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联手辟谣,特斯拉和比亚迪的“默契”还能持续多久? ...

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发表于 2023-3-16 12:59:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
大概十年前,马斯克在一档节目中表示:比亚迪的车做得很烂,没有一点技术含量。
) a8 z0 y. R+ f            王传福则表示:比亚迪能够分分钟造出特斯拉。
4 E' v. r/ p" P4 k0 a            针锋相对,是吧?
+ e9 j. E# Q! T/ V            然而,现在不一样了!
  F, ?  k* Z# U# I0 Z7 H; O3 H                        2 f! M! F1 R$ }
            这两家合计占全球新能源市场30%的份额,在国内更是达到47%,几乎成为行业双寡头。: T* H2 J+ s& ~. ^
            他们开始搞合作了,今天,他们甚至还一起辟谣了。
. O! _2 `0 g" y: J& B! v                        
$ c& w' S4 ]! H$ i$ o& i            从相互轻视,到相互合作,那么,下一步会变成什么呢?: j* B) J5 N2 D6 t
            01 “见光死”的谣言, d- q6 @* {) l, i
            3月13日晚间,韩国媒体《韩国经济日报》报道称,特斯拉将终止与比亚迪的合作,不再使用比亚迪的刀片电池。: I# I+ [: ~( c3 z  j; J
                        / N: |: `1 e  i4 S# L
            这篇报道给出了所谓双方不再合作的原因:刀片电池有问题、使用比亚迪电池将无法享受美国补贴、比亚迪走向海外与特斯拉形成直接竞争。
$ b1 a/ p. J/ n            同时这篇报道还“预测”,特斯拉对LG的依赖性更强。& l$ U1 E4 c4 m  G! D# o$ g
            消息发出来,路透社最先中招,援引了一下这个消息。3 b( q2 w  Q# v: J6 d2 r& h
            随后这则消息在14日传回到中国国内,迅速引起轩然大波。5 g3 A/ B2 }2 n2 I) G* a
                        # x6 Y8 E2 \1 r6 [
            比亚迪很快做出回应,声称这则报道为不实消息,与实际情况不符。' T& ?4 B6 ^% k! ~3 [4 u: @: w, _
            随后马斯克也表示,这个报道是虚假的,特斯拉与比亚迪之间的关系是“积极的”。
9 U) F: x  E% s2 Y* h% M' Y  o            对于韩国媒体的报道,特斯拉比亚迪同时打出:Fake News!4 E& t5 q  r$ R6 z) N* v9 J$ f* z
            当事双方以光速出来辟谣,那么这则假消息自然是见光死。
6 h/ ?) S# g) E$ Y: M; N* _                        , F. H- h" m! S8 _
            韩国媒体发布这个消息,原因很简单,2022年六家中国动力电池厂商占据了全球60.4%的市场份额,其中宁德时代和比亚迪两家合集就占了50%,而LG占有率只有13.6%。) v5 c% C; {$ m9 X- Y: A- P
            希望比亚迪出点岔子,希望本国企业更好一点,不稀奇。
$ k1 z9 R7 ~5 [, v) S( s            但特斯拉和比亚迪这次联手辟谣,颇有点惺惺相惜的意思,这倒出乎很多人的意料。
, a- ~" o. ]0 q/ {; S! I            这俩不是直接竞争对手吗?* z2 o7 g. g0 ?# S3 f/ Y
            啥时候穿一条裤子了?: b: ?3 {- o, ^; I6 H( L% {# F, ]
            02 真的是竞争对手吗?: W7 F5 Q9 ^) s9 d
            马斯克的辟谣,实锤了一件事情,那就是:特斯拉的确在用比亚迪的刀片电池,只是还没正式上车而已。
6 \& H% o6 G- d5 s            从表面上看,两大厂商应该是直接的竞争对手。
3 p- |3 x5 `7 ?            但实际上,它们似乎还没走到这一步。& y2 k) B$ C4 J  ^  I# R5 j: P5 J
                        
! x' [. j8 r9 x( g5 k, n: H1 j7 ~            这个其实不难理解,现在的新能源汽车市场虽然竞争越来越激烈,但普及率仍然偏低,比亚迪和特斯拉这样的新能源厂商,主要的竞争对手其实是那些传统汽车厂商。9 u7 ~) q# J0 L3 E- `7 z
                        
