比亚迪发布2022年报：营收4241亿元，净利166亿元

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原标题：比亚迪发布2022年报：营收4241亿元，净利166亿元
                          
作 者丨王五四
出品丨鱼昆汽车
" b0 B" V3 F$ Y4 P3 g 3月28日晚，比亚迪发布2022年全年业绩，营业收入4240.61亿元，同比增96.2%，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增445.86%，扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%，各项核心经营数据均创历史新高。

新能源汽车行业在2022年经历了碳酸锂价格飙升以及上半年的“缺芯”问题，令车企盈利能力在一定程度下承压。在这一背景下，比亚迪能够压低毛利率，颇为令人意外。
相比之下比亚迪的直接竞争对手特斯拉2022年的汽车业务毛利率为26.2%，两家差距在5.81个百分点；而在2021年，这一差距为9.15个百分点。
不难看出，凭借规模化效应，比亚迪在降本方面已经初显成效。

过去一年，比亚迪相继推出元PLUS、汉千山翠限量版、海豹、唐DM-p、腾势D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅车型，汉家族全年销量超27万辆，成为B级+C级轿车年度销量冠军，唐家族全年销量超15万辆。
正是新能源汽车销量的强劲增长，有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力，推动比亚迪盈利大幅增长。
  o6 c5 F$ Z$ o* ? 2022年，比亚迪总销量为180.25万辆，同比增加149.88%，再次问鼎全球新能源汽车销售冠军，连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，公司2022年新能源汽车市占率为27%，同比增长近10个百分点，行业龙头地位愈发凸显。
3 V- u: A9 B# F. a+ ^( ?  L! M9 _/ } 具体来看：
7 n7 }3 M% s; N2 r9 q7 ]) E 在研发投入方面， 2022年比亚迪研发投入金额为202.23亿元，同比增加90.31%，在总营收中占比为4.77%。
年报显示，其研发投入项目主要包括：刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术、魔方储能系统、DMi超级混动技术、DiLink 4.0以及易四方技术。
8 S0 |* l. b$ N$ \ 截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。
8 j9 @- f5 |9 i  \& ]- D2 E 有意思的是，比亚迪旗下主要子公司财务数据显示，卖电池比买汽车更赚钱。比亚迪汽车工业有限公司2022年营收为1899.11亿元，净利润为38.93亿元，净利润率为2.05%；无为弗迪电池有限公司2022年营收为178亿元，净利润23.71亿元，净利润率为13.32%。
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今年初，仰望品牌发布了颠覆性的易四方技术平台，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力。
1 x! P, W+ W, \( H' A  Q2 w 基于易四方打造的首款量产车--仰望 U8，将助力比亚迪攻占百万级豪车市场。此外，即将发布的重磅技术“云辇”也引发行业高度关注。
% u, {' o1 n6 O1 p1 \ “出海”是比亚迪增长的另一大亮点，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。去年11月，元PLUS（BYD ATTO 3）在泰国上市引发当地用户半夜抢购，该车型在以色列更连续三个月蝉联单车型销量冠军。
) f0 \1 J0 w) m1 _4 n# l 值得注意的是，除了以新能源汽车为主的汽车业务外，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身技术优势拓展城市轨道交通业务同样有有着不俗的表现。
尤其是在光伏领域的布局，涉及技术包括N型高效电池及组件技术和大尺寸半片光伏组件技术。根据比亚迪方面透露，前者的电池中试线效率大于24.7%，相关在研技术还将陆续迭代上线，电池性能提升中；而后者166,182半片组件于2021年量产，210半片组件于2022年实现量产，已与美国，巴西等国签署订单。
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