开车开空调，到底温度低耗油，还是风量大耗油？5大问题一次看懂

iwetogj · 发表于 2019-7-14 21:20:21

「汽车空调」传统汽车空调是如何工作的？一篇看懂
「汽车空调」到底要不要洗，一篇看懂套路项目
「汽车空调」异味到底来自哪里？别瞎搞了，还是看这篇吧

频繁使用汽车空调的季节集中在夏冬两季，所以一般在这两个季节到来之前后结束之后，我们可以预防性地对空调系统进行保养或清理。当然，『骨感』的现实告诉我们，99%的车主只有在空调系统出了问题时才会重视起来。所以，接下来的内容，大家就当备份资料吧，到出了问题拿出来索引即可。( }4 H. R% T$ w

为什么制冷效果不佳？

夏季空调不制冷或制冷效果不好，可能是最让人头疼的事情，在排除人为误操作后，到底是为什么呢？
1. 「制冷剂」（又称「冷媒」或「雪种」）缺失
通常是由于『空调系统密封性下降造成』的，也就是制冷的「制冷剂」漏了，制冷效率自然下降了。而在没泄漏的情况下，通常3年左右检测或添加一次，当然也有开到报废都没动过「制冷剂」的情况。检测和更换「制冷剂」通常都会到店进行。

「添加制冷剂」（使用「打吊瓶」的方法）通常只能到店施工
2. 「冷凝器」过于肮脏
积满春天杨絮柳絮的「冷凝器」会导致整个空调系统的制冷效果下降。解决方法就是拆下清洗。

8年未清洗的「冷凝器」和「蒸发器」
3. 「空调压缩机」或「膨胀阀」损坏
当我们使用「歧管压力表」对空调管路压力测试时，有一句师傅皆知的口诀『低压高，高压低，要换压缩机』，而对「膨胀阀」的检测就需要更繁琐的工序了，只能到店施工了。

汽车空调「往复式压缩机」结构图
4. 「空调管路」中有水或堵塞
当「干燥器」中的干燥剂吸水饱和后，「空调管路」中便残留水分，当「制冷剂」通过管路时，遇到水结成冰导致堵塞。同时，如果「空调管路」灰尘过多，也会引起堵塞，导致空调不制冷。处理方法是更换干燥剂，当然也只能到店拆换。

干燥器（瓶）所在位置
5. 「压缩机皮带」老化
「压缩机皮带」老化后造成松紧，影响到制冷效果，如果「皮带」发生断裂会直接导致空调不制冷。虽然操作难度不是太高，不过大部分车主还是很难DIY。

对于汽车而言，无论哪根「皮带」都很重要
6. 「空调内外循环翻板」故障
通常情况下，中控台中间部位的「出风口」风量大，两侧风量小，这是正常现象，但是如果两侧「出风口」吹出的是热风，那就可能是控制内外循环的「空调翻板」问题了，由于「空调内外循环翻板」故障，导致内循环时，外部的热风仍然进入车内，所以才会有热风吹入，这就需要到店检查一下了。

空调内外循环翻板（源自网络）
为什么空调工作时有异响？

汽车空调打开之后噪音很大，但是制冷效果却还好，这又是怎么一回事呢？这个问题，可以从一下几个方向考虑：

「压缩机」故障是造成异响的主要原因（源自网络）
1.「出风口」松动：风量大的时候比较明显，紧固即可。
2.「鼓风机」内有杂物或者损坏：清除杂物或者更换鼓风机。
3.「压缩机皮带」老化、过松或者过紧：更换新的空调皮带或者调整松紧度。
4. 「制冷剂」压力过高：制冷剂压力过高压缩机就会产生噪音，还影响制冷效果。
5. 「压缩机」安装螺丝松动：紧固即可。
6. 「压缩机」内部故障：比如压缩机离合器打滑，泵头轴承异响等，需要更换空调压缩机。
为什么空调吹出异味？

夏天汽车空调送风后，出现异味，会严重影响到人的心情及驾驶乐趣，为什么空调出风会有异味呢？

1. 「空调滤」异味：情况比较少，不过不排除这样的可能，比如你的「空调滤」真的long, long ago的故事了；
2. 「空调管路」异味：尤其是经常开外循环、小风量的车主，可通过「外循环」加大风量的方法将灰尘吹出来，但要打开全部车门，并最好选择空旷、阳光好的环境操作。比较严重的可以选择「空调内外循环清洗」；
3. 「蒸发箱」异味：「制冷剂」经过蒸发箱，与外界空气形成热交换，以达到制冷效果，在这个过程中，少量的水分和灰尘附着在「蒸发箱」上，带有灰尘的水分不能及时蒸发，久而久之，就会霉变，产生异味。而这种异味是很难清除的，通过「免拆蒸发箱清洗」可以解决这个问题；
4. 车内空气异味：主要检查车内有无发霉的烟头、发霉的食物等。通过「内饰清洗」和「臭氧消毒」可以解决大部分问题；
5. 车外空气异味：比如说在室外环境比较恶劣的情况下打开了「外循环」，那就相当于你把室外的尾气或雾霾通过汽车空调『放』入了车内，应该避免此操作，空调不该『背这个锅』。
如何避免空调异味？

