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据一财 5 月 23 日报道，爱驰汽车上海总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。"爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。" 长阳创谷园区的物业人员告诉记者。
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门口的展厅内还留有一辆爱驰 U5 的展车 x) K; f$ u& R9 p- x! y) N
图源：第一财经
9 d; K A7 I* Y. y 连续 2 个月没发工资 让员工自费垫付社保3 U+ b/ z3 ^# g* b
据第一财经，内部人士向记者证实，目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。据爱驰汽车内部员工孙亮（化名）透露，居家办公的实际原因则是公司办公场地租金、物业费、水电费欠缴导致停电。& `$ i3 f5 {* j. I7 y4 ^
爱驰汽车已经拖欠了员工今年 3 月和 4 月的工资，员工得到的消息称，5 月的工资目前也还没有着落。
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图源 / 时代周报
& @; P" y5 O; x4 ]0 m B1 l8 \爱驰汽车公司内部发布通知称，公司正在努力解决 4 月社保公积金缴纳问题，明确后会另行通知。为了满足刚需员工不出现社保公积金中断的需求，爱驰开通了自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工劳动合同自 5 月 1 日变更至上海亿维之家公司，并要求在 5 月 25 日之前打款至相关账户，后期公司会退还给员工。
! y7 }- }% `2 T6 A# a& z盈科北京数字经济法律研究会副主任廖仁亮表示，爱驰汽车变更劳动合同此举或涉嫌违法。" 跟爱驰汽车签订合同，又把员工转移到了上海亿维之家，那实际上构成了劳务派遣。爱驰汽车有没有劳务派遣的资格，这个在法律上是存疑的。如果爱驰汽车没有劳务派遣资格，则涉及违法。" 除了变更合同，自费垫付这一行为本身也为爱驰汽车员工增加了一层法律风险。+ y! Y3 l# O$ p( {- [
据 21 世纪经济报道此前报道，今年以来，在办公楼下拉横幅追讨欠款的供应商们、不断增加的离职员工、仅维持设备基本不生产的上饶工厂、以及迟迟未兑现的新融资等均显示着爱驰的情况并不乐观。
2 P: ?% E! D& Y, K/ D9 z 因欠费内网服务器停用8 S6 x; u5 \/ V4 j1 v
官方 APP 无法登录& y Z1 l, H& `- L; R! p
据时代周报，同样是由于欠费，爱驰汽车内网服务器也已停用。" 居家办公，实际上就是放假 "，孙亮告诉记者，因公司服务器欠费停用，他所在的部门手头工作无法进行，依靠服务器运行的爱驰汽车官方 APP 自然也无法刷新页面。
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/ F V. R8 [# a3 b爱驰官方 app 目前也已经无法正常运营。记者尝试登陆爱驰汽车 APP，截至发稿仍然无法正常使用。2 f1 E7 t! s+ X! a! v
公开信息显示，爱驰汽车至今共经历 9 轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。- ^; m4 v& J" B8 D% [6 Q7 T4 G
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企查查截图
7 r: e2 V4 {7 h: u2 [7 t据时代周报消息，江西上饶政府也曾为其注入资金。2019 年 5 月，爱驰汽车获明驰基金 10 亿投资。据江西财投基金 2019 年发布的消息，江西省发展升级引导基金完成对明驰基金 3 亿元的出资，这些资金专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能建设、新车研发及渠道布局。
6 W6 A; D* W2 p7 ~6 a! |1 k但爱驰汽车在国内知名度不高，在成立初期便早早发力海外市场。错失国内市场增长以及欧洲市场相对封闭的特性，使得爱驰汽车销量表现不佳。爱驰汽车 2020 年销量为 2600 辆，2021 年为 3011 辆。今年第一季度，爱驰汽车累计销量为 536 辆，和去年同期的 564 辆几乎持平。
