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8155 芯片 + 双联屏 试驾长安第二代 UNI-T

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发表于 2023-3-1 13:48:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。2 y. I6 w5 `% a, d; @# o

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此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。$ a6 O% U* h6 X  v7 o7 ]; k
试驾:依旧是那个 " 大钢炮"
1 v1 Y, e# y7 C$ o1 ^第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。  Y, L0 D6 ^) {8 K& X# I+ @6 i
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300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。: |- H( E% |/ a. S! k( ]

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而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。9 O0 n' Y0 W' {( P

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7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。; J7 ~' V7 S' W% }; j
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% C, B! `1 l5 n' T在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。
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转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。8 t7 C* w% R2 J6 ?1 @

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前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。
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, b; j" r) M, z1 a% H笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。8 W0 Y1 J( c% T- n( ^1 }, D/ v. P
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( i) n) E6 b3 k* G; p7 Q! e! I隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。
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第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。
( {9 t+ \) J/ U% R9 g/ g' _: Q外观:遮掩锋芒,提升质感
* A: z7 A; u* E0 R上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。
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外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。
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不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。. F' I: x7 z$ n6 F
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/ b8 I7 l+ Z% I  e3 u8 I- B前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。
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; m) N5 `  a# h4 ~依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。
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" V' B5 Q+ N1 p# X车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。
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9 g! G* }5 W8 t' K车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。
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5 B8 J/ j7 Y+ I1 S. n7 v
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) O! G, z) Z: b0 ]后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。
* H+ g6 [7 m# T0 }' g1 y
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悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。1 U3 u. S% x. w; C  P$ u

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第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。" C; Q. `: u: R; H$ U/ C
& H( V1 X  z& U, v$ g$ E# R* z
长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比
车型 / 参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
第二代长安 UNI-T4580 19051565 2710
传祺 GS4 4545 1856 1700 2680
比亚迪元 PLUS 44551875 16152720
吉利博越 L 4670 1900 17052777
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

, s* o$ C0 P/ Y- q1 c更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。* s7 ]/ F+ \9 Z# I& d+ g3 g
内饰:8155 芯片 + 双联屏; Z! k0 I0 [+ L! z; E/ b
如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。
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12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。
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- K6 a1 {4 E" l' \) e
仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。
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0 m' t4 {) I. Z, ~0 ]我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:
- B- e$ r0 h) s/ b) x, A9 H8 v# v5 S
长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试
测试项目 / 车型长安 UNI-T
调节温度 可执行
打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺 可执行
播放《红日》 可执行
我很热 可执行
去静安寺附近吃麦当劳 未执行
调低温度并打开车窗 未执行
调低温度并导航到静安寺 未执行
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
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8 t  V- _( F: m( K

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新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。. u3 m& A, a- n; Z$ h& C

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8 I7 k9 l1 p* w% I0 H. ^电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。4 L! n$ K1 J( Z6 M: s1 \
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! y7 m/ S: P8 p! v+ e6 M) n5 Z7 E- \
7 u! P. c' D/ [
方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。
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% ]6 e( H. D0 y0 t, B- \, D  }* y空间:前排依旧优秀
, K4 N, M+ `6 t" Q7 f. o; U一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。- K$ @# t" z* Q7 [
" G! e, O2 L$ ?) J2 y" \

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身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。
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7 S" p3 ~% I* e1 @4 \9 R& B
/ d# y" w) e% Q" G& d
后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。
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9 V+ a2 M0 y& a6 a! \+ H( u7 c( s  H5 i# j, t
前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。* I% g3 G9 g7 ~$ u3 W0 U5 z/ B

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6 d( S8 }; L& o7 ~+ \8 L2 T3 m1 U' c5 [/ s  L6 j8 |
虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。
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+ E% o0 j/ ~. i4 x+ j0 I编辑总结1 E8 W. b( ^/ E5 G
第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)+ j  g0 W; R* V, K% _+ e# T

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7 A, ~% \' `" y8 j7 f. V$ o  F1 e5 S查看原文. R5 D7 I: p# C1 R! H
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长安uni变速箱发动机芯片
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