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[原创字幕]越野神车对比(下):本田CRF250RX VS 雅马哈YZ250FX

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发表于 2019-3-26 22:36:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
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: j2 ^+ Y" H2 B, E& A, }2019款雅马哈YZ250X驾驶评测!雅马哈YZ250X是雅马哈的旗舰越野摩托车。YZ250X于2016年初次推出,与YZ250摩托车越野车共用许多相同的部件,但具有多种越野特定组件,包括宽比变速器,差异悬架设置,窄膨胀室,18英寸后轮车轮,密封的O形圈链,支架和Dunlop AT81轮胎。, W' ]* n" i' r9 X" D, {- S# {# ^
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十多年来,YZ250底子发动机不停是同类产品中的领跑者。YZ250X使用险些全部与摩托车越野自行车相同的电机部件,但具有修正的压缩比和差异的排气口正时和雅马哈动力阀系统(YPVS)正时。这些差异中的每一个都集中在为越野和越野赛车创造广泛,可控的动力特性。在赛道上,YZ250X拥有经典的双冲程感觉,可以提供充足的中端到顶级动力,但与摩托车越野赛版本相比,从底端到中端的转换明显更平滑。它可以使用更多的低端扭矩,但没有什么快速刺离聚散器无法修复。" `$ X( n% e& @, z7 J. [4 d

# J1 h" Z9 v/ H6 g  c十多年来,YZ250底子发动机不停是同类产品中的领跑者。YZ250X使用险些全部与摩托车越野自行车相同的电机部件,但具有修正的压缩比和差异的排气口正时和雅马哈动力阀系统(YPVS)正时。这些差异中的每一个都集中在为越野和越野赛车创造广泛,可控的动力特性。在赛道上,YZ250X拥有经典的双冲程感觉,可以提供充足的中端到顶级动力,但与摩托车越野赛版本相比,从底端到中端的转换明显更平滑。它可以使用更多的低端扭矩,但没有什么快速刺离聚散器无法修复。
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YZ250X还配备了宽比变速箱。进一步观察显示它具有更高的第三,第四和第五档,以及与YZ250相同的第一和第二传动比。库存齿轮间距实用于越野比赛,第一,第二和第三关闭。对于高速部分,第四和第五部分也有一点额外。如果你打算骑这种自行车更长的间隔或沙漠型赛车,你大概必要更高的速度。一个简单的选择是在后链轮上的一个或两个齿上。聚散器像黄油一样光滑,反应非常好,只需快速刺入它就可以轻松获得转速。3 m! S! ^, {- B9 M, p1 ]; O6 x
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