这部奇瑞人用灵魂做出来的车，到底靠不靠谱？

donaldjackie

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. Y% h" x( B# g写在前面：
- z" B9 b, J) S+ r9 X本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
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1 a# r8 \! X2 B6 |/ P2 W! k0 c. n上周末（2019年7月7日），福州玖逸行星途体验中心举行了隆重的开业仪式暨TX/TXL福州区域上市发布会。借此机会我们聊聊奇瑞的高端品牌星途。

作为奇瑞旗下的高端车型，EXEEO星途TX/TXL自4月16号星途在上海车展亮相开始，就吸引了一大批车友和行业人员的关注。印象最深的是，一位从事发动机研发工作的车市工作人员看到星途数据公布后的感叹：
# {6 @' X, P" T; ^( i“在这个圈子里，不管多难，依旧还有很多人在为自己的行业奋斗，他们值得我们每一个人的尊重”
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+ d8 R# T& R* C$ ^3 k) D对于自主造车而言，奇瑞无疑是自主品牌中最难以被忽略的一位。作为一个以技术为领头羊的车企，奇瑞一直在坚持正向自主技术研发，截至2017年底，奇瑞在动力技术领域共申请专利1843项，其中发明专利883项。
记得奇瑞尹同跃曾经说过，“星途是我多年的梦想，别人的车可以是钱做的，是工程师做的，我们是用灵魂来做的，我们用灵魂去设计，用灵魂去卖车，用灵魂去服务。”
9 h5 T8 J: c' F9 t一个做技术出生的人，能以这样重的词语去形容星途，可见星途的三大件和基本造车实力上拥有多少实力。
不管是EXEED星途TX还是TXL他的动力总成搭载的就是奇瑞20余年的技术沉淀。来自奇瑞发动机3.0时代的技术结晶——1.6TGDI发动机。比起“花哨”的科技配置，我更关注的还是这个动力配置。
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评价发动机的几个指标：经济性+动力性+排放。其余的是可靠、耐久、NVH性。
可靠，耐久，NVH是基础，这些不好，你开2年发动机坏，那一切经济、动力性没有意义。
. M& B# d0 F' |# `- A$ ]满足基础之后，就是追求的：经济+动力+排放。而以上恰恰是星途1.6TGDI的优势。
1.6TGDI发动机优势具体在哪些方面？
* W+ R  f0 M4 r& {峰值扭矩290N·m，最大功率 145kW（197马力），可以达到3.0L六缸自然吸气发动机水平，数据和大众第三代2.0T EA888的低功率数据不相上下；
涡轮在1250rpm时介入，2000rpm时达到扭矩峰值，5000-6000rpm时达到最大持续功率输出，热效率是目前国产车中最高的；
/ L" {! j! q4 a+ M+ ^  C配合与宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱，换挡时间比6DCT综合提升约20%。
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格特拉克7速湿式双离合变速箱拥有96%的综合传动效率，相对传统自动变速箱提高5%-9%的燃油效率，配合电动换挡控制响应速度更快，更加平顺，整车综合工况油耗低至6.3L/百公里。
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' j# t5 t$ K$ q) @5 s7 [, E在NHV上，奇瑞不仅在动力和效率方面下功夫，同时进一步优化了NVH。比如电子离合水泵、电控涡轮、双质量飞轮和正时链条，都在降低机器运转的声音，理论上可以大幅度提高整车的舒适性。
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5 S" [+ k0 p( A; f0 `底盘还是来自德国的本特勒底盘，目前为世界上绝大多数汽车制造商配套生产轿车底盘结构件产品，像奔驰E级，保时捷卡宴等国际主流品牌的中高档轿车底盘都是本特勒供应。
EXEED星途的直接就是与捷豹路虎同一个平台M3X制造，沿用同一个标准，奇瑞在以高端合资车的要求去研发星途TX/TXL。
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从全面转向正向研发开始，奇瑞的目标就是在品质方面全面对标同样采用正向研发的合资品牌，奇瑞研发本部也好，主导星途品牌部门也好，奇瑞踏实造车的理念一直在传承。
: R" u2 Z( t4 D% x. k0 S& ~8 J必须承认，奇瑞有着优秀的技术功底。这是EXEED星途最值得尊敬的地方。
发动机、变速箱、底盘。在最切实的造车基础上，奇瑞用EXEED星途敬献了最无言的诚意。
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星途EXEED TX/TXL这款车型的诞生用了整整10年时间，在不断的建立与不断的推翻中，致力在全方位于他人于自己的全面超越，一如“EXEED”这个单词的本意。
9 Y( h+ }- c9 G/ Y不仅在三大件上，奇瑞下了举足轻重的筹码，在内外饰设计上，EXEED星途也加入了奇瑞人对于驾驶的理解。
在合理化人机工程学的基础上，EXEED星途的设计团队对TX/TXL注入一些有趣的细节设计。
, N: m$ Q7 ~* p9 y0 j8 H例如在中控台上，EXEED星途TX/TXL将左右两个旋钮液晶化，在最大化利用空间的同时，更让关键信息的常态化显示。
中间的旋钮按键可以调节空调吹风位置，旋转则可以调节风量，环形的LED灯还能有效的观察风量。
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; R; Y5 B# x$ n( d除此之外，星途甚至还配置上了人脸识别功能。
EXEED星途TX中通过对成像设备中获取的人体图像进行检测、识别和跟踪，可以对人体行为进行理解和描述。
/ j( j% l9 f8 p) m! b  J. e就比如疲劳驾驶或者注意力分散时，会及时予以提醒。人脸识别还具有强大的夜晚识别与活体识别能力，在陌生人驾驶时通过星途APP发出防盗提醒，迕一步提升用户体验和保障用车、 支付安全。
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还有的，就是一些同级别车型首次出现的配置。比如同级别基本见不到的双目式ADAS摄像头（斯巴鲁的EyeSight ADAS系统也采用了双目技术）。
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注：双目摄像头，双摄可以带来更加立体的成像，但汽车上的双目摄像头对设备和安装精度都有极高的要求，所以成本也会高不少。有这个配置，可以把物体识别的精度和智能化提高几个梯度。
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如果视觉识别技术有进一步发展，不排除可以在不借助激光雷达的情况下，实现部分场景下的L3级别自动驾驶。
至于其所搭载的百度APOLLO小度车载OS系统，因为笔者实在对语音助手不感冒，我就不做过多的介绍，感兴趣可以登录星途网站查看，大体上就是具备AI人工智能语音助理、AR增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等等功能。
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/ ~2 e8 t5 x' \5 d4 X7 L) a" i+ Q现在人们对于一台车的品质评价通常是三个维度，性能，科技配置，感官品质。

