网速更快的 5G+，是 5G 进化的正确方向吗？

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不知道大家日常使用手机时，是否会关注屏幕右上角或左上角的图标，它们显示的信息通常反映着手机运行的状态，比如电量、网络情况。大部分智能手机的右上角，都会有信号栏，除了显示信号强度，还会显示设备接入的网络类型，即是 4G 还是 5G。
最近，小雷发现，有部分网友发现自己的手机信号栏出现了 "5G+" 的标识，迅速引起了大家的讨论。很多人都很好奇 5G+ 的具体含义，有人认为是毫米波，代表了满血版的 5G；也有人表示这可能只是一个噱头，并没有实质性的意义，和普通 5G 网络没有本质区别。

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（图源 c114 网友 yz98061）
那么，5G+ 到底代表着什么？它对我们日常使用手机会有影响吗？
在正式商用前后一段时间里，5G 是非常热门的概念，无论是手机、芯片厂商还是运营商，都十分热衷于鼓吹 5G 技术以及相关的各种概念。对于 5G 网络，厂商们也对它们进行分级，比如之前谷歌就在安卓系统中，展示了三种数据网络类型：5Ge、5G 和 5G+。
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（图源 Google 官方）
2 s( k1 V" |  d8 K8 S7 L& k其中，5Ge 代表的是 4.5G 网络。看到这里，你大概就能明白了，所谓的 5Ge 其实就是 4G 网络，只是为了蹭 5G 的热度，强行命名成低配版 5G。5Ge 更准确的名称应该是 4G+ 或 LTE+，更详细的说法是用了载波聚合技术的 4G。
7 g$ S% x5 r5 B0 H& N7 U: v5G 就没太多可说的了，就是我们日常用得最多的 5G 网络，一般指 Sub 6 频段的 5G 网络，以中低频为主。5G 商用前，各路厂商吹得比较狠，比如说 5G 网速能到 10Gbps 以上，但其实在现有的 5G 基站下，不太可能做到。
7 E/ p$ \$ t3 A- O5 G而 5G+，从字面意义理解，其实就是加强版 5G。当然，关于 5G+ 的准确含义，小雷还没看到权威的统一解释。比如，在部分国家和地区，5G+ 代表了毫米波频段的 5G，即很多人理解的所谓满血版 5G。得益于高频段优势，毫米波的理论速率上限很高。当然，毫米波的覆盖范围很有限，铺设成本也很高。


