复古E级曝光，延续1968年第四代E级外观，方头方脑，气派不输宾利

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在进入正题之前，先声明一下，接下来介绍的这款E级，既不是新款奔驰E级，也不是换代奔驰E级，更不是山寨“E级”。不是奔驰自己推出的E级，但底盘、动力系统，以及核心零部件都是奔驰的。好了，就不在这里卖关子了，直奔主题。

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这款所谓的E级就是Icon E概念车，由设计师David Obendorfer操刀设计。Icon E延续51年前老E级的外观，配全新内饰，配现款E级动力系统。目前处于渲染图阶段，如果订单足够，未来极有可能进行量产。David Obendorfer供职于一家汽车设计工作室，之前设计过一款名为雪铁龙Type H-inspired的复古车型，并在前几年对其进行了量产。基于此点考虑，Icon E概念车具备量产的可能性，关键就看订单数量了，这涉及到一个投产成本的问题。
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1968年，法国先锋派设计师Paul Bracq为奔驰操刀设计全新一代Stroke Eight，定位行政级座驾，当时也叫（斜杠）/8，也可以把它理解为第四代奔驰E级（W115）。Stroke Eight一直生产到1976年，全球累计销量高达1919056辆，占据当时奔驰总销量的77%，也是奔驰首款销量突破100万辆的畅销车型，在奔驰发展历史中，起到了举足轻重的作用。
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当然，Stroke Eight的价值远不止销量那么简单，而是成为当时汽车文化的一个符号，甚至已经上升到了情怀的高度。对奔驰而言，还奠定了行政座驾的发展方向，以及造型意识的发展坐标。David Obendorfer之所以设计复古E级——Icon E，主要目的是向奔驰两位大师级的设计师Paul Bracq、Bruno Sacco致敬，同时也向极具情怀的Stroke Eight致敬。


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& a) k9 g! L8 P4 s9 x$ [Icon E延续Stroke Eight外观造型，不过也融入一些新的设计思路，整体造型方头方脑，极具复古感，气势磅礴，气派甚至不输宾利，采用的都是复古路线。方形元素随处可见，进气格栅、前大灯组、尾灯组，甚至整个车头、侧身、尾部等，都是采用方形元素设计。设计极为简单，但呈现出来的效果并不是朴素，而是一种气壮山河的复古式豪华感。


内饰也采用双连屏设计，但没有照搬现款E级，而是采用复古元素与流行元素相结合的设计方式，看起来别有一番风情。直瀑式整张皮中控台，配合上悬浮双连屏，再加上触摸操作屏，非常彰显现代气息与科技感。方向盘非常有看头，在现代造型基础上，融入复古元素，设计非常讨巧。这套内饰有人喜欢，有人觉得不伦不类，很容易形成极端审美效果。
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& u8 s) @  N4 g底盘、车身结构，以及动力系统，均源自现款奔驰E级，同时还将配备与时俱进的各项配置。造型复古，“心脏”、配置不复古，在这个追求运动时尚的年代，这样的复古E级确实有独树一帜的感觉，行驶在大街上，绝对是一道亮丽的风景线。这样的复古E级，你会接受吗？

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