0 ?9 n+ @" G) D0 S' J  J第一点和第二点，星途已经具有足够的优势，在第三点，星途在豪华感的营造上，也投入大量的财力成本。我提我比较在意的两点：1、空间 2、皮质覆盖率
在空间上，星途光是标轴版就足够大了，实测可以比同级车高出小半圈：
3 }& k9 v% n! @0 [6 l$ s! \* W注：星途TX和星途TXL都是定位于中型SUV，前者是标轴版，车长4690mm、轴距2715mm。后者是长轴版，车长4775mm、轴距2800mm。
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其他的是肉眼可见的皮质包裹。座椅还有格纹的点缀。我最喜欢的是，中控上亮黑镀铬的档把，握感很不错，还很细腻精致。
图片来自易车

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) }% h# S, W" F, ]左右两侧门板也用了皮质材料进行包裹：



* t1 L' T+ w4 w+ U) {! i至少活动当天，对于静态试车的到场人员来说，星途TXL基本上每一项都是可以打高分的。
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8 A# Z& q+ ^  G% m正如福州玖逸行星途体验中心的致辞所说：
“从品牌成立以来，星途就坚持以“敢超越”为品牌核心价值，所谓超越，不是超越别人，也不是超越世界，而是学会如何超越自我。将“EXEED（超越）”定义为一种自我超越，在自己熟知的领域里，保持一颗超越向前的心，勇于探索，开拓。”

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从里而外全面向上超越的星途，你们喜欢吗？

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今天就到这儿了
我们下期见

1 G% s4 ]& V; f8 c" E8 W; r来源：https://www.toutiao.com/a6711252456870773260/
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