今天，运 20 首飞 10 年了

福特婚车队长

2013 年 1 月 26 日，运 20 凌空一跃，开启了国产大型运输机研制的新征程。
7 L% ^( t5 R% u10 年整，运 20 十载奋飞擎苍穹。
# ]- T, G0 O* ?$ h$ k2 I" Z10 年前，运 20 是如何诞生的？这 10 年，在世界版图上，运 20 留下了哪些令人心潮澎湃的多彩航迹？未来，运 20 还将有什么新的期待？
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2013 年 1 月 26 日，在祖国西北的航空城——阎良，中国大型运输机运 20 成功实现首飞，中国从此告别了不能自主研制生产大型飞机的历史。
. ]5 c% n& G) k0 T* z$ ?* Y运 20 的出现，使国产飞机的起飞重量从 60 吨级一步跨越至 200 吨级，围绕运 20 的研制生产，400 余项关键技术得以成功突破。
" 六大关键技术 "" 两大难点项目 "、400 余项技术难关成为横亘在运 20 科研生产团队面前的三座大山。
# k5 K0 `# o& V9 n. ^7 r大型运输机这一关乎国家命运、关系人民安危的工程，唯有自主创新研制这一条路得以实现。如何在短时间内翻越重重难关？如何在各个关键技术领域实现从无到有的突破？这是对中国航空人的一次大考，更是对整个国家的工业体系、创新能力的大考。
在一院六厂、上千家单位参与下，在整合了在线关联设计技术、基于 MBD 的全三维设计制造技术、数字化异地协同研制平台三大支柱的基础上，航空人举全国之力建立了数字化研制体系。信息化建设和数字化创新，在运 20 型号研制中居功至伟。设计周期缩短了 40%，生产准备周期缩短了 75%，制造周期缩短了 30%，不仅保证了型号研制的节点，更使我国数字化设计制造技术一举达到世界先进水平。
大型整体带筋机翼壁板数控加工和喷丸成型的技术工艺，是制造工艺中最为难啃的 " 硬骨头 " 之一。超大尺寸、高精度的数控加工件，在国内航空制造领域绝无仅有。
5 |8 N% n& a# S; P  B$ g10 年来，运 20 在世界接连留下多彩航迹。
从大漠高原，到碧浪飞沙，从领衔受阅，到练兵备战，从祖国的山川，到世界的远海，运 20 用它的铁翼，丈量着中华大地的每一寸国土，并且不断向更为广阔的天地探索，为世界传播着从中国诞生出的强大力量。
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首飞后的十年间，运 20 的脚步从未停歇。在执行接迎志愿军烈士遗骸任务中，运 20 带着护卫英雄的崇高使命，飞出国门，以国之重器彰显祖国强大，告慰先烈。
在抗击疫情的过程中，运 20 满载医护人员和医疗物资支援武汉和上海，为全国人民带来安心和希望；跨国运送新冠疫苗，为千里之外的民众送去爱与关怀。
5 W, r/ a( \9 A4 K0 s8 o  z; h在国际人道主义救援中，运 20 飞赴汤加、阿富汗、巴基斯坦等国，彰显大国担当，将人类命运共同体的理念播撒在世界的各个地方。
在奥地利 " 空中力量 " 航展中，运 20 代表国产战鹰精彩亮相，向世界观众展现新时代的中国精神，向全球人民传播中国航空人的力量与担当。
( `$ q; {' c0 ^9 \/ q. x运 20 奋飞的十年，是航空工业以创新驱动发展，科研生产能力加速提升的十年。
围绕运 20 的研制生产，航空人夯实了数字化设计能力，建设了先进的数字化装配生产线，；全面掌握了大飞机数字化制造技术，建成了数字化、精益化、智能化的快响中心、生产管控中心；统筹零件生产资源，建立生产执行新模式，构建了供应链管控协同机制。
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! i1 ?5 G/ r8 V! X% i, ^' x: Q运 20 的高飞远航，不仅是中国航空工业在大飞机研制领域的一次突破，更为后续我国复杂大型航空器的研制奠定了技术、管理、人才等多领域的坚实基础。随着其后另两架国产大飞机 AG600 和 C919 的诞生，也再一次巩固和证明了我国航空工业卓越的技术能力，尤其是在大飞机制造领域已然形成特色技术优势，实现了从 " 跟跑者 " 向 " 领跑者 " 的根本转变。
依托运 20 项目的成功，今天的航空人不但能高效完成大型运输机的批产交付，更能在此基础上根据使用需要和时代发展，不断迭代设计、升级技术，实现国产大型运输机的规模化、系列化发展，为 "20 家族 " 注入新力量，放飞更多强有力的战鹰。