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关于英菲尼迪,或许不少消费者都还比较陌生,先来普及一下这个后生的成长经历,其实英菲尼迪定位于日系豪华品牌,但它却出生在北美地区,一开始凭借Q45和M30等实力车型在美国市场登录,出色的产品实力使其一跃成为与雷克萨斯、凯迪拉克齐名的新生代二线豪华品牌。但就目前市场而言,它远没有雷克萨斯成功。1 P' W5 Z6 H! r8 @# f4 v$ q
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不得不佩服日系对于发动机的执着,为抢占更多市场份额,加速新车上市周期,大部分车企都将重点放在电器智能化领域,但英菲尼迪独树一帜,执着于转子发动机、可变压缩比发动机等方面,终于,搭载全球首款量产可变压缩比发动机的英菲尼迪QX50正式登场,将为英菲尼迪开启新的篇章,那么这台技术型选手还有哪些魔力呢?接下来一睹为快。5 n( ^+ |8 [/ a9 l' `

8 B8 n9 m( A5 w! ~突破美学,令人驻足
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, \, H2 x$ V: L8 o3 F尺寸方面,英菲尼迪QX50车身尺寸与海外版车型大体相同,长宽高分别为4705/1903/1681mm,轴距为2798mm,在视觉效果上属于较为低矮的运动范。. K, J7 ]( u; d" [
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在外形越平庸越畅销的年代,QX50的造型还是很有辨识度的,大灯与进气格栅的组合像是拉着眼角怒视着你,发动机盖与轮拱交界处的肌肉线条像是因为怒视而竖起的眉毛。
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车侧还可以看到一些上一代车型的影子,但仅仅是流畅的线条。更加厚重的车头与D柱不规则折角,让其具备力量感的同时又不缺乏时尚,尾部尺寸不小的尾翼也提升了运动感。值得一提的是,根据车型配置不同,该车将提供19与20英寸两种尺寸轮圈。5 @; ^/ B2 e# E* s, W b
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车尾尾灯线条与前大灯形成了呼应,尾灯中央也加入了时下流行的镀铬装饰条。与多数车型设计不同的是,全新QX50镀铬装饰条还加入了弧形的设计,这也让其车尾看上去会更加饱满。相比上一代车型,在尾翼的尺寸上也有所增加,这也让其车尾不会缺乏运动感。
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内饰的设计关乎一辆车的内涵,QX50的内饰诠释了什么叫豪华质感,圣托里尼这一主题将地中海风格首次引入汽车内饰的设计当中。蔚蓝色高档麂皮,撞色搭配象牙白高级真皮,用棕色麂皮的点缀与衬托,在豪华品牌中并不多见,这个色彩主题使整个座舱在简洁的奢华中充满了生机与活力。相信我你坐在驾驶室中,就会爱上它。而凭借出色的内饰设计,全新QX50成功入选了2018年度的沃德十佳内饰。
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6 E4 |* C4 N: b/ Z+ ?作为一款豪华SUV,在材质方面没话说,在多功能方向盘上,有了大量镀铬材质的加持,触摸手感更强,也更为耐看。在中控区,上下两块7英寸+8英寸的液晶显示仪表使用起来也很方便。上方仪表,可查看导航以及路况等多种实用信息。下方的8英寸仪表上,可调节电话、驾驶辅助系统,并能快速寻找加油站、便利店、餐饮以及停车场等,在堵车和约会中可带来极为便捷的用车体验。! p6 ]* W9 T: t! U
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新车配备的大尺寸全景天窗,为车内营造了不错的光亮度,视野也更为开阔。除此之外,车内大量翻毛皮材质的应用,不仅能提升触摸手感,更能增加这款全新中型SUV的豪华程度。) E4 f4 S# u7 D# ]7 [5 l) c8 ~
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"沃德十佳发动机"
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英菲尼迪QX50搭载全球首创可变可变压缩比涡轮增压VC-Turbo发动机,使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求,在8:1到14:1之间自由切换。另外这台发动机拥有阿特金森循环与奥托循环、单涡流涡轮增压技术、一体化集成排气歧管、汽缸内壁镜面处理技术、燃油双喷射系统、多路径水冷控制与可变泵等七大核心技术。这台发动机和BBA车型的2.0T去比较,会发现动力参数已经了它们,最后和这台发动机相匹配是模拟8速的无级变速箱。
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QX50搭载了三种不同的驾驶模式,分别是节能、标准和运动模式。另外底盘和转向同样可以通过车机系统进行个性化调节,得到更好的驾驶体验。# Q& H) D8 C1 w; S: i

! R$ V/ E5 [% T: M+ V英菲尼迪QX50的底盘调校偏向运动,在尽可能地滤掉路面震动的同时,也将不少路感传递到车里面。而它搭载的四驱系统,更多的意义则是提升高速动态稳定性。; F5 z/ E: } J$ }$ b* Z+ v5 U0 T. ?
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大师小结
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全新一代的 QX50对自身定位有着很清晰的认识,不再是以前那个只顾追求运动的愣头青。双沃德加持,不论是外观造型,还是内饰动力,都令英菲尼迪QX50极具竞争力,随着年轻消费市场的迅速崛起,追求个性与运动的年轻一族成为消费主力军,这对于独具一格的英菲尼迪QX50而言绝对是一大利好消息。
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