想买国产的有福了！最高超百万，这些车闭眼买错不了，合资急的直拍大腿！ ...

roy899

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! k8 r7 ^5 z1 `% x' T转眼间，2023 上海车展已经完美收官，作为国内疫情防控放开之后的第一个国际车展，本届上海车展亮点颇多，共有超过 150 台新车进行了全球首发，累计超 1500 台整车集中亮相展，其中新能源汽车占据了绝对 C 位，三分之二为，可谓紧紧扣住了 " 拥抱汽车行业新时代 " 的主题。
说到这，编辑不禁想起了两年前的 2021 年上海车展，那时疫情阴霾虽未散去，但汽车电气化、智能化已经呈现出爆发之势，推出的新车中超过一半是新能源汽车，创造了上海车展的历史。那么经过两年的蓄力，在 2023 上海车展上，各大品牌又带来了哪些变化呢？今天我们就来聊聊这个话题。
比亚迪成全场焦点
今年的上海车展，比亚迪真的太火了，声量甚至力压 BBA 等合资品牌，成为了全场的焦点，者在几年前是完全无法想象的。
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$ F% ^0 x$ d. ]$ }- ^* ]本届车展，比亚迪不仅带来了王朝网、海洋网 " 全家桶 " 阵容，更是一口气发布了三款新车——海洋网全新纯电小型车海鸥、B+ 级轿车驱逐舰 07，以及全新 B 级纯电 SUV 宋 L 概念车。其中，关注度最高的莫过于宋 L 概念车，其采用了全新 " 先锋龙颜美学 " 设计理念打造，充满力量感的线条、低趴的跨界轿跑风格车身，让现场的观众直呼这就是最美比亚迪。
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% O4 v6 ]' W% v2 O8 D而回顾 2021 年上海车展，那时的比亚迪还没有正式宣布停止燃油车生产，全力发力纯电和插电混动业务，秦、汉、唐、宋、元也依旧是车展的主力阵容，为数不多的亮点就是基于 e 平台 3.0 和海洋美学理念打造的 X DREAM（护卫舰 07）和 EA1（海豚）两款概念车。这让我不禁感叹，真的是今非昔比啊。

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" m' w8 v6 f! q" i不止于此，比亚迪旗下高端品牌腾势、仰望在本届车展中也可谓是万众瞩目，猎跑 SUV 腾势 N7、旗舰级 SUV 仰望 U8 和电动超跑仰望 U9 等悉数亮相，吸引力大量观众前来围观，展台现场简直可以用人山人海、摩肩接踵来形容。究其原因，除了颠覆比亚迪传统形象的设计之外，还得益于易四方和云辇这两大自研 " 黑科技 "。



7 J* u' }" o! E* k' ?; V/ A9 i6 r/ `易四方即四电机平台独立驱动架构，单个电机的最大功率为 220-240kW，峰值扭矩为 320-420N · m，系统综合功率超 1100 马力，可实现 3 秒级百公里加速，并具备原地掉头、IP68 级防水、应急浮水脱困、爆胎后继续行驶等能力。该技术还首创前后电机差速锁，可大幅提升复杂路况下车辆的智能脱困和应急避险能力。值得一提的是，仰望 U8 将是业内首个应用四轮独立电机的量产车型，非常具有里程碑意义。

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: N& U0 V0 G. n& o% u& U. y* Q云辇系统则是比亚迪自研的新能源汽车智能车身控制系统，它包含了云辇 -C 智能阻尼车身控制系统、云辇 -A 智能空气车身控制系统、云辇 -P 智能液压车身控制系统和云辇 -X 智能全控制系统，依托精准感知技术、云辇智算中心快速决策及的高度、阻尼、刚度、主动力控制等云辇控制技术，提升车辆行驶的操控性、舒适性、通过性和安全性，甚至可以实现 " 跳舞 " 和 " 原地起跳 "，就像发布会上的仰望 U9 一样。
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据悉，云辇可以适配多种车型，仰望 U8、U9 将分别搭载云辇 -P 和云辇 -X 系统，腾势 N7 则配备云辇 -A 系统，另外该技术还将下放到更多比亚迪车型当中。面对如此强悍的技术实力，你还会说比亚迪 " 低端 " 吗？
8 f1 r9 X6 t2 E" L4 b( C国产新能源卷到起飞
, b: @! y$ M) \8 m* I5 G当然，出尽风头的车企并非比亚迪一家，不管是长城、吉利、长安、奇瑞等等传统车企，还是蔚小理为首的新势力，都带来了有史以来最强的新能源产品阵容，更展现了诸多先进的智能化、电气化技术，因此今年的上海车展也可谓是 " 史上最卷 " 的一届。

