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8155 芯片 + 双联屏 试驾长安第二代 UNI-T

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发表于 2023-3-1 13:48:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。
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1 K; z( a0 M/ Z' u' d+ b, x8 ~2 ^2 e1 U此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。
& L! v+ x- q3 k* e5 W9 C! F- S$ L试驾:依旧是那个 " 大钢炮"
! d, e: m' n) v' |/ {9 q第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。
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4 w; W, T& T- U; a& k
& t  `) u/ L+ w+ L+ b& q
300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。
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8 s* W8 i2 q% O% N" ~而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。
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5 F5 A' V2 ?0 s) s7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。
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0 P  M+ k% u3 a
在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。
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转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。* g- A6 y' o3 y; E* e# m! [6 f

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前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。, b/ p6 Z* b+ h- m* G  B

. H( I1 a6 y5 m3 `; ^% O) }: n$ O6 N; B4 i
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笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。5 I( k1 M' L1 c7 n
, T  E9 P3 ]% r) l

& A5 U) ?: E6 K
( y- e# A0 }$ j* N0 t& K隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。
2 W6 ]" l; y$ d/ p. H' U: B9 o3 a5 b
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2 p6 U  s0 b% v第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。7 [4 b0 N# o7 X8 }* n- I3 O* E
外观:遮掩锋芒,提升质感
9 |5 _' |) [( B7 p" p7 W" K6 o上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。/ b+ y/ B3 t! ^& V' ?( o, N1 U/ b8 B
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: K7 z6 W# ~# q, w
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外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。
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3 w/ E, y- r% p$ w7 q9 U3 w5 S! d
) V3 y& v) n/ e- ~5 a
' `# L1 T. K: i# s; M' n5 p不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。
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5 ~! k: l+ n" {: b+ d9 @) J
0 g9 r5 x& B: z6 j4 |4 C; T# P& j. H
前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。
" I' |5 |0 f) R+ P7 P: E6 S& N& A% ~" s- ^
8 ~" g0 _) ?  i# Q  ~6 ]% C7 f/ t

% |4 s9 L6 T+ C: ^; c- w0 p1 n- u依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。" ~/ {+ T: o- i; F# E' `  I  j
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9 Y( Y6 k- q5 p, N
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车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。
% b9 l5 n$ Z, x2 R
! [# H; }1 ~! z" [) @. j& J1 e% i; q
  a4 G: x6 Y8 y9 C" C- }$ C
车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。
3 R5 m/ ~' U. k* f# a9 g; U' Y  X( I; I" a

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后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。
3 o9 y# \0 Q( P8 m4 N
' e" e1 z+ b5 m7 h5 R, y+ e, x
& ^" l: H; ]( ^2 c5 `; [' F$ n: R0 l' M
悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。
& q* L. u, ^6 U/ n- B* S8 ]  c' b6 r" X. y) N3 m

8 `$ u" m( E3 s' m( T" d& m  l
& m9 c) j. ]+ w, ]2 l" u! ]第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。
/ T. R1 p& G& `8 T3 z7 S' e; b
3 M, M  J6 i7 R! }# v; R7 E
长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比
车型 / 参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
第二代长安 UNI-T4580 19051565 2710
传祺 GS4 4545 1856 1700 2680
比亚迪元 PLUS 44551875 16152720
吉利博越 L 4670 1900 17052777
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

! {# ~- P9 i4 W' l. D7 h9 j更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。  m2 K+ y0 E- b9 K( ~) \* H5 ~
内饰:8155 芯片 + 双联屏. C1 e. s! V6 L% r' _1 z
如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。
9 P8 Z. P3 P- S# o
5 q) m4 R- I% G& p3 A" T; ~1 _) a9 W. E( o9 ^# G( I6 u( I

0 r8 Q  S( {. w$ ]# [12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。- ?* Y1 X1 R& S- c% a& \# |& w
' z# x" w% e2 P

/ a! s  v! y6 ]5 a) y9 ?! O+ a
+ ]) }' K3 P! q仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。# {4 t% ~3 l3 e/ K
4 L) X1 j- U3 s9 Z9 n- u* d! U
3 H' X2 T" e6 T

  w3 W( ~1 P1 f1 O' ~我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:
% T  D$ V/ w2 O; g
, u5 y. Y3 ^+ J' x+ P$ w6 j- f6 c2 [
长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试
测试项目 / 车型长安 UNI-T
调节温度 可执行
打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺 可执行
播放《红日》 可执行
我很热 可执行
去静安寺附近吃麦当劳 未执行
调低温度并打开车窗 未执行
调低温度并导航到静安寺 未执行
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

; N; t; o7 m+ V" a; I8 Q) A# x  g7 A& s  E# J
  r5 [1 z( N$ T# b, A& _0 a4 S
& E  }0 [$ P9 x: [
新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。
$ n# r, G+ b, u, ]- o, e! C$ w" ?' Q9 N7 P
. Q, m1 F! f, P( _# k
. @7 J1 ?3 J5 ~6 ]
电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。. h8 `7 I% z2 v# s3 {& ]

6 ]& `8 A# `) j, a) T; f* \; k- v1 V% @6 c0 Y, p" m/ Z7 d4 x$ n
; H5 _' a7 }: G' ~
方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。
/ z3 g; [0 e+ \& t3 p6 N# J
( Q& V% ~  E8 J* O; g) J4 p3 X6 q# h  o9 T
- u. h2 e0 |4 v' M: e2 E
空间:前排依旧优秀
& I) M! \, F% z" [2 f一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。2 [+ w' e' J$ [. J6 l, I

0 V4 f" c2 F; s! E' S. t! T, Y$ K; I! C) r# X
1 y0 E% p, I' R* }0 u
身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。
# W9 s/ r4 A7 F4 c; U0 w+ A  h; ?0 r

- e) y3 w- R0 a3 V3 l5 F" V4 H# a: d: j" S5 @, M( g* ^* X! p
后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。- Q, Y! G: @8 x8 g& Y% l

" Z1 F/ q3 k, k& ~  ^9 Y  d' p. O% @" }1 y' u1 T# h; z+ z: L& f

/ B% W1 w) p# e7 a% A前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。
- z' l2 t' M7 j& B
9 h0 U+ h6 L$ g+ l; m& o$ M
' x4 v5 V" J7 z/ M" t
5 v' P. C" x" C; I( y1 d" K2 L2 w虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。( n6 M. j# f8 B7 ?' X
* a6 w7 z1 X2 }7 Y0 B

& b. [( }) S5 a) _( @  I! e7 W2 a
( S& {/ W2 x1 [$ b& V* X编辑总结! u/ I0 u5 |+ s
第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)) E+ e* h/ l5 ^% z# J" `" ^

) Y/ @% _; Z) ~% X
/ W7 L: U  Y0 G) W6 o0 F* W查看原文, \4 \* y/ T5 C" r4 g
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