谈一些老司机的『主观』经验：
1. 夏季别关了空调就走：每次在使用空调之后，不要着急熄火，最好让自然风运行3~5分钟，使空调管路的温度回升，消除与外界的温差，从而保持「空调系统」相对干燥；
2. 保持「空调系统」干燥：在雨水较多的潮湿季节过后，找一个风和日丽，阳光普照的日子开车出游一次，如果是梅雨季节和夏季后，就打开自然风吹一下整个「空调系统」；而秋雨之后的季节，开暖风吹干，目的就是防止「空调系统」发霉；
3. 别让外部污染进入：当车外环境非常恶劣时，最好不要打开「外循环」；
4. 减少车内异味源头：比如食物残渣、烟头、脚垫污垢等，如果一开车门就有味道，那推荐还是开窗换气，特别不要只开「内循环」，容易晕；
5. 注意香水的使用：最好不要使用酸性香水（比如柠檬味），酸性香水散发后容易在「蒸发箱」处产生霉变，可以选择使用中性的、味道较淡的香水，或者就别用香水了。
夏季如何使用空调？

高频使用空调的夏季，我们要注意点什么？除了以上提到的那些故障问题和放异味技巧，在使用方面还有以下一些补充：
使用秘诀

1. 快速降温不是靠空调，而是靠空气流通
相信老司机都知道『用车门扇热气』的『土办法』，做法看起来『土』效果极佳，特别是对被阳光暴晒后的汽车而言，这种利用空气流动加速降温的方法，分分钟降个十来度。只是开合车门时一定要注意别磕到东西或人了。迅速降温后，关门关窗，放心大胆地开启空调吧。

2. 空调风向对着斜上方吹
夏季对着斜上方吹风利用的是『热空气向上升，冷空气向下降』的热力原理，这对快速降温阶段非常有效；而且还能快速降低前档玻璃的温度；最重要的是：长期向下对着膝盖吹，容易把女神的腿吹成『老寒腿』。

3. 控制内外温差：
一是出于对油耗的考虑，每调低一度都将增加更多的油耗；二来是出于身体适应性的考虑，不少车主在夏天做到了『车内寒风凌冽，车外骄阳似火』，一冷一热感冒了……比较合适车内外温差在6℃左右。

4. 先关空调后熄火：
很多人习惯下车不关空调，直接关闭发动机。此前我们也说过了，这对「空调压缩机」的损害是非常大，而且久而久之「空调管路」内还容易滋生细菌。正确的做法是，在车辆到达目的地前几分钟左右，先关闭车辆的「空调压缩机」，也就是AC按钮，让「鼓风机」继续工作，吹干「空调管路」内的水气，待到达目的地后，关闭「鼓风机」，然后熄火。

这些是我认为最关键的4条夏季空调使用秘诀，网络上还充斥着5、6、7、8……条建议，但是网上也充斥着一些夏季空调使用的「误解」，我也来解释一下。
使用误区

1. 空调温度与风量大小影响油耗
在自媒体号『备胎说车』中，分享了一些数据和结论，我摘录其中一些关键点与大家分享。
1）空调到底费多少油：汽车空调的功率相当于家用空调2~3台的功率，在3000~5000瓦；对小排量（2.0L以下）的汽车而言占发动机总功率的10%~15%；一般来说百公里油耗在0.7~1.5L左右。

2）空调与油耗的关系：这要看「压缩机」的类型，是「定频」还是「变频」。
（1）对「定频空调」而言，「压缩机」功率是固定的。所以打开空调即全功率输出，风量和温度高低不影响油耗，因为都是最高消耗；
（2）对「变频空调」而言，「压缩机」功率是根据车内温度变化进行调整，当车内温度达到车主设置的温度时，「压缩机」就会降低功率，从而省电（即降低油耗）。所以，车内高温时调制低温会增加油耗，但当车内已经是低温时，再调低温度，对油耗的影响是较小的；
（3）「定频空调」与「变频空调」的最高油耗差可以达到40%。

所以，对于这个使用误区，大家不能以偏概全，比如你使用的是（以「压缩机」为制冷基础，即主流空调）「定频空调」，那风量和调温与油耗增减没有关系。我可以给大家的结论是：只要你开了空调，就是耗油！
2. 开窗省油还是开空调省油
美国汽车工程师学会（SAE）与通用汽车曾经联合做过一个名为『要下车窗和打开空调对油耗的影响』的实验，实验结果是『无论在什么车速下开空调都比开窗费油』。

我举这个例子是为了说明：
1）开空调肯定很耗油，所以，在室外温度不至于让人无法忍受时，要省油，就开窗吧；
2）希望大家不要再纠结此类问题，因为本来就是为了舒适才开空调。如果目标是省油，那把汽车的空调系统拆了，减轻车身重量，那不是更省油？！

不过，当你看懂这些秘诀时，应该也会和我一样进入了一个新的境界：道理都懂，操作起来，还是自己怎么爽怎么来！

来源：https://www.toutiao.com/a6707474554928775691/
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