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( o$ z/ v. t6 V) ~这是 2019 年的北京地铁线路图。
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每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。4 w0 t' d5 A# }* N5 V

) I: h0 t% [: @' u4 z过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?8 F1 r' F% g% \2 G3 a* n$ d
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. I- Z8 N6 \0 k中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。
6 Y( N4 F: C8 S" z3 Y5 r8 X9 z车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。/ i! w0 `( u' w7 n

) g, `) G9 ^ n( o( E1 Y$ y7 e从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。
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因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。( o3 t' l) _9 d5 s
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所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。2 r8 y# \4 I2 U. x: z& ^) N3 p
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。
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相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。5 _# G4 W- u2 v( \' i
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除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。
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$ A8 C6 @0 I$ f; g% d4 h7 A- c! ]北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。* ?# w1 t$ J5 G0 f: e/ Q9 _% h
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但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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( _( O: j& Z4 {* R而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。, J/ n& R5 r' [4 _( x
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。
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但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。: A% @9 \: K$ O6 _

- _. c! E$ q" |4 F f这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。$ P% ] @8 c/ Z5 z- j2 X

2 t1 n0 `. B+ y2 q最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。
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北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。& H% e `( W0 l k
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1 G9 S" `; Z6 @' \8 @; s8 w# ?6 l现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。& w p8 m4 ^9 A; }% r% A3 X- S

2 n5 W. n8 g8 e d$ M; w& p施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。
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' G; Z' T6 k# q( o1 Z4 Y后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。
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) N, B' K6 g& y# M$ Y+ K3 a9 x- ?如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。) I4 L# h9 {7 X/ k
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但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。
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. C. j4 L7 X5 }& A但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。1 O2 m. W0 q9 G- B4 f* y+ E2 F& m
尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。# |& s6 d! L p( j- I# R. O2 F$ }! M

/ ~9 M9 ?; `1 E' k+ v在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。
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4 `$ }# x! K. u8 |但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。8 T$ ]2 j9 _; R. ]

' k3 B& w) U/ R1 x对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。. D, N# v% r, ?2 V
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。# @2 D/ X3 [" e. @& b" }
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然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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5 Y5 p" |7 q7 ^) ~3 K# E$ b' s2 I在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。
# e6 r. X& T) a& @5 V y-点击下方图片观看往期视频-
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+ d% p& d; i! M8 ?) FVOL.040 高速公路收费指南# |/ L4 t/ w' W. P$ I% \
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▼ 点击阅读原文,观看往期视频。
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来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
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