5G运维路在何方?

闲不住a

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3 `- P; a9 O& E! A8 ?% h6 |几十年来我们的通信网络经历了什么？将走向何方？

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模拟/数字时代
网络如初生婴儿般纯洁单一，网络单一，业务单一，终端单一，服务单一（以语音为主）。

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4 u+ \* b2 R7 \/ h% r, i# uIP时代
( I3 L; Z( r  |5 w网络茁壮成长，逐渐向融合化（移动通信网+互联网）、终端多功能化（智能手机）和服务多样化（语音和数据业务）发展。


5G时代
网络继续成长，将史无前例地走进网络融合化、终端多样化和业务多样化时代。
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% {/ z  i2 Z$ ^3 L/ P9 h通信网络不断发展，空前地改变了人类生活，但作为网络背后的通信人，我们却看到了硬币的另一面。
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4 m# O! H- f7 |, _+ v网络成长背后的另一面是…


数据和控制信令流量剧增
网络就像城市交通系统，随着车辆不断增加，道路在不断扩建，红绿灯等交通信号设施也在不断增加。
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网络越来越复杂
  U, D; }  g: ?. E用户规模不断增加，服务越来越多样化，2G/3G/4G/5G网络设备不断叠加，网络越来越复杂。


; L5 i1 h2 ~# h' o5 O  z" t故障范围越来越广
; g; n1 F0 P6 w! q' C) S随着用户规模上升和设备大容量化，单一故障的影响范围越来越广。

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故障修复越来越难
8 t6 ]$ \8 ?" k1 R网络经过多次叠加、整改，复杂性在增加，故障处理越来越难，平均故障修复时间越来越长，如何快速找到根因，定位问题？
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3 G) g# v; v$ a运维人才越来越缺
# o' s' C4 Z' S: d; S+ Z6 @; \新人不愿进，老人想离开，人员技能亟待提升，已是当下通信运维领域不争的事实。
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( l# v4 K  g) h% R# _未来的5G时代，多网融合，多设备连接，多业务并发，一张网络使能百行千业，高清视频、VR/AR、互动游戏要求高度的沉浸感和互动性体验，对时延、丢包等网络指标提出了更高的要求，而那些智慧工厂、车联网、智慧城市等垂直领域业务对网络服务保障要求更高，一旦出现网络故障，将影响生产效率，甚至对社会正常运行带来损失。
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3 ]4 ]3 q& e/ m0 g6 x面向越来越复杂的网络，日益高企的运维成本，越来越高的服务保障要求，网络运维怎么办？

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7 |) x. U+ X( k# _+ j* Q8 K! A没有选择，5G时代的运维必须改变。
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过去的运维，是被动式的，半夜被工单惊醒，飞奔到机房…但发现故障可能发生在另一个机房。可怜的我们，不是在处理故障，就是在处理故障的路上。
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5G时代的运维，要变被动为主动，要先于用户投诉提前修复网络故障隐患，还要通过多维关联分析精准定位故障根因，提升故障处理效率。
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当下，电费开支是运营商最头疼的问题之一。随着5G海量数据涌来，未来的核心数据中心、边缘数据中心、广泛分布的基站都是耗电大户，高额的电费开支恐将令运营商财务报表上的OPEX支出越来越难看。5G网络运营，还应更绿色、更省钱。

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宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。为此，华为服务率先提出，通过自动化、智能化使能极简运维。
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网络的演进逐渐走向极简网络，协同运维的演进走向极简运维，华为服务的极简运维，即通过AI技术封装运维资产，不断提升自动化、智能化水平，基于管理全球160+网络运维经验，开放全域全场景的运维资产，实现运维效率倍增，运维逐步走向零干预、零风险和网络零中断，最终实现“自动驾驶”的网络。
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走向“自动驾驶”网络，好一个宏伟的计划！

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如今自动驾驶汽车已实现每行驶5000英里仅需一次人为干预，我们的网络为什么不可以实现“自动驾驶”？
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但通信网络比汽车更复杂，我们又如何实现网络“自动驾驶”？


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首先，“自动驾驶”网络肯定不可能一蹴而就。

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" `" a" l  T  B2 ]与自动驾驶汽车一样，“自动驾驶”网络也分为多个等级，逐步从“辅助驾驶”，到“解放双手”，再到“解放双眼”，最终进入“无人驾驶”时代。


换句话说，“自动驾驶”的网络需通过细分场景、逐步落地，一步一步来实现。
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其次，“自动驾驶”网络要克服面临的最大挑战----文化转型。

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1 {, g: |) }: D4 e  Y技术总是可以一步一步解决的，真正的挑战往往是自己。运营商要推动网络自动化、智能化，涉及组织层面的文化变革，需重新设计流程，制定AI文化计划，引导员工从重复性劳动向创造性劳动转变。

