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在硬派越野车范畴,有着很多经典车型,好比丰田普拉多、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、日产帕拉丁等车型,其中,丰田普拉多凭借着强盛的越野本领、舒适性和可靠性都突出的体现,加上相对不贵的代价,成为了很多越野爱好者的性价比首选车型,不过如果只有20万左右的预算也想体验越野带来的乐趣,之前只有哈弗H9这一块车型可以思量,现在看来,日产途达无疑是更加合适的选择。
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日产途达着实是作为旧款帕拉丁车型的继任者而上市的,订价也仅为16.98-24.58万元,和帕拉丁车型分属不同的代价区间。而作为一款中型SUV,它的长宽高尺寸分别为4882*1850*1835mm,轴距为2850mm,长度和轴距上都凌驾了属于中大型SUV车型的丰田普拉多,在以大为美的消费者眼里,视觉效果也和丰田普拉多一样霸气。; Q1 {. U) x n- m5 ^8 n, i
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外观方面,日产途达的前脸采用了日产家族最新的"V-motion"设计语言,巨大的U型镀铬进气格栅非常夺目。侧面造型也很修长,加上离地间隙达到了225mm,凌驾了丰田普拉多和JEEP大切诺基,离去角和接近角分别达到了26度和33度,对于通过性资助很大,在硬派越野车里面也是属于中等偏上的水准。尾部造型饱满,轻便大气的设计也让更多消费者容易担当。 Q* C; U0 `, D3 K
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4 |7 a) X0 y1 n# e* F" j @内饰方面,日产途达虽然摆脱了帕拉丁那种工具车的内饰风格,7英寸中控触摸屏和仪表盘的加入,让内饰风格稍微有了一些时尚的元素在内,不过总体来说还是不属于潮流时尚的范畴,用料做工在硬派越野车里面也比较一样平常,低于现在都会SUV的均匀水平,估计日产是想把省下来的成本用在该用的地方,这种做法信赖不会对越野爱好者有很大影响,但对于普通消费者,吸引力就很有限了。
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. s$ p/ I! V+ D9 r配置方面,日产途达除了16.98万元的手动最低配车型外,其他车型均配置了包罗前排侧气囊和膝部气囊在内的全车10气囊、车身稳定控制系统(ESP)、倒车雷达、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙进入和启动、前后排中央扶手和后排杯架、带车载电话和手机互联的7英寸中控触摸屏、带后排挤风口的自动分区空调,总体配置上性价比不错,不过后轮全系车型都采用了鼓式刹车,并未采用盘式刹车有点令人遗憾。
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空间方面,日产途达虽然车身很大,但全系都是五座布局,因此前后排的头部和腿部空间都很富足,加上凌驾一样平常都会SUV的高坐姿,完全不会感觉到克制。日产的座椅坐上去通常很舒服,途达也不例外,再加上后排中央地板也比较平整,所以能给到驾乘者很多舒适体验,不过缺少后排中央头枕稍微有点遗憾。后备箱通例容积和后排座椅放倒后的扩展容积均小于丰田普拉多,不过在最大纵深上则凌驾了对手,对于存放一些较长的物体来说,日产途达无疑更加有优势。
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) A4 B8 X5 _: b* @6 ?) k/ a动力方面,日产途达全系都采用了代号为QR25的2.5L天然吸气发动机,搭配6速手动或者7速手自一体变速箱,最大功率为135Kw(184马力),最大扭矩达到了251Nm,自动挡车型0-100公里加速效果为11.7秒,综合油耗为10.5L左右,这个效果对于排量2.5L、整备质量达到了1.8吨以上的车身来说可以担当,2.5L天然吸气发动机的绝对参数不如搭载2.0T涡轮增压发动机的车型,但是胜在成熟稳定可靠,用在日产途达这种硬派越野车上来说最合适不过。 h: M/ b- O9 z1 w3 Y

0 x" T$ R1 P& z2 z; q) C4 `$ o底盘方面,日产途达采用了底部带大梁的非承载式车身,加上双叉臂式独立前悬架和五连杆整体桥式独立后悬架,这一配置也属于标准的硬派越野车特性,而且后悬架在越野性能得到包管的条件下,在舒适性方面体现也很出色。另外入门的低配车型采用了两驱布局,中高配车型则采用了分时四驱布局,带有低速四驱模式可将扭矩放大近3倍,并加了丰田普拉多没有配置的后差速锁。
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综合以上几个方面,日产途达有着不逊于丰田普拉多的越野本领,体型也根本一致,代价却比普拉多自制近20万,是市面上最实惠的合资硬派越野车,就算和国产的哈弗H9相比也低了几万元,如许的体现阐明日产还是比较有诚意的,不过相对于丰田普拉多的多种动力选择来看,日产途达仅有一种2.5L的动力选择还是单调了些,若能装载更大排量的动力总成,对于越野爱好者来说更加具有吸引力。同时若想要吸引更多消费者,则必要改进略显落伍的内饰风格和稍显粗糙的做工用料,如许做能够切实提升市场体现。
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