全新锐志上市，却成绝唱，20万平民V6后驱，从此再难见！

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很多豪车是后驱，这点倒是不奇怪，后驱车本身因为工艺的差异，造价比较高，放豪华品牌上，也能卖的出价格。
后驱车注定了价格的不平凡，所以一般家用都采用前驱。当然，在锐志还存在于国内市场的时候，V6后驱也曾经亲民过，只不过最后锐志仍然难逃停产的命运。当锐志离开国内市场后，日本也将于今年的12月正式停产Mark X。所以，今年之后锐志就真的成为过去式了。
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8 W  X2 e2 w+ `7 U​笔者目前还没有机会感受这款被很多人惦念着的后驱神车，但是根据二手市场的表现，锐志的保值率确实令人咂舌。
) Z" \! o, V, e) n/ q: ?; L2 D近来，日本发售了纪念版的锐志，说得直白一些，这款车确实成了锐志的绝版车型，在日本地区的售价为333.18-348.948万日元，折合成人民币为20-21万。依旧是浓烈的运动风，强操控和卓越的性能表现，都是从骨子里流露出来的。
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* |9 R; v( \4 u​很多人说锐志是一种情怀，但实际上来说，锐志先是一款好车，而后才应该将其视为情怀。
/ B: ]# D: E3 v8 U) T动力方面，20万出头的锐志搭载的是2.5L V6发动机，最大马力203匹，最大扭矩243Nm,传动匹配的是6AT变速箱。
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1 {% v, B$ n& r# s9 Z) `* D​写到最后，笔者想来聊一些个人的观点。市场上总是有很多人对于锐志回归的呼声很高，但事实上，真的当锐志回归，销量却可能未必好。
因为大排量的锐志油耗势必让大家头疼，而热衷运动的外观设计，也会使得空间受限。

​另外，在国内市场其实有一个怪相，豪车玩运动可以，能走量，你比如说宝马3系，销量不差。但是一般家用车品牌玩运动就会走进一个销量的死胡同，比如马自达。
5 f3 b, W6 M: t所以锐志是辆好车，但同时又是一款非常小众的车。笔者认为即便是回归了，也并不会有很好的销量。

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