特斯拉与上海政府双赢

一般小丑鱼

@小黑测评：当年特斯拉在上海设厂，经过多轮谈判，上海政府与马斯克终于敲定了一份 " 对赌协议 "。
# [" R) b2 X! k. k协议中上海付出是：
# l/ V+ A' h" V( K2 B9 T% n- u1，允许特斯拉全资
" ~9 J2 `8 I) _- o6 P2，9.8 亿超低价出售上海 86 万平米土地给特斯拉建厂
5 [1 B& l+ h; u9 F3，给特斯拉 3.9% 的低利率，提供贷款
2 O, U$ l7 d/ @7 ^3 N, c+ ~而特斯拉需要给到：
" K: v* k, S" t( O* x# |1，特斯拉保证 2023 年起，每年向上海政府纳税 22.3 亿人民币，如完不成，特斯拉土地需归还上海
# L& d1 ]9 B$ o  C( n! o2，特斯拉未来五年再设上海超级工厂，投入资本不低于 140 亿人民币
3，特斯拉上海厂供应链的零件，必须全中国化。
0 Y1 E9 o  A; b& e' e  b4 @凭最后一点，特斯拉上海厂供应链零件全部中国化，就可以看出马斯克目光长远，知道依靠中国供应链，特斯拉能彻底逆转产能不足的问题，让特斯拉汽车占有率大幅上升。
特斯拉的到来，" 激活 " 了国内新能源车企，完善了国内汽车供应链，这的确也是上海政府的功劳，双赢的合作。
8 G" A+ Z) S2 v9 @: q: p@菊厂刘掌柜：有时候不得不佩服，不少高人是在体制内的。比如上海引进了特斯拉，现在回头看，这条鲶鱼极大的加速了新能源国产化的发展速度，如果不站在产业的高度来看，是不太明白这一招有多么的高瞻远瞩。可以不夸张说，就这一个举措改变了未来几十年的汽车格局。
看到了上海为了进入特斯拉付出的极大诚意，80 多万土地基本上零成本给出，极低的贷款利率，附加条件是每年至少 22.3 亿的纳税，以及配件全部国产化。
上海引进了特斯拉，深圳比亚迪同样被极其重视，坪山和深汕的产业用地也都是成本价供给，扶持比亚迪成为了未来新能源（甚至不限）第一车企不谓力度不大。
" u7 h( i; Z* \0 \. d$ [前几年，深圳华为被打压的时候，有悲观的人认为深圳不行了，不再可能会诞生有影响力的企业。这也没几年，比亚迪迅速做大，成为了深圳制造业再次崛起的代表。2022 年，深圳又稳住了工业第一城，今年大概率继续保持。
+ s- J# y* A5 v& N大城市之所以步伐稳健，内生力强，不断涌现卓越企业，一大原因就是体制内明白人浓度还是很高的。

wujiang009

没有很难吧，苹果就是例子

蔠夜

居然拿比亚迪当正面教材。