长安 UNI-K 智电 iDD 预售 18.79-21.59 万元

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【太平洋汽车网 新车频道】长安 UNI-K 智电 iDD 开启预售，新车共推出 4 款车型，预售价格区间为 18.79-21.59 万元。目前，新车已经到达经销商处，车辆的整体外观设计变化不大，主要针对配备等细节进行更新优化。
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长安 UNI-K 智电 iDD
车型	预售价（万）
智享型	18.79
智趣型	19.49
智领型	20.79
智酷型	21.59

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# `% U" a5 [8 I, q+ `- R长安汽车官方给到的购车礼遇包括智电焕新礼、智电尊享礼、智电无忧礼、智电互联礼。内含 3 年 7 万 0 息、全品牌享 7000 元置换补贴、2000 元增购补贴、长安品牌置换再享 1 年交强险、首任车主三电系统终身免费保修（首任车主、非运营）、限时 888 元享价值 3500 元 7 千瓦充电桩（首任车主），基础流量终身免费、增值流量 3 年免费（2G/ 月）、终身免费 OTA 升级等。
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% _1 B1 R; |) Q  b6 O  ~外观
新车无边界的进气格栅与鳞片式中网相搭配，进一步提升该车的时尚感。车身侧面采用了轿跑SUV的造型，简约的线条加上隐藏式门把手以及大尺寸多幅轮圈，营造出更为高级的运动质感。
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车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，加上大尺寸的车顶扰流板、双边共四出的排气布局，以及车门上的「iDD」标识，具有很强的辨识度。

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  P3 A  B) M8 Y% V; w+ F( Q搭载 IMS 智能座舱交互系统
, K8 D% k6 ~7 }, N7 `- R走进车内，新车内饰的布局也是较为熟悉的设计，全液晶仪表盘 + 悬浮式的中控屏的多屏组合，加上双辐椭圆形设计的多功能方向盘和航空挡把，彰显出十分独特的内饰氛围。
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智能交互方面，长安 UNI-K 智电 iDD（询底价|查参配）搭载了 "IMS 智能座舱交互系统 "。该系统具有高速下道分心提醒，疲劳驾驶主动提醒，行车专属问候、多媒体主动控制、视线一眼亮屏等实用功能。
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+ r4 o  R2 k- \4 [驾驶辅助方面，长安 UNI-K 智电 iDD 部分车型配置了「IACC 集成式自适应巡航系统」。该系统具备单车道自动辅助驾驶，交通拥堵辅助，自动减速过弯，智能限速辅助以及全速自适应巡航。
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5 w$ C$ j9 C* {- l5 e1 O' e5 座布局让 UNI-K 有着不俗的后排腿部空间，" 大五座 " 的设计避免了 7 座车型第三排的尴尬，让第二排乘客获得更佳的舒适空间。UNI-K 后备厢空间十分规整，后排座椅支持 4/6 比例放倒，可对后备厢容积进行扩充。此外，电动后备厢也出现在了新车上，日常使用更为便捷。
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- [% ~+ M1 \& C  C纯电续航 130km 支持 3.3kW 对外放电
" R- d% B0 S; d* t7 F# k+ A动力方面，新车搭载了智电 iDD 混动系统，其中蓝鲸 NE 1.5T 混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N · m，驱动电机峰值功率85kW，NEDC 纯电续航里程 130 公里、综合续航里程超过 1000 公里。
其中，1.5T 混动发动机除了阿特金森循环、敏捷高效燃烧系统之外，还取消了 " 前端轮系 "，让发动机的负荷减轻，提高了效率。



所谓智电 iDD 混动技术，就是「intelligent Dual Drive」的简写，可直译为智能双驱动系统，也就是发动机和电机联合驱动的意思。智电 iDD 混动系统将覆盖多种混合动力技术方案，包括 48V（轻混系统）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、REEV（增程式混合动力）这些油电混合动力技术方案，可应用于 A-C 级所有车型。
UNI-K 智电 iDD 混动系统作为基于 P2 单电机结构的混动系统，即依然具备常规的发动机和变速箱，在两者间插入一台电机。这套技术路线较为传统，有别于比亚迪DM-i、长城DHT、奇瑞鲲鹏 DHT。
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: d( \) {  J  o0 e3 A( e智电 iDD 混动系统采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为 90%。此外，智电 iDD 混动系统采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。
所谓电驱变速器就是机械能 - 电能 - 机械能的转换装置，输入端连着电池和发动机，输出端连着变速器，输出端的动力源有两个——发动机机械力和电力。
& Z0 g( r" f! ~, T7 H三离合预计是将 P2 结构固有的分离离合器，部分的嵌入了湿式双离合变速箱中，组成了「三离合」结构。这就意味着电机也被集成在了变速箱里。这样做的好处一是体积小、集成度高、传输效率高，二是保留了 DCT 的换挡（官方称有六个挡位），可以匹配更多的行驶工况。
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此外，该系统综合扭矩最大可达 590N · m，馈电油耗为 5L/100km，综合续航可达 1100km。同时，插混版车型电池电量高达 30.7kWh，纯电续航里程达到 130km，并支持直流快充功能。此外，该车还支持最大 3.3kW 对外放电功能，以满足用户在户外的用电需求。
+ E6 }% c+ |4 m8 N" f- ?7 G* O横向对比比亚迪 DM-i、奇瑞鲲鹏 e+（二者都不超过 20kWh），长安智电 iDD 混动系统这个电池容量是很大的，就算它馈电之后只保持 20% 的 SOC 保底电量，也有六七度电在系统里流转，电机该出力的时候也不会缺席。
这应该也是官方表示「全速全时」下动力都不会衰减的原因所在，当然有充足的电力供给电机，让电机能随时出力没有后顾之忧，也意味着油耗的降低。
竞争力分析
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「比亚迪唐 DM-i」
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3 m: o3 N, W3 p  l「瑞虎 8 PLUS鲲鹏 e+」
该车所搭载的智电 iDD 混动系统，最为特别的是配备了三离合电驱变速器，并提供多达 6 挡的传动齿比，相比于比亚迪的单挡减速器以及奇瑞鲲鹏 DHT 的 3 挡物理变速，可以提供更多的机会去匹配不同的行驶工况，以达到动力与节能之间的平衡。
加上 30.7kWh 的动力电池，拥有长达 130km 的纯电续航里程，日常生活中既能够享受纯电动车的驾驶体验，也可以采用油电混合的模式驱动，解决里程焦虑问题。但由于该混动系统推出的时间较晚，与比亚迪 DM-i 的火爆相比，未来的市场前景目前还不得而知，相信以长安的技术沉淀，产品的竞争力有望进一步的提升。
编辑点评
长安 UNI-K 智电 iDD 不仅提供了强大的动力输出，馈电油耗也同样达到了 5L/100km 的水准，加上高颜值的外观设计，以及不到 20 万元的起售价，相信与同级插混车型相比，该车会是一个不错的选择。