7 f' a2 P5 k( S            当双方都忙着揍燃油车的时候,看上去自然就比较和谐,因为还有很多的燃油车可以揍。
+ `: H& `/ ]  F" @' F& @. e; q            例如丰田,一年1000多万的销量呢,够比亚迪和特斯拉啃上好几年。
, f. f! m: o! Q3 Q7 q            在目前的国内市场上,特斯拉真正的主力车型只有Model 3和Model Y两款车,它们的风格与比亚迪差别非常大,还没到你死我活的程度。7 `6 o  N1 x+ e3 ?
            也就是说,到目前为止,比亚迪和特斯拉的交集并不是很多,从某种程度上来说,它们甚至还是一个战壕里的同志,共同为了打倒燃油车而努力。# H9 D8 s+ Z) V3 R$ h: e! S2 N
                        7 n% s5 R6 S5 ?/ Y! {
            既然是这样,那么,特斯拉买点比亚迪的电池有什么不可以呢?
' V- r- ^5 x; Z9 |8 V            刀片电池成本低、安全性高而且交货有保障,同时还经过了长期的市场检验,为什么不能合作呢?
! R& @6 U8 [: W$ y, j            那么下一个问题就来了,比亚迪和特斯拉会这么一直“佛系”下去吗?
- P6 K) P2 Q" O            03 竞争已经开始,要开始互撕了4 C" _( f& x, k8 ?- F7 J9 `
            佛系,只有在利益不受损的情况下才能做到。
; {+ S0 d( t. d! m4 J# d9 F" Q            作为全球新能源汽车行业的两大巨头,比亚迪和特斯拉不可能一直和谐下去。
) F# G/ u( p; F7 ~8 r* n' ?) m                        
3 D: k- D6 I- k- K            3月10日,一直稳坐钓鱼台的比亚迪海洋系列车型终于坐不住了,开始降价:3月份内下订即可享受88元抵扣8888元购车款,直接降价8800元。/ N5 W$ u) f2 c4 N2 m- L  t
            这对价格一直比较坚挺的比亚迪来说,幅度并不算小。
9 [- X& t& Y9 O- T. ~8 j4 v3 v                        
: l9 f* g+ M  \( v; j3 T; @            海豹的降价,普遍认为是受到了同级别Model 3降价的影响。
3 ]5 m9 }! C& v% v; Z4 _            2月份海豹月销量仅为7754辆,与去年年底的1.5万辆相比跌去一半。
9 u( V' f+ ~( x: H7 K# y            这或许预示着,比亚迪与特斯拉之间的矛盾正在累积。* v* r8 F  w* {, I+ {9 E$ x# `: [
                        
# a) L- E( f  y" m3 P! U7 l* d# v            目前特斯拉车型较少,但如果传言中的Model Q上市,双方就会产生更多的交集,成为真正的竞争对手。8 {; Q" [8 p0 x3 |* g% K1 r
            2023年国内新能源市场的增长率会明显放缓,内部竞争会更加激烈。
. |: y* J" t' G& i- c' {            比亚迪、特斯拉在与燃油车竞争的同时,也逐渐开始把目光转移到了对方身上。3 }* I5 x0 U+ o. V- C) p( v4 a' `
            而在中国市场之外,比亚迪也开始蚕食特斯拉的市场。
  P2 e# J: F/ Y9 [" a            2月份比亚迪出口量达到了1.5万辆,照这个速度下去,全年出口量有望达到20万辆以上,这是全球新能源市场上一支不可忽视的力量。
+ i0 F: i% a  w& q                        / t& v4 B# e! A# G% L  }
            数据显示,比亚迪拿下了泰国市场1月份电动汽车销量冠军。- @2 d9 f$ @( P0 J+ v/ Z+ @1 I2 p
            3月10日,比亚迪又与英国本土电动汽车公司Qctopus EV达成合作,未来3年内向对方购买5000辆电动汽车。
3 C7 n8 Z2 Y" }) Y; @9 @5 }( [            而在更早的2022年10月份,比亚迪刚刚进入欧洲市场,便与德国汽车租赁公司SIXT达成协议,未来6年内向对方提供至少10万辆新能源汽车。4 F! x2 L' i5 [& X
            在国内市场上,特斯拉的销量只相当于比亚迪的五分之一左右,马斯克并不慌,因为他还有全球市场。# i8 i+ i- `, S6 v9 G
            但是,如果比亚迪在海外市场也攻城夺地打入特斯拉占据的市场,那双方就是你死我活的斗争了。7 s) E; r4 Z" K4 j  _
                        
/ I  h- x, \0 u- q            1月底特斯拉在财报中表示,2023年汽车交付量将达到180万辆,而市场人士普遍预计,比亚迪2023年销量将达到300万辆。* t' m) R( R5 f1 d9 x9 V& C
            也就是说,经过一年的艰苦奋斗,特斯拉与比亚迪的差距反而从50万辆扩大到了120万辆。4 [. W& w  u& M! y6 N. l% x
            这不打一架,不太好吧?% x; R! o6 O$ j$ x. ^3 d, s
            结束语
; \3 {. P6 P6 A8 i# O, m' N            燃油车的市场总有抢完的时候,不出意外的话,用不了多久,特斯拉和比亚迪就要开启正面的战争了。等等,韩国媒体所谓的“特斯拉与比亚迪因为直接竞争而放弃合作”,居然不是Fake News?

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我爱特斯拉,看都会不会看比亚迪一眼
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