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- 1过去两个月,人口迁入最多的10个城市中,广东一省就占了4个:广州、深圳、东莞、佛山。
" Z$ i; U' O& K6 h) I) i ~4 p - 2与各自户籍人口规模相比,广西每8个人、湖南每13个人,就有一个来到了广东。
4 i) _" U4 k) S - 3目前,全国已有多个省市公布了2022年最新人口数据,湖北、安徽、江西、广西、贵州、甘肃、青海、重庆等多个中西部省份人口逆势增长。 , o. g3 Q7 C9 h9 V8 B; c" M
文|凯风) h# l1 X7 S3 v
人口大流动,正在全面恢复。" x6 b8 Y/ m: q3 C" j$ v$ t
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全国每100个外出人口,15个都来到了这个省。
$ A: j3 C& a& m: W) `( N 百度实时迁徙地图显示,开年以来,广东连续2个月霸榜全国人口热门流入地首位,广州蝉联人口迁入地第一。
+ N9 S# Z. K5 a# ?* U% f6 F6 t0 Y 来源:百度迁徙
, Y4 E& w# R5 _ w 过去两个月,人口迁入最多的10个城市中,广东一省就占了4个:广州、深圳、东莞、佛山。
" @: u, z. A# I* e( e8 i7 P* |1 n 2023年的这几个月,给人最大的感受是“从早堵到晚”、“到处都是人”、“又排长队了”,人们从来没有像今天这样如此拥抱人潮汹涌。
9 B7 w7 J* L5 [ 地铁客流提供了更进一步的佐证。
0 u# a; w1 f4 I/ b1 ]) m 年后,广州地铁最高单日客流量迅速迈上1000万人次大关,深圳地铁突破800万人次,超过2019年同期水平。
2 }' ^+ i7 I2 X6 h( ] 地铁客流量最高的10城(2023/3) w( N4 s0 a( S! p1 A1 d% @/ f+ T ~
比地铁客流量更客观的是客流强度,即每公里地铁平均每天运输的客流,衡量的是地繁忙程度及大众出行的强度。
4 N( | x# K3 C4 U: ]# B$ T6 V 在客流强度方面,广深更是稳居全国TOP2。$ O) a% C: ~9 p J- d& r3 K
根据《这些城市,正在疯狂建地铁》一文提供的数据,广州、深圳月平均客流强度分别高达1.39、1.31万人次/公里/天,力压京沪,超过了许多二线省会城市的2倍以上。$ D8 `! S' D7 H9 V8 T# c
5 \6 \2 u [. f8 ~1 g( Q" e 有网友调侃,广州地铁之挤,让人想起了那些年流行过的名场面:《勇闯三号线》、《决战珠江新城》、《登陆体育西》、《决战嘉禾望岗》……1 D9 h1 `1 \; l! {- s, }
珠江新城、体育西、嘉禾望岗,都是广州客流量庞大的换乘枢纽,堪称全国地铁繁忙之最。
% p6 Y( f6 E' @1 C7 O 一时之间,那个熟悉的广州深圳回来了,那个充满活力的广东回来了。; [& v2 g9 b* A9 ?# Y
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东西南北中,发财到广东。$ C( Q# j6 \/ x* b0 f
早在疫情之前,广东就是每年春节“空城计”的主场,也是春节后人口大迁徙的热门流入地。$ S, d- P1 M6 r/ d' U% ?9 A
这种场景在疫情期间一度有所收缩,连带广深新增人口一度出现大幅放缓。( M2 r5 i& J, y) ~5 S& q4 x
如今,后疫情时代,所有限制社会流动的因素几乎都已不复存在,人口大流动再次重回熟悉的轨道。
; h7 a5 R) S9 @8 [. X 外来人口蜂拥而入,这些人都来自哪里?