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. p; Z% k+ o7 B3 b2 f我国的传统车企主要聚焦于混动技术，比如吉利的雷神电混技术、长安的智电 iDD 混动系统和原力技术（原力智能增程、原力超集电驱）、广汽传祺智电混动技术，以及奇瑞的第三代混动科技鲲鹏超性能电混 C-DM、长城 Hi4/Hi4-T 混动技术等，由以上技术衍生的新车型也是不胜枚举。比如奇瑞集团，旗下奇瑞、捷途、星途品牌此次就带来了近 10 款混动新车参加车展，包括全新的奇瑞瑞虎 9 C-DM、奇瑞 TJ-1 C-DM、捷途旅行者 C-DM 和星途瑶光 C-DM。


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# d. V% L( K5 D. C% E( I% ?. |在国产混动技术的军备竞赛中，长城汽车的转型成果是最令我印象深刻的。众所周知，靠 SUV 和越野崛起的长城汽车，对燃油车一直有一种解不开的情结，即便是两年，以哈弗 X DOG（酷狗）、坦克 700、坦克 800 及 "5 炮 3 弹 " 最强皮卡阵容为代表的燃油新车仍然是长城参展的主力军。



  y0 C8 }3 G5 J8 f不过今年上海车展，长城汽车终于 " 画风突变 "，带来了枭龙 MAX、魏牌蓝山、坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T 和山海炮 PHEV 等多款新能源新车，并展示了最新的新能源技术成果—— Hi4 智能四驱电混系统和 Hi4-T 超级越野混动系统，让人们看到了长城根植于用户需求，深耕核心技术，加速推动电气化转型的决心。
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: r1 X, g5 T! X4 r( t' D/ n0 ~: XHi4 智能四驱电混系统，即采用三动力源双轴分布的混动 " 新构型 "，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构。其最大的优势是将混动四驱的价格打了下来，仅需两驱的价格和油耗，就能享受四驱性能和体验。全新哈弗枭龙 MAX，便是搭载 Hi4 智能四驱电混系统的首款量产车型。

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* T7 X7 Z( B+ g" K& F; y- tHi4-T 超级越野混动系统则是基于坦克平台打造的纵置混动架构，由 2.0T 发动机 +9HAT 变速箱 +p2 电机组成，并带有机械智能四驱系统，具有可持续强动力输出、全地形高效四驱、精准化智慧能量管理等特点，更利于车辆进行越野、穿越，此次亮相的坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T 就将首发搭载这一技术。

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此外，" 品牌向上 " 也是今年各大传统车企的一个新主题。前有比亚迪仰望冲击百万豪车市场，后有长安深蓝、吉利银河、奇瑞 iCAR 等新品牌向合资占据的主流市场进军，他们都希望通形象过新能源的 " 弯道超车 "，重构品牌形象，在新赛道上实现更多的突破。
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吉利银河首款车型银河 L7 就是一个典型的例子，具未来感的 " 银河之光 " 设计语言、8155 芯片 + 银河 N OS 系统加持的智爱座舱、拉满的丰富配置，都赋予了其高端、智能、舒适的全新体验，一举打破了吉利曾经的 " 平民车 " 形象。而 1.5T 发动机 +3 挡 DHT Pro 组成的雷神电混系统，还使它拥有了 6.9 秒破百的加速能力和仅 5.23L/100km 的馈电油耗，CLTC 综合续航更可达到 1370 公里，为用户的高品质出行提供了可靠的解决方案。
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3 b- c7 k3 H+ x) j- @' \5 A长安旗下的深蓝汽车也首次亮相上海车展，并带来了全新深蓝 S7。面向 Z 世代用户的它，有着相当科幻、前卫的创新设计和出众的数字化交互体验，仅凭这些就足以吸引潮流青年的 ITo 目光。而动力方面，新车兼容纯电、增程、氢燃料多种动力形式，增程版搭载 1.5L 增程式混动系统，纯电续航约 160 公里，综合续航可超 1100 公里，可油可电，出行无忧。
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传统车企快步向前的同时，引领国内新能源浪潮的新势力们一样没有停下奔跑的脚步。想当年 2021 上海车展，理想 ONE 依然还在单打独斗，蔚来 NT2.0 平台首车 ET7 刚刚完成首秀，小鹏发布了全球首款量产激光雷达智能汽车小鹏 P5，华为 HI 智能汽车解决方案刚刚赋能极狐阿尔法 S 和赛力斯 SF5 ……



