全新一代雷克萨斯ES200，增加安全性配置的同时6AT升级为CVT

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引导：
: q& f/ A' Q3 J1 b. W. _【丶平凡说车原创 雷克萨斯ES】雷克萨斯畅销车型ES，从目前来看只有2.5L混动纪念限量版推出国六排放标注，其它车型到目前为止依然还是国五排放标准，值得一提的是雷克萨斯ES，2.0L匹配6AT竟然是走量车型，熟悉这套动力总成的朋友应该知道，这套动力总成和2018款八代凯美瑞2.0L匹配6AT变速箱是一样的，放在定位于中大型轿车的ES身上，百米加速成绩在12秒，这样的动力输出简直在同级别里处于垫底的存在。
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要点：
! v3 s, M( `. @0 h/ H, x) p8 ~3 |1丶增加智能安全系统LSS，包括自适应巡航控制系统ACC，智能车道循迹系统LTA
" F6 o' U8 E; T" Z/ v& F8 t6 Y2丶增加智能雷达带辅助刹车功能ICS
1 K) A$ d) h3 Y, g2 i3丶ES200 全新2.0L自然吸气引擎 匹配CVT变速箱
推测雷克萨斯ES属于中期改款车型，增加了两种安全性配置，以及ES200动力总成的升级，这应该属于简配还是增配呢？

0 @! e) r5 C% Q1 {+ d8 S- h: E$ s+ z增加智能安全系统：
# I2 e5 I% A1 \" J首先我们来看增加的配置，智能安全系统LSS，其中包括了自适应巡航和车道循迹系统，这两种配置在市面上很多车型都进行搭载，在高速行驶中能缓解驾驶员的精神压力，尤其是长途驾驶自适应巡航至关重要，以及车道循迹系统能够实现完美的高速过弯能力，保证了车辆的倾斜度和乘坐的舒适度，以及驾驶起来更加容易操控，在一定程度上提高了行驶品质。
& }' b6 R9 w$ k  |* i+ R9 v* O: i# V雷克萨斯一直都注重整车的品质和豪华感，在安全系数上一点都不含糊，增加了智能安全系统后，更进一步的提高了整体的行驶品质以及安全系数的提升。

智能雷达和辅助刹车功能，对于智能雷达相信很多朋友会比较陌生，定义为，智能雷达是通过特殊的回声波信号来识别目标的智能雷达，这样雷达使用的脉冲信号的持续时间为1/100秒，频率范围很广，一般运用在飞机上的装置，简单的来说，就是雷达范围很广全方位无死角的辨识周围的物体，这样的雷达一般运用在旗舰车型或者中高端顶配车型上，从这点来看，雷克萨斯竟然下方到ES车上已经很厚道了。
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/ j' w# t0 k. q: e1 R  h& Z: Z至于辅助刹车功能ICS，丰田的ICS和一般的辅助刹车不同，一般的辅助刹车仅仅是用雷达或者声波传递给电脑然后控制刹车踏板的力度来避免人员损伤和车辆损失，而丰田的这套ICS可以通过智能雷达配合辅助刹车ICS进行判断刹车，就算误踩了油门电脑会自动帮你进行制动。
- ~* K6 R+ k8 x! Q: @. ~5 P简单的来说通过上述所讲的智能雷达，再配合辅助刹车来避免误才油门和刹车力度的控制，这两套系统的结合能在很大程度上减少了人员损伤和车辆损失。
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( a3 S% S6 }# E, z1 }动力总成的升级：
+ t/ i6 C1 B0 W0 }大家最为关心的动力总成莫过于ES200，这也是目前雷克萨斯ES的走量车型，从原来的代号为6AR-FSE发动机2.0L替换为最新的2.0L自然吸气引擎，全新2.0L发动机基本不用想，就知道是目前2019款凯美瑞2.0L哪台，为什么呢？丰田目前并没有推出新款2.0L自然吸气引擎，就算推出了也不会立马运用在雷克萨斯身上，必定会下方到丰田旗下的其它车型中，等技术完全稳定了才会搭载在雷克萨斯身上。
$ V0 g( ]/ Z* o, {至于CVT变速箱也是丰田最新研发，加了起步齿轮的CVT，能完美解决了CVT打滑现象，简单的来说，这套动力总成是和丰田C-HR以及凯美瑞2.0L一模一样，不过在动力上所以提升，最大功率为178匹马力，最大扭矩为210牛·米，相比现款169匹马力和201牛·米的6AR-FSE要强上不少，在一定程度上提升了动力表现。
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总结：
4 d& R3 c  r+ l, X雷克萨斯ES从国五排放升级为国六排放的同时，中间进行了一次小的中期改款，增加了两种安全配置一个为智能安全系统和智能雷达及辅助刹车功能，这两种配置不仅在高速上行驶使用，还能在日常停车或市区行驶能起到很好的安全性保障，虽然很多朋友会任何从6AT替换为CVT是属于简配，从成本上来讲6AT的成本的却要比CVT要高，但丰田最新研发的这款CVT加了起步齿轮等黑科技技术在里面，完全可以抵消CVT打滑现象，以及这台如效率高达40%的2.0L发动机，两者配合起来既省油动力又强，何乐而不为呢？
你们怎么看雷克萨斯ES的这次小改款，如有不同观点及想法欢迎前来留言讨论。
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