4 N/ n/ b+ {, I 作为第一经济大省和工业大省,凭借强大的产业基础,过去几十年来,广东吸引了大量来自中西部地区的年轻人口。
# z/ _( N9 r2 o5 O 根据七普数据,广东外来人口总规模高达2962万人,占总人口的23.5%,位居全国之首。
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广东的外来人口,主要来自广西、湖南、河南、湖北、四川、江西、贵州等省份,这些地方基本都是人口大省和劳动力输出大省。
1 x, |+ [. `* w0 q7 k 其中,广东外来人口最多的2个省份是广西、湖南,双双超过500万人。6 t0 b8 n7 Q5 t* [
与各自户籍人口规模相比,广西每8个人、湖南每13个人,就有一个来到了广东。* r$ l* D% f1 T6 y9 b5 Q
这从最近的人口迁徙地图也可见一斑。在广州、深圳的人口迁入地来源中,除了广东省内之外,最多的是湖南、广西、江西、湖北等省份。: | c' f; |6 V* U8 t' `
这些外来人口多以年轻人为主。9 k$ C( w% E- l3 a
广东能成为全国出生人口最多、老龄化率相对较低的省份,能成为全国财政转移支付贡献第一大省、养老金中央调剂贡献第一大省,与这一点不无关系。
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+ U5 K* E0 \8 E5 r5 |& @ 与省外人口涌入相比,广东省内的跨城出行热度之高,也远超一般省份。6 L" ^* Z, Q8 f8 U s. R; ]& G8 ?* {
在广州、深圳的主要人口迁入来源地中,来自省内的人流占了相当大的比例,且多为都市圈和城市群成员。
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广州的人口迁入来源地中,佛山、深圳、东莞、清远、惠州占比最高;而深圳则以东莞、惠州、广州、佛山、中山为最。
" F" E) k) D, t. P 这一格局,生动体现了粤港大湾区的深度融合,广深双子星城的高频互动,经济商业的强势反弹,以及广深都市圈各自的“势力范围”。3 P1 n5 u9 `- Q
广州都市圈以广州、佛山为中心,辐射肇庆、清远等地,深圳都市圈以深圳、东莞、惠州为中心,辐射汕尾、河源等地。! B5 N4 O: O4 d% C/ W/ Z7 T# ?4 s+ G
广东5大都市圈
: J2 e& D- t5 U5 e 在这些城市中,广佛、深莞互动最为频繁,而广佛更是遥遥领先。: y5 f4 E% Z5 F7 i9 Q" V- d; [: L
原因在于,广佛城市几乎连成一片,且已有3条跨城地铁贯通,而深莞之间的地铁互通仍未落地。(参阅《扩容!中国最大的“跨市”地铁群来了》): q1 |2 A0 E/ F2 G! k. e
根据官方发布的报告,广佛两市间日均出行量174 万人次,高于深莞20%(128 万人次)、深惠(约为50万人次)、珠中7%(45 万人次)。
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当然,无论是广佛还是深莞,都显著高过上海与周边地区的跨城出行量。/ r6 Y$ Z: r9 k# [ N0 I
根据长三角跨城通勤报告,上海周边的南通、苏州、嘉兴、无锡等地级市流入上海市域的跨城通勤总人数达到1.48万人,其中苏州的昆山、太仓和苏州城区占了80%左右。) e$ a# z( f+ u
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这背后,除了疫情影响之外,长三角的跨城地铁建设正在路上,苏州11号线正与上海11号线即将无缝对接,届时从苏州城区到上海将有地铁直连,跨城人流将会出现井喷。0 t# w1 @$ [- h
人流、物流、资金流,是都市圈乃至城市群一体化的最直观体现。& u5 j( C2 e7 v, N6 s2 l5 \
当跨城地铁连线成网,当都市圈内的产业一体化初具规模,跨城通勤将会更为频繁,都市圈、城市群有望真正连为一体。0 z0 m0 I* o8 d9 K
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这几年,全国人口流动趋势出现了哪些大变化?
+ n% G' F4 O9 l/ C1 m/ s 目前,全国已有多个省市公布了2022年最新人口数据,湖北、安徽、江西、广西、贵州、甘肃、青海、重庆等多个中西部省份人口逆势增长。- L& {9 L7 v7 {' A; _; R! S
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这一波人口增长,靠的并非出生人口的贡献,也不乏人口回流的支撑。
& j8 @ R" m( U/ N/ @1 |, f 重庆、湖北、安徽等地自然人口已经负增长,但总人口规模仍在膨胀,背后正是得益于人口流入的贡献。& ?3 Q! p+ F. }2 t3 n9 W+ [
这究竟是疫情导致的短期人口回流,还是长期转化的大势所趋?
( x/ Z* c9 r/ o 过去几年,由于各种“码”的存在,整个社会大流动不复以往,人口跨市、跨省域的出行受到一定限制,加上超大特大城市偶发疫情的存在,更多人选择在省内就地务工,为常住人口正增长提供了支撑。2 k, V9 ?) m J
如今,这些限制因素不复存在,人口大流动开始恢复疫情之前的状态。广东、江苏、浙江、山东等地持续霸榜人口迁入地,就足以说明这一点。
* U2 }- }% O5 t 换言之,没有疫情等因素影响,孔雀东南飞,人口向东部发达地区涌入的现象只会有增无减。: A+ r3 U9 t" [! s
不过,中西部并非毫无机会。
5 j' T' ?$ R; R. y3 W 这些年,靠着大投资大基建改善区位优势,借助“产业西移”再造产业矩阵,通过强省会重塑强中心城市,中西部地区人口回流,渐成趋势。
) o$ X' B9 i& L3 O7 R8 X 未来,“东部沿海经济强市人口虹吸+中西部强省会人口回流”的双重竞争格局,将会成为主流。 |
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