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! d }" ? ?! W3 P1 z5 A很多人都想不到比亚迪宋PLUS DM-i会成为2022年所有SUV中销量排第二的"神车"。我也想不到，因为它既不是新车，也不是纯电动车，但事实就是这样，无可辩驳。* y& ~/ i' i# p; _+ I
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9 l G( h' J( n7 H+ j d( N! G所以但凡有紧凑级插电混动SUV出来，大家都会拿来跟宋PLUS DM-i对比，比如长安欧尚Z6智行iDD。0 ^. u+ |0 T" Z' Z7 `2 Y# |
但我今天不是要对比这两台车，而是想借Z6智行iDD这辆"特别"的SUV来告诉大家，其实PHEV里面还有不同的技术流派，可以带来很不一样的用车感受。# l, c( f3 a m V6 f. b9 b
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详细的技术细节今天就不展开了，简单来说，宋PLUS DM-i用的是现在主流的"串并联式混合动力"。这种结构很巧妙地让内燃机和电动机各自运行在自己的高效率区间内，更加追求"省钱"。: O$ @8 {$ k0 d8 Y
而Z6智行iDD走的路线，是欧洲车普遍采用，但在自主品牌目前并不常见的"并联式混合动力"。这种结构本质上以内燃机为主，电机只是辅助，追求的是"加力"。1 c$ c) n# U/ P. n1 X8 C$ d
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7 G" M k3 E7 O; a0 ^不过呢，中学老师教过我们，量变会导致质变嘛。长安在Z6智行iDD上给标配了一个28.4kWh的大电池（相较之下，宋Plus DM-i两个续航版本分别是8.3kWh和18.3kWh的电池），这就让整个性质变了。5 [$ S3 `+ I4 w4 i U
在电池有电的情况下，Z6智行iDD主要依赖电机驱动，而内燃机反而是给电机在低速时"加力"，以及在高速时"省钱"的。某种意义上，长安是利用自己在内燃机和变速器上的技术优势，以更低成本的小电池和小电机，造出接近特斯拉Model Y后驱版那种大电池加大电机的性能。
, P$ P9 b3 U" P, K& g) L所以Z6智行iDD是一下子挑战了去年的榜二和榜一大哥。
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看起来这套混合动力简直完美？当然不会，这一切的前提是电池有电。虽然28.4kWh在PHEV中算是大容量，但也只能支持一百多公里的续航，一旦用光了，Z6智行iDD就会被迫进入它最不擅长的工况，油耗会比同样条件下的宋PLUS DM-i要高。2 K+ L5 y' M) u# _
因此长安在这辆车上标配了快充，一顿快餐的时间（30分钟）就可以补不多100km的续航，以此避免馈电时的窘态。
7 ~1 y/ S) X8 d7 @! l# q一句话总结，PHEV有很多技术流派，当中没有最完美的，但一定有最适合你的。如果你有方便的充电条件，又经常要跑高速，或者追求更强大的动力，那Z6智行iDD会是你的那杯茶。
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2023/3/13
4 R' N( } j2 Z4 ^* l+ s1 O试驾评测——长安欧尚Z6 智电iDD) r. ~7 O% B% X) `4 _
by陈皓沛6 Z/ N! \: E0 l0 p1 U% y
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发表于 2023-3-13 10:45:31