* l6 w3 w* f- u" c* I' a7 u爱驰汽车成立至今仅推出 2 款产品。2019 年 12 月底，爱驰的首款车型 U5 正式上市，补贴后售价区间为 19.79-29.21 万元。爱驰汽车官网显示，2020 年 5 月，首批 500 台爱驰 U5 出口欧盟，正式开启爱驰的国际化进程。* E, q/ z1 f# }9 D- W
2022 年，爱驰汽车启动了赴美上市的计划。但仅仅两个月后，爱驰汽车发布通知称，陈炫霖辞去公司董事长职位，任命张洋为公司董事长。内部人士表示，爱驰汽车赴美上市的计划也没有下一步的进展。5 H* o H# Q; G0 _/ C) T( w
造车新势力淘汰赛加剧# _& B& J( P$ N: d; \8 C$ a
过去两三年里，已经有多家造车新势力公司在市场上消失，包括曾经名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。处在倒闭或破产边缘的不仅仅是爱驰汽车。今年以来，威马汽车、天际汽车等企业先后停摆。/ _- {( d& ?( o) t
威马汽车被强制执行千万元，APP 无法使用/ f4 ^7 C- a7 s9 }7 m: Z: z7 d
今年 2 月，曾被认为是 " 造车新势力四小龙 " 之一的威马汽车在宣布通过反向收购（RTO）上市消息不到一个月，频繁被曝出工厂停产、停薪留职、拖欠供应商货款、渠道缩减、经销商闭店、零部件断供、售后停滞等负面消息。* o n% G9 N. b
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红星新闻视频截图; j" ~1 ?! _9 N. u4 N0 l, \% m; i
据红星新闻 5 月 23 日消息，威马汽车已被强制执行 1084 万元，执行法院为绵阳市安州区人民法院。不久前，据海南特区报报道，位于海南省海口市的威马汽车 4S 店全部关门，2000 余位车主保养维修难。此外，" 威马智行 "APP 与威马汽车小程序也无法正常使用。
! w5 N% G) P3 P$ X/ s, r天际汽车发布停工停产通知4 j1 U# S5 B7 |) h9 T7 F) [/ d+ a
前身为乐视汽车的天际汽车发布停工停产通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自 2023 年 4 月 1 日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。这家造车新势力尽管在半月前传出新一轮融资 7.5 亿元，但从目前来看，情况并不理想。- |& \# v4 K# |* o
2023 年以来，汽车市场出现价格战，竞争激烈度加大的情况下，将掀起新的一轮淘汰潮。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，过去 3 年，已关停并转的汽车品牌达 75 个，未来 2-3 年，保守预计 60%-70% 的品牌将面临关停并转。
& r/ b$ ~% A! C& E! |' ? l一方面，特斯拉、比亚迪不断攻城略地，传统车企如广汽、上汽积极转型，华为、小米跨界深入，这些强大的对手都严重挤压了造车新势力的生存空间。 X: V2 `* `5 Y
另一方面，国内车市的 " 价格战 "，对还没有太大量级的造车新势力而言，同样是不利的因素。随着原材料价格的进一步降低，也会给头部厂商带来更大的规模效应以及更大的降价空间。
/ V/ I$ n. e( z* Z" C! R; ^. K0 I6 i2 N" 实际上，汽车终端资格赛基本结束，淘汰赛已经开始，两三年（内）可以看得到终局的端倪。还没有完成资本化的造车新势力，面临着行业格局恶化，竞争劣势凸显等情况，能见度比较低，需要更审慎理性的观察。" 乾成资本执行合伙人于亚飞表示。
b' ~) O7 v* X. j0 f) \( i编辑|段炼 杜波 盖源源
* J9 K, k5 k) I7 P- l校对 |孙志成8 U" `4 Z# i, ?3 C' J0 E- P
每日经济新闻综合自 21 世纪经济报道、第一财经、时代周报、红星新闻、每经网、公开资料等2 K- ] b% f0 t7 r' x4 \) ~3 B
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发表于 2023-5-25 08:52:58