  ?3 y1 k0 u! h- u转眼两年过去了，彼时的爆款理想 ONE，已经被更强的理想 L7、L8、L9 所取代，凭借这三款标杆级增程式混动 SUV，理想汽车已经跻身新势力销量榜的前列，并创下单周销量 7200 台的新纪录。
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! q$ e$ t5 N! U2 [5 ~9 ~蔚来则完成了全系车型向 NT2.0 平台的换代，拥有了 ET5、ET7、ES7、EC7、全新 ES8 组成的强大阵容。全新 ES6 也正式首发亮相，更优雅的设计、更豪华的座舱和进阶的智能驾驶体验。


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# d. G) W5 X8 h小鹏汽车虽略有掉队，但依然迎难而上，推出了全新轿跑 SUV 小鹏 G6。依托于 SEPA 2.0 扶摇架构、800V 压 SiC 碳化硅平台、800V XPower 电驱、CIB 电池车身一体化技术等 " 黑科技 "，小鹏同样在车展上激起了不小的浪花。



除此以外，小身材大空间的极氪 X；赛力斯与华为联手打造的 AITO 问界 M5 智驾版；长安、阿里、宁德时代携手打造的阿维塔 11；上汽集团旗下的智己 LS7、飞凡 F7；纯电跑车哪吒 GT 等等新势力新车，也都是不可小觑的实力派选手。他们的存在，共同构成了 2023 上海车展新能源阵营一道美丽的 " 风景线 "。
合资品牌奋起直追
几家欢喜几家愁，今年上海车展上的合资品牌，恰恰就是发愁的哪一方。曾经的他们有多受欢迎，今天的他们就有多冷清。展台的观众数量大不如前，只有部分品牌的展台还能保持相对火热的状态，但和国产新能源的火爆仍不能相提并论。此情此景，仿佛是在默默地宣告着燃油时代即将走向终结。

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不过，曾引领汽车技术百年的他们并没有坐以待毙。在车展前夕的奔驰之夜、宝马之夜、大众 ID. 之夜中，车企们都破天荒地以电动化和纯电产品作为发布会的主题。而且在车展展台上，大众、BBA 等德系品牌均将旗下纯电车型摆在了更为醒目的位置，电动大 G"EQG、迈巴赫 EQS SUV、宝马 iX1、大众 ID.7、奥迪 RS e-tron GT...... 都展现了他们加速向电动化时代迈进的决心。
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日系三大厂同样奋起直追，本田推出了全新雅阁 e:PHEV、CR-V e:PHEV 及 e:NP 品牌第二弹车型 e:NP2 Prototype，第三弹电动概念车 e:N SUV 序也正式亮相；丰田带来了全新纯电 B 级轿车 bZ3，并发布了 bZ Sport Crossover Concept 智享跨界、bZ FlexSpace Concept 悦动空间两款全新车型；日产则一连发布了 Max-Out、Pathfinder Concept 等多款概念车型。
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甚至连超豪华品牌，都开始电气电动化转型。劳斯莱斯首款纯电动 GT 闪灵在上海车展全球首发，标志着品牌开启了全新的时代。兰博基尼也首次为旗下超跑引入了混动系统，推出了首款 HPEV 高性能 V12 混动超跑 Revuelto。
尽管合资品牌新能源车在车展上的声量并不算大，但相比 2 年前的 2021 上海车展，他们还是做出了巨大的转变，期待在不久的未来，合资品牌能够推出更多符合新时代用户需求的新能源产品。
写在最后
2023 年的上海车展，无疑是一届属于新能源车的展会，不断扩张的国产新能源阵营，琳琅满目的各式新能源 " 黑科技 "，还有奋起直追的合资、进口新能源车型，共同构成了一幅 " 百家争鸣，百花齐放 " 的壮观画卷，向观众们展现了未来出行的新面貌。无论你是业内人士，还是普通消费者，相信都会被国产新能源车的快速崛起而感到震撼和兴奋。在此也期待，在新能源浪潮的推动下，下一届上海车展能够带给我们更多惊喜。
为国产新能源车崛起点" 赞 + 在看 "！