老外是怎么评价哈弗F7的，听听澳大利亚人怎么说！

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俗话说：“外来的和尚会念经”。这句话说的是“很多人为人处世不相信身边熟悉的人，而盲目地信奉外人说得话”。当然了，这是一个贬义词，有着强烈的讽刺意味，不过，今天，涡轮看到了一篇来自澳大利亚汽车媒体caradvice对于哈弗F7的评论文章，所以，这次，我们就听一听这个“外来的和尚”到底是怎么评价哈弗F7的吧！
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哈弗还没有在澳大利亚市场形成太大的影响，像哈弗F7这样的产品可以改变这个现状。

如果你需要证明哈弗品牌发展得有多快，哈弗F7就是一个例子，这家公司只有15年的历史，但是它正着眼于全球范围，并且在它的版图当中澳大利亚占据了一个非常重要的地位。
它的发展速度是惊人的。我们常规认为的8年产品周期？忘记这一点吧！哈弗平均每4年就会推出一款新车，该死的整容手术！

甚至这个品牌的实体规模也让人印象深刻，这家公司在保定有一家庞大的试验场，试验场内还坐落着一个能够每天生产2200台车的工厂，并且在俄罗斯也正在筹建这样的一个新的场地。
在附近一个较低、较老的试验场上还有一个氢实验室，以及一个四驱测试中心，距离保定大概2个小时车程，这里曾经还是一个军事基地。
我们甚至还可以讨论它的玻璃幕墙的总部大楼，这是中国造车雄心的一个闪亮、钢铁般的证明。

你在这里看到的哈弗F7不会引进到澳大利亚，至少不会以目前的形式，轿跑版哈弗F7x也不会引进，尽管这两款车现在都能够轻松引进到我们的市场，然而作为哈弗未来计划的一部分，这些计划正在考虑当中。未来引入我们市场的将会是一个更新后的车型，甚至会有一个关键性的升级。如果得到澳大利亚政府的批准，很有可能会在2021年到来。
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3 S2 {8 z+ C8 @3 b6 f' o/ `1 {我们和车相处的时间有限，并且，我们做了8圈200米的绕桩行驶，以及1圈110km/h的道路行驶，遗憾的是，我们想要争取更多的时间来体验，并没有得到许可。
哈弗F7的内外表现都不错，我们问了哈弗的车队，这款车的竞品车型锁定在现代Tucson和起亚Sportage，但是它看起来要大得多，并且内部空间也不错。
这款车长4620mm，宽1846mm，高1690mm，它比两款韩国车更大，并且它比Sportage长135mm、高35mm，尽管这款中国车车身要比Sportage窄9mm。

从外表来看，它真的很漂亮，它有一个“咄咄逼人”的鼻子和一个整洁精致的侧翼延伸至圆型的臀部，从珠光宝气的大灯到波浪形的进气格栅，所有的细节都经过精心设计。
我们通常不会从后排座椅开始体验，但是在中国，腿部空间是至关重要的，哈弗F7很好地照顾到了第二排乘客的乘坐体验，头部空间是宽敞的，并且还有一个全景天窗，我身高6英尺7英寸（大概相当于200.66厘米），还能够坐在一个正常成年人的后面，让人印象深刻。

哈弗F7行李厢空间是490L，高于起亚Sportage的466L，并且也比现代Tucson多了大概一盒牛奶的空间，后排乘客还可以享受两个USB接口和空调出风口，虽然它的座椅比起亚Sportage更便宜，但是坐起来确实更加宽敞。
2 L. D: w8 z- E. H% Z6 c2 D来到前排，哈弗F7在内饰设计以及质量方面的巨大进步让人眼前一亮，选材用料品质提升，仪表盘设计更加现代化，并且驾驶位也获得了普遍好评。
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中控台集成了一个磨砂触摸屏（低眩光效果让人印象深刻），触摸屏向驾驶员一侧倾斜，这个很明显汲取了法国标致iCockpit的灵感，不过很明显，符合法国人体工程学的iCockpit并没有进入中国。
6 v( @& B; X/ ?1 ^中控部分同样与时俱进，包括一个旋钮式信息娱乐控制器、电子档把、无线充电板和电子手刹。
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动力来自一台2.0L涡轮增压四缸发动机，最大功率145kW，峰值扭矩345牛·米，同时还提供了一台较小的1.5T四缸发动机，但是这次我们没有看到样品，传动系统方面匹配一台自主研发的7速湿式双离合变速箱。
性能感觉很强，让我感到非常震惊，发动机运转平稳且强劲，让我高兴的是发动机很乐于向转速红线区运转——大概设置在5500rpm左右，至少在1挡、2挡、3挡的时候是这样的。

在车速超过80km/h进入弯道的时候，我们的教练开始变得紧张，要求我们停止操作，来吧，伙计，给我们来点儿刺激！
( |& g/ G6 I, e5 _# o+ c' j( k双离合变速箱换挡非常顺畅，但是并没有像德国品牌那样换挡非常迅速、果断。
与普通买家有关？或许不会——我们并不知道有多少SUV车主会在接送孩子上下学的时候调整挡位——但是它仍然有很大的进步空间。
升挡时你仍然可以感受到轻微的换挡声，并且降挡的速度也可以接受，鉴于该品牌仅在DCT技术上研究了两年半，第一印象是未来还是大有希望的。

在我们短暂的试驾中想了解方向盘感受是一件比较困难的事情，但是“fine”这个词感觉很合适，穿着莱卡的休闲女士（男士）们，手拿卡布奇诺就可以穿梭于城市之中，而不会让人感觉转向很不自然，也不会让人对前轮的工作状态喋喋不休。
在台球桌一样光滑的路面上判断驾驶和改进是非常困难的，在时速100km/h时，风噪得到了很好的抑制，在巡航速度下，发动机转速降至2000rpm以下，这并不是说高速公路不会影响F7。
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在中国，一辆顶配的哈弗F7售价大概是3万美元，一位来自哈弗的发言人告诉我们，如果这款车明天出现在展厅，它在澳大利亚可能还会多花5000美元。
这样的价格带来的配置通常也是非常慷慨的，无钥匙进入、全景天窗、360全景影像、自动紧急刹车、自适应巡航、座椅加热、座椅电动调节都包括在里面，我们的测试车辆甚至还配备了非常醒目的黄-黑相间座椅。
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相比于我们目前引进的哈弗H6来说，哈弗F7是一次巨大的飞跃，更疯狂的事实是，如果总部认为相比于我们正在开发的第三代哈弗H6，F7是一款更有吸引力的产品，那么，我们看到的不仅仅是它的照片，我们将会得到一款全新的车型。
无论它是一款全新车型，还是一次重大的机械升级（哈弗发言人说，这不仅仅是一次整容手术），它都有待观察，有一件事是值得肯定的：这应该会让澳大利亚一些“有价值”的汽车品牌感到紧张。
（图片来源：caradvice；翻译：涡轮滚滚；转载请说明来处）
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4 b; n! o% b4 }来源：https://www.toutiao.com/a6686376711136739853/
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