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（图源广和通官方）
1 D; M+ S8 |; y. V; R6 z- V而在很多地区包括国内，运营商和手机厂商对 5G+ 的理解则是有载波聚合功能的 5G。从技术原理来说，无论是 4G 还是 5G 网络下，载波聚合都是把不同频段的网络 " 拼接 " 在一起，形成更大的频宽。这就像把两条车道组在一起，能通过的车辆就更多了。更大的频宽能增加带宽的上限，从而提升网络峰值速率。
' S* P1 w* H3 Y$ @9 i6 c4 Q简单来说，相比普通 5G 网络，有载波聚合功能的 5G 能带来更高的网速、更流畅的体验。从网友们的实测来看，中国移动的 5G 载波聚合主要是在 N41 频段下，将 100Hz 和 60Hz 频宽聚合在一起；而中国电信和中国联通的 5G 载波聚合则是把 3.5GHz 和 2.1GHz 频段聚合在了一起。据 C114 论坛网友实测数据，移动的 5G+ 网络下，下载速率有时可以突破 1000Mbps。
9 v( U2 U! p% k" M: E' h! i要用上网速更快的 5G+，主要条件其实就两点：设备支持和信号覆盖到。其实，现在在售的主流智能手机，基本都实现了对 5G 载波聚合技术的支持。早在几年前，高通骁龙 X55、天玑 1000 就宣布支持 5G 载波聚合了。在对 5G+ 的支持上，手机硬件已经先行一步了。
7 I- y. c0 N2 I, W7 \另外，运营商也要求入库的 5G 终端设备支持载波聚合。中国移动发布的 5G 手机白皮书提到：
3000 元及以上产品必选支持下行 NR CA，带宽组合必选支持 CA_n41A-n28A；4000 元及以上 产品带宽组合必选支持 CA_n41A-n28A、CA_n41C、CA_n41An79A。
而且，移动给出了载波聚合技术加持时，手机的理论网速，下行速率 2.05Gbps 起，上行 300Mbps 起。不难发现，在运营商看来，提升 5G 网络体验最立竿见影的方法还是拉高下载速率。相比之下，上行速率就没那么被重视了。这样看来，即便日后载波聚合技术在 5G 网络中普及，能明显感知到的应该还是下载网速，上传速率估计变化不大。
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（图源移动官方）
: e. S5 L  x& B1 @相比之下，联通对 5G 手机的载波聚合支持要求则要宽松一些，但仍然建议各价位端的手机对联通的核心频段要支持。
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（图源联通官方）
' c: R1 Z# Z- X7 b想用上 5G+，除了终端硬件达标，同时也要运营商的信号覆盖给力。作为参考，当年 4G+ 正式商用和推广大概是 2016 年的时候，距离三大运营商拿到牌照过去了差不多三年时间。从现在各大运营商的动作来看，距离正式商用应该不远了。不过，目前来看，运营商们的 5G 载波聚合还处于试点和小范围推广的阶段，经常部署在人流比较多、网络容易拥堵的区域。至于等到 5G+ 真的普及开来、让每个人都用上，则还需要一段时间。
从 2019 年 6 月三大运营商拿到 5G 牌照算起，国内 5G 已经正式商用近四年了。对于普通用户来说，5G 带来的最明显的变化就是网速变得更快了。以小雷自己来说，如果出差的话，一定会带上一款 5G 手机，用来当作移动热点，应对没有 WiFi 环境的使用场景。虽然说信号好的情况下，4G 热点也能满足一般的网络需求，但很多时候由于信号拥堵等状况，4G 网速会降低不可思议的程度。
0 w9 X& U& A; t) Z- s0 }5G 网络当然也有可能会拥堵，当触发的几率还是比 4G 要小一些，而且即便拥堵，它的实际速率还是比 4G 好一点。毕竟，5G 网络的理论速率还是比 4G 快太多了。另外，尽管运营商一直否认在关闭 4G 基站，但毫无疑问的是，目前它们这几年新建的基站，绝大部分都是 5G 基站。
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（图源 Pixabay）
如今 5G 用户的数量在迅速增加，三大运营商的最新数据显示，国内 5G 套餐用户数量已经超过了 12 亿。即便这个数据有一定水分，真实的 5G 用户数量仍然极为惊人。这种情况下，5G 技术也要与时俱进地跟上。
现在运营商在试点的 5G+，就是通过载波聚合技术来更进一步挖掘 5G 的潜力，带来更大的承载量和更快的网速。当然，5G+ 应该不会是 5 的终点，运营商和其他厂商们仍然有很多手段来让 5G 继续进步。比如开头我们提到的毫米波，它虽然有着覆盖范围低、信号易被遮挡、成本高等诸多缺点，但的确在视距范围里有着无与伦比超大吞吐量和超高网速。
相对于频谱资源非常宝贵的 Sub 6，毫米波的频段资源更加丰富。大频宽的毫米波加上载波聚合技术，5G 的峰值网速有了突破 10Gbps 的可能性。可能有人会说，更高的网速不会带来太大的意义，毕竟 5G 落地这么久了，并没有催生出和 4G 区别开的应用场景。
! i# N8 T- F! p5 B) o8 \& ]但小雷认为，通信技术就像公路，很多可能性只有等到路建成了才能看到。5G 技术要对社会和行业产生质的变化，一方面要有足够的普及度，另一方面则要在实际速率、延迟等方面和 4G 拉开足够的差距。基于此，5G 仍然要需要在基础设施上持续建设，以覆盖更多的区域、满足更多人的需求，同时也要在技术上持续进化，通过载波聚合实现的 5G+、未来可能铺设的毫米波，都可能是其中的关键步骤。

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5和4都没什么区别 。。。。。