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& k! r' k1 ?& e: f+ a; z7 D为此，华为服务给出的答案是：场景化的智能模型（技术）+通过流程重构激活流程（流程）+全功能团队/文化的人员改造（敏捷工作模式）。


场景化的智能模型
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1）预测预防模型——面向业务和网络类的风险，故障预测，亚健康诊断，比如针对家庭宽带网络接入故障，接入侧网络运维故障等。


( I( o2 N1 c# Z; O' W8 [2）AI as a Service——自动告警关联和根因识别的模型AABD，网络白金参数，用户离网预测模型，小区话务量预测模型，4G&5G协同故障预测预防模型。

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3）解决能耗问题的模型——具备站点级，基站级，数据中心级的能效管理方案，通过设备管理工具和配套空调油机的管理工具，实现可视化评估和调优闭环，降低平均站点能耗。
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通过流程重构激活流程
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% T. {* _: R' k6 s面向业务的运维运营流程重构—— Operation Consulting运维咨询服务，DTPC数字转型实践中心，与运营商一起开展数字化转型实践探索和能力构建。


全功能团队/文化的人员改造
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$ t/ J% u, i3 p  f& b1 |& K5 M7 b解决人员技能类转型的模型—— 能力模型，技能结构，领导力资格模型，文化和思维重塑。这样在自动化和智能化水平提升的同时，不是简单的把以前需要人做的事情给替代从而裁员，而是把释放出来的人力资源通过不断提升人员技能转型，激发他们的创新性和工作效率。
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8 M5 C$ k1 I% f& D5 d, J4 j从技术到流程到文化转型，分场景，分步骤，一路打包前行，这一次，华为显然非常认真。
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其实，网络自动化不是没有过，电信业早在2008年就提出了SON概念，希望通过自动化来降低OPEX。但坦白而言，10年来并不成功，看到的都是一些孤岛式的自动化或半自动化工具。

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究其原因，无非两点：1）网络还没有复杂到非自动化不可，传统运维亲力亲为习惯了，对机器也不太信任；2）设备商推动也并不太积极。


+ \, a" j: D+ D* Z7 h# w- g简而言之，温度不够高，氧气不给力，燃点一直没有触发。
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但这一次，不一样。在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下，加之网络需求迫切，设备商力推，自动化和智能化使能的极简运维之火将一触即发。


从另一个角度讲，极简运维还自带干货而来，它不仅向内降低OPEX，向外还瞄准新市场；极简运维的背后是华为以客户为中心，在专家、工具平台、流程优化、行业标准制定等领域持续而又坚定的巨额投入，最后才把简单留给了运营商和产业，也完美诠释了华为一直秉承的“把复杂留给自己，把简单留给伙伴和客户”的理念。

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7 k. g* C; f. P5 b$ y& m! E既然说到“自动驾驶”，让我们来回顾一下汽车工业的革命吧。

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1903年汽车行业刚起步，一个生产线的年产量不过40辆。1913年福特T型车首次采用流水线生产后，年产量提升到22000辆。随着60年代机器人逐步引入汽车装配线，而今汽车装配几乎实现完全自动化，特斯拉年产量高达350000辆。

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值得思考的是，汽车工业的变革，不仅是产量的提升，还有汽车类型和功能选项的爆炸式增长。
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% D' ]1 p' T5 }2 g) a. @1 U, V要知道，当年福特T型车只有“黑色”可选，而今消费者在汽车选购上几乎应有尽有，还可按需定制。

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1 e9 W  g& @  u0 n5 u$ b! g与当年汽车行业一样，电信业正不可避免地进入自动化和智能化使能的极简运维时代。这场变革带来的也不仅是效率的提升，还面向未来5G业务多样化和定制化时代。
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8 g6 d5 S- W" R" F- w“要么自动化，要么死！”
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“下一代网络必须走向自动化！“
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这两年，这些声音已响彻业内，充满了巨大的压迫力。

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4 ?9 y  K8 Y8 l  z5G极简运维时代已拉开序幕，迈向“自动驾驶”网络的车轮换轨声已经响起，运维战线上的同仁们，你准备好了上车吗？


3 o# U. F' \; T% \9 |: ]网优雇佣军投稿邮箱：wywd11@126.com
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% c) ~9 s" w* P' i0 n, s; C! x, N通信路上，一起走！
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  Q/ t4 D9 ?* F; u* r* C6 W来源：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1553958005&ver=1516&signature=6BfVDihkH8Q1ojbnu3H9ZQ9F4gzzRYHfzaSmleXfliNzZGml3T5guZeaG-LJDXcQG6j2jSsJgbKd9AXUP7QrIYMJ5X5LDUMSJtT*12vg*oTMrBrcOMqee4YluZw3SRd5&new=1
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