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【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。
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此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。: D" O: ]9 J" W) i% s
试驾:依旧是那个 " 大钢炮"
7 o( u; f' \+ s# T第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。
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; U9 D1 f# _. o K p300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。! v9 X" P' l% Q& \$ H' E6 k1 M: R
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+ {3 L* ^ S2 P6 X8 i4 c: _' `4 a而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。
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9 f1 l* r+ S4 n1 S3 M) F8 v$ ^& i3 [9 V
, b6 u& h% o) I9 k7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。/ T4 F$ |- @2 R# {3 v6 k
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& J, g3 l7 c* g在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。8 X/ X" `2 O0 u
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转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。
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6 R4 \- q, z9 j% m前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。
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笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。 K5 Y- q( x+ \: {1 X% Z2 q
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/ `: E* [8 Z6 E* C% A2 m隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。' g1 U9 A( v8 h' Q5 ^% j9 ?
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第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。
! ^# g% }! b* e) |$ w外观:遮掩锋芒,提升质感 P+ z$ Q1 t$ L; _% o. z
上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。# l. _0 M, F; {
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) R4 s$ U( }/ v w8 j3 B; l% M外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。; q* C0 N7 f( N! [6 i8 |
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不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。- Z0 o/ [6 G" ^( W0 w# Z
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`- z1 h+ V7 @* F前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。
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依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。
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车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。% O1 c7 Q8 H8 D0 B" e
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车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。5 w+ J a2 o2 E, R4 d' P
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后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。9 T0 \4 d( s/ l8 j- c# L+ Y
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" D4 G: w+ u& r( Q. c- J悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。 Y, `) H5 H$ w! p$ q- U/ U" t
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第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。- J& j% I' I6 V8 h. b4 P4 n
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| 长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比 | | 车型 / 参数 | 车长(mm) | 车宽(mm) | 车高(mm) | 轴距(mm) | | 第二代长安 UNI-T | 4580 | 1905 | 1565 | 2710 | | 传祺 GS4 | 4545 | 1856 | 1700 | 2680 | | 比亚迪元 PLUS | 4455 | 1875 | 1615 | 2720 | | 吉利博越 L | 4670 | 1900 | 1705 | 2777 |
G& I: r% S% |1 O/ P更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。6 n/ Y; x( S! J& F5 A$ F& b
内饰:8155 芯片 + 双联屏8 g7 b" l8 Q% z$ w, a! B5 t
如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。
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8 @4 r& I2 M$ g6 E. J12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。5 N* V/ P; I- t7 C
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_8 E0 X3 V9 n" [" k2 Z仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。
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* k! \' x$ R: F我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:! \& B6 Z' [0 J* b& j2 V! K* k/ o
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| 长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试 | | 测试项目 / 车型 | 长安 UNI-T | | 调节温度 | 可执行 | | 打开副驾驶车窗 | 可执行 | | 导航到静安寺 | 可执行 | | 播放《红日》 | 可执行 | | 我很热 | 可执行 | | 去静安寺附近吃麦当劳 | 未执行 | | 调低温度并打开车窗 | 未执行 | | 调低温度并导航到静安寺 | 未执行 | 9 s1 g& ~: L1 V, P0 K
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新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。
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' _9 \ j/ a. h# _: D电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。/ _/ a5 U# @2 H$ d4 Z9 m
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方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。2 D/ h0 _* H% I8 G+ L
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空间:前排依旧优秀( S# V. j+ h' E# y* M8 L
一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。9 g6 X, U5 x& {4 t& h
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' {9 l0 H7 V& A0 D" l& B ]身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。
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' s/ L* U8 K: U! p' p" A后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。5 G2 y& h& X& ^9 g4 F# C% G
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前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。! W y- F8 ?* D8 v2 L
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虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。5 z+ M/ O; {0 ?0 d9 A2 r
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8 Z# g9 p7 V8 {/ F+ P/ ]! v编辑总结
4 Z/ e& k: O$ o9 d第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)
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