减半了，如果在2020年 ，国家退出补贴了，新能源汽车一样放到市场上与燃油车互拼的话，贾跃亭能占多大的优势?
贾跃亭原先在乐视的时候，都是独身主义的，不管是什么方面都是由贾跃亭一个人说的算的，对财务这方面不是很了解的他，连带着整个乐视对财务方面都是一片迷茫，后来，孙宏斌投资乐视的时候给乐视带来了财务大臣，就是这样贾跃亭才知道，乐视实际的欠款已经达到了360亿元左右，孙宏斌投资的160亿，相当于填补不到二分之一。顿时，员工就感觉看不到希望，对乐视也就没有了信任感，导致乐视的人才纷纷离职，没有了人才，对乐视的发展也是有毁灭性的打击的，这样就更加陷入了恶性循里。
贾跃亭的汽车尚可以融资，但是乐视的大洞却没有人敢补了，从股市上来看，乐视的股票一直在不间断的跌停，比上市的时候跌了一半还多了，目前的市值仅有108亿了，本来上市是为了填补和缓解自身的财务危机，但是现在看来，确实是适得其反。
! N7 W$ P" V7 k: t, o( c0 \) e9 |
乐视在最高峰的时候估价千亿，现在仅剩百亿，还有300多亿的负债要偿还，现在唯一的希望就是贾跃亭的汽车了，是否还有能力在最后关头拯救一下乐视呢?乐视的成功，是贾跃亭的成功，乐视失败的时候确实不能说是贾跃亭一个人的失败，到底也是现实跟不上梦想的速度吧。
! [: S1 s: ^. v0 K! u6 n. @
0 S1 _" @7 c' h来源：http://www.yidianzixun.com/article/0LfpMwi6
. V9 S5 u; u- r. i# z+ W  l! B5 `免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！