6月轿车销量出炉：朗逸不敌轩逸，更糟糕的是美系车

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以轩逸为首的日系车在6月份开始反扑，国六压阵下使得单月销量颇有看点，一边是售价坚挺无库存的日系车，保持着相对高涨的状态，另一方面是压库较严重的美系车以及自主品牌，过去开启疯狂去库存模式，有意思的是6月销量开启强者恒强模式，整体优惠幅度较小，反而没有去库存的日系车，取得了相对良好的成绩。
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轿车方面，销量前十车型分别为轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾、桑塔纳、思域、威朗、雅阁以及凯美瑞，其中日系车登榜五款，德系车四款上榜，美系车只有一台威朗，自主、韩系、法系车全军覆没。
  t- H6 Q" n. E, |0 Z' n# P因为去库存，轩逸在6月份的确获得了非常出色的销量成绩，单月销量达到3.57万台，虽然相比去年同期锐减16%，但仍然是行业销冠，相比于轩逸，朗逸销量滑坡明显，同比销量下滑幅度高达23%，但单月销量依然突破3万大关，两大经典车型你追我赶，轩逸终于在今年6月份扳回一城。



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整个日系车阵营，前十更有两台B级车上榜，凯美瑞以及雅阁的突进足以看出来极强的产品优势，十代雅阁作为颠覆式的产品连续坐稳B级车头把交易，换代之后凯美瑞也以极快的速度追赶上来，对于雅阁来说，不足300台的销量差距压力不小。
当然最受欢迎的还是大众品牌，朗逸、宝来、速腾、桑塔纳四款车型累计销量接近10万，虽然出现不同程度的下滑，但品牌之王的称号依然震慑轿车市场。
凭借着先入为主的历史优势，大众品牌信念仍然较强，在70后乃至80后消费者潜在印象中依然较高，凭借着不错的设计表现力以及操控表现获得市场认可。
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美系车今年市场表现最为危险，英朗跌出前十，威朗凭借着动辄4-5万的终端优惠，也算完成了自身使命，单月销量突破1.8万台，但遗憾的是整个美系车阵营基本上全军覆没，此前热销英朗也不见踪影，迈锐宝、君越、科鲁泽、福克斯以及福睿斯等车型均被淘汰，即便下翻到20名，依然多款车型不见踪影。
市场淘汰美系车的速度比想象中的更要快。
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整个轿车市场颠覆较为明显，前十基本上由德系以及日系车操盘，不同的是日系车两款B级车上位超出预期，而思域、卡罗拉这些终端优惠不大的车型上榜，也算是体现出该有价值，相比之下动辄数万优惠的五款大众，其实综合售价已经被日系车甩在身后。至于美系车，算是危险了。
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