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这是 2019 年的北京地铁线路图。& l/ W8 Y+ m- j# Z4 K
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每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。' @* K- c+ ?: M- M

2 Q l% u% I/ v% h过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?
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中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。
5 m" G* I; O, `+ \. ?7 J5 n车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。
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从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。9 x: @5 y% d+ n% A
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5 C' \$ _( ]7 B$ U/ Z因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。
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; |; H, o7 h, ]7 p所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。1 \) m' p. I) h9 h, Z O) z O
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。, `- |9 A# k, @/ z3 S
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相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。; w, H, D. n0 M
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除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。
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* `: l4 ]- W5 U9 X y$ B北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。
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/ m0 q# ?% H; O0 Q, K5 o$ X) g但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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: _% I. v8 Z2 H' i而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。. j! e: I3 {7 x. V& |; |0 N
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。! I7 i4 U: A7 O p
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但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。% G3 G- o7 [8 H3 ]1 r+ R

1 v5 S0 o% @+ L0 B' o% V8 w. r4 N这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。
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' V) u+ ~9 j1 o/ `. q9 A最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。
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( d N7 s2 f, I9 |北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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# L8 [, Q$ h# q( U* q现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。
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0 [$ n1 H: K, S2 g) F# f" [施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。: Q( }8 H5 ]/ ^0 J! q# o

2 |* D! ~3 `: H, n/ @( ?后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。, z1 c% D( h+ ~! S5 B4 c
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。/ K8 `; U& Q' ?+ f5 Z9 _, y

! r; j# f3 @9 Q8 T* J) ], N6 W; b如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。% B; L7 K1 v Q* o) [* M5 L6 E

H8 b8 h6 R6 y, L0 G1 E$ A* |/ y再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。9 R+ ?0 ?! ?1 H$ J) m

( ]4 l) C: M; N但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。
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W7 ~0 Z2 m7 m" a) L! y但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
8 r* M9 I# n3 o0 F尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。- K* z$ a& }8 o) X9 b6 E
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在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。
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! k6 X- D+ d" _' \9 {1 n) ^但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。
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对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。$ h9 A0 z' t9 A; m
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。8 n0 ?+ T5 u) Z0 k

) c. h- {4 y9 n& U1 y: `然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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- ? N a Z! C+ k7 Y在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。- c; {% [1 b+ Y0 z% a( c$ u
-点击下方图片观看往期视频-
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$ d8 d4 |4 ]. N; b; @. FVOL.040 高速公路收费指南! v* q' e9 [' y, l7 I0 Q1 l
' |3 K! q, x5 q) c ▼ 点击阅读原文,观看往期视频。% X* A6 u" P& y- r# N# D
" b g# ]- u0 s. m/ \* r来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
4 w8 a7 @7 q. g( i+ M7 J免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! |
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