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顺丰大哥地位难保,“中国最赚钱快递公司”要换成它了?

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发表于 2019-5-20 12:50:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
昔日“小弟”中通逆袭“大哥”顺丰。
  H" h# B+ ]  ]) h5 k8 W; G天下网商记者 蒋菲- s8 b: Z8 K7 y9 v4 X* j) U
5月16日,中通快递发布2019年第一季度季报,财报显示,今年1至3月份,中通快递第一季度业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%;实现营业收入45.74亿元,同比增长29%;实现净利润6.82亿元,同比增长22.3%。
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中通一季度营业收入. H  _* M# u* ~6 H. O- G
如果不按照美国通用会计准则(不计入股权奖励支出等项目),中通快递第一季度调整后净利润为人民币9.664亿元(约合1.440亿美元),比上年同期的7.572亿元增长27.6%。
4 g. ?% P0 N, k, y中通成绩单一出,很难让人不去对比顺丰的同期数据,毕竟在2018年全年,两家的净利润仅相差3.55亿元。
# Z3 N) r8 L8 t% s+ W3 w8 p查看不久前顺丰发布的一季度报,顺丰第一季度实现营收240.28亿元,同比增长16.68%;归属于上市公司股东净利润12.63亿元,同比增长27.94%。4 @  {9 b; ]/ @( g6 B1 t6 ^
看起来,中通离“老大哥”还有不小距离。但如果扣除非经常性损益的净利润,顺丰的主营业务在2019年一季度的净利润为8.36亿元,同比下降6.78%,并没有止住颓势。而且截至一季度末,顺丰负债总额扩张至403.27亿元,较2018年末的350.54亿元又增加了约53亿元。
' }* b5 ], z+ }/ h( P% G更何况,顺丰采用全直营模式,财报中的营收是指全网收入,而中通采用直营+加盟模式,财报中的营收是指总部收入,并不包括加盟商的收入。顺丰的大哥地位似乎已经被取代。. J8 A. d& \) ^3 S% _) t, P
中通市占率18.6%居行业第一/ K% y; x# K, J" A; \. Z& z
财报显示,中通一季度业务量、净利润双超市场预期。业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%,超出行业平均增速19.1个百分点。
& F. B+ @! l2 y9 X2 H市场占有率方面,中通业务量完成22.64亿件,根据国家邮政局披露的一季度全国快递服务企业业务量完成121.5亿件测算,中通的市场份额占18.6%,韵达其次占14.7%,圆通13.6%,百世11%,申通10.5%,顺丰市占率最低,仅为8%。% v% P( a, J8 u5 }4 X$ q  k* ?2 u

& S% r9 R  C% F4 R" l而且,中通业务量增速超出行业平均增速将近20百分点,去年其超出行业平均增速为10.5个百分点,以85.2亿件居各快递公司业务量之首,照这个趋势,中通业务量有望在今年率先突破百亿件。6 V' c& S7 a8 z* I6 i! J/ ]
另一项指标毛利率,代表着企业获利能力,一季度中通毛利润为12.60亿元,较上年同期10.32亿元增长22.0%,综合毛利率为27.5%,顺丰的同期毛利率为18.00%。
. m( m6 H# a2 {0 H$ k- O众所周知快递行业价格战凶猛,行业竞争导致的补贴增加,让中通一季度的单票收入受此影响下降7.0%至1.89元。0 n9 I3 V3 f3 q6 T& ^5 ?! ?+ I
单票收入走低,中通为什么还能通过低价赚取高利润?中通首席财务官颜惠萍的发言里谈到,规模效应和持续有效的成本管控,带来的单票运输成本和分拨中心运营成本同比持续降低,缓解了单票收入下降的影响。; s( @$ p  ~( C7 Y4 J5 [* ]) h
单票运输成本和分拣成本持续下降' j, V0 a( \4 K+ ]; i) E) Q  }
一季度中通运输成本15.94亿元,分拨成本8.91亿元,总成本为33.14亿元,两项相加,便占据总成本的74.9%,而中通正是从严格管控中转运输成本入手,抓住了降低成本的关键。
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" T4 b; ^. N  o" S$ f中通各项成本支出3 U; _/ a" s. U  n: f

( B+ _/ U) z3 B" Q据披露,中通单票运输成本从上年同期的0.74元下降至0.70元。得益于持续提高自有车辆尤其是高运力车的使用率,使得自有车辆的成本优势进一步显现。中通拥有长途货运卡车数量逾5700辆,其中自有车辆数量从上季度的逾4500辆增加到逾4850辆。
0 I$ x( u2 ^2 i# i; I( R1 Y  g自有的4850多辆卡车中,逾3000辆为车身长约15至17米的高运力甩挂车。相比之下,其他通达系快递企业,干线运输仍采用承包或承包直营混合的模式。另外,随着业务量的增长,路由的及时优化也带来了增效的结果。# B0 s. T( y% M
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运营亮点
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: Q* h" K$ r, {3 J, u  B3 j8 K单票分拨成本则从上年同期的0.43元下降至0.39元。截至2019年3月31日,中通有87个分拨中心,其中78个自营。不仅自营比例高,而且在自动化分拣设备投入方面力度很大,分拨中心共计有130套大/小件自动分拣设备完成安装并投入使用,上年同期这个数字还停留在59套小件自动分拣设备。
+ q6 @( E; V- T6 k同时,中通自主研发的全自动分拣系统已在全国大多数分拨中心启用,该系统单层每小时可分拣快件 2.3 万件,双层每小时可分拣快件 4.6万件,且分拣准确率高达99.99%。8 \% k) U( t5 K# Y7 l2 h. N
单票运输成本和分拣成本共计下降了0.08元,结合其22.64亿件的业务量算,仅此一项便降低了1.8亿的成本。5 W/ {, l  P2 m# \: F
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国家邮政局2019年一季度快递满意度调查8 N( ]9 V( t. h$ p  f2 ~; n* f8 }% x8 c

; ^, m2 I6 K/ d* l3 F% e成本管控得当,也不意味着中通牺牲了服务质量,在国家邮政局关于2019年一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果通告中,中通得分在76-80分区间,次于顺丰和京东。其申诉率(快递企业每百万件业务量发生申诉问题的件数)为7.04,在上市公司中最低。有效申诉率则在0.18,仅次于申通。
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来源:http://www.yidianzixun.com/article/0M2ZQO7j
; ~5 R: O, i  i; H/ ^! @+ U免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

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