抢先试驾新起亚 K3：多方面进行了优化，竞争力是否足够？ ...

女孩放开那畜牲

不瞒各位，起亚 K3 曾出现在我的购车清单中，毕竟这款产品颜值在线、质价比高，相信很多人和我一样，想过拥有它。
! O  W+ h) m7 d3 B0 w% l/ T( h如今，起亚 K3 迎来中期改款，在设计、智能安全以及科技互联等层面进行了升级，质价比更高，吸引了小编的注意。近日小编恰好有机会在新 K3 上市前，抢先试驾了一番新 K3。那么，新 K3 与旧款有哪些不同？或者有什么新的体验？接下来小编一一和诸位分享。
7 ]) G2 y( |4 K5 ?  C- S

# I; ^0 g: g9 X* z0 L) ?1 o, N
6 m+ o) X& j- Y/ k+ T设计更精致、更时尚
5 {/ o# T% g1 q相比于旧款，新 K3 的造型宛如 " 小 K5"，尤其是采用虎啸式前脸之后，与 K5 如出一辙，看上去确实更时尚、更精致，也更具冲击力，个人还是比较喜欢的。


+ Z( t% w; @' k* Z% T
' F, w1 R+ S7 i- c( \8 I; }: w肉眼看侧身，几乎找不出变化，车身长度相比旧款长了 6mm，比例依然协调，优雅的气质油然而生。值得注意的是，新 K3 的轮毂尺寸即便是低配也是 16 寸轮毂，相比同级竞品丐版的 15 寸轮毂来说，显然大气、协调不少。
2 B) q6 [; x# K5 k! L

6 H& ]3 N& H' g( O
尾部的变化在于，新 K3 采用了贯穿式尾灯设计，并配备同级鲜有的倒车引导灯。在倒车时，LED 导向照明投射到后方路面，能够起到提醒周边车辆以及行人的作用。除尾灯之外，尾部下方采用了全新熏黑处理的扩散器，看起来运动之余，又颇显质感。

6 H1 S* p9 b" q% t3 [
% J1 g( i# u0 i
: _2 H8 r$ u# z' {0 k0 C2 n7 e内饰设计则变得更加精致、时尚。首先是新车的内饰配色更居家，其次是在很多细节上调整了镀铬饰条的使用，看上去比较精致。
2 X7 s" H. S% Z0 Y" K此外，新 K3 还采用了与 K5 相似的方向盘，中控屏幕也进行了细节调整，其内还搭载了 Kia Connect 智能互联系统，娱乐性方面进一步满足年轻用户群体。而空调控制面板方面则应用了触控式面板，甚至包括挡把的样式也变得更加时尚科技。


- h7 c1 |3 D6 A) l1 t' X
: O  q/ f. L- d; n' v5 }. Q配置更丰富、科技感与空间表现不俗
! H! F9 j2 G& m相比之下，更吸引人的是它性价比。新 K3 在配置这一款的诚意，可谓毫无保留。譬如，前排座椅通风、加热以及方向盘加热功能、主驾位 10 向电动调节、副驾可调高低、智能感应后备箱、手机无线充电以及蓝牙钥匙等等，新 K3 一应俱全。
$ r0 H# d0 B6 b/ R小编当时发现前排座椅通风 / 加热以及方向盘加热功能时，还是比较震惊的。毕竟这些配置一般只出现在 B 级车的高配车型，甚至有些 B 级车也根本不会配置这些功能。但作为一款合资紧凑型家轿，新 K3 能给到这些配置，可见起亚的诚意。

- z& X4 i; |# ?

& ^# z7 t. e. [. P* o  P新车标配 10.25 英寸中控屏以及 10.25 英寸的仪表，与同级竞品相比，科技感氛围占据优势。智能化的体验同样不俗，车机界面升级，可玩性增强，据悉还可进行 S-OTA 升级，如爱奇艺将于 3 月初通过升级推送给用户使用。


1 G3 b5 Q* Y8 a# L; V( `! z. f* a
此外，新 K3 搭载的智能语音交互经过了升级优化，不仅反应速度迅速，还能双音区识别。并且新 K3 还为用户提供了不少特色功能，包括代客模式、后座静音模式、语音备忘录、定制声音、驾驶员便利推荐及告知等功能，可见在智能科技方面有所提升。而以上的这些，在合资紧凑型家轿中几乎都是没有的。



9 _1 k2 ?: |: s0 `4 d. Q9 s  h3 @小编之所以认为 K3 是一款质价比非常高的产品，绝非只因为它的配置有多丰富，也在于它的空间表现。虽然只是一款入门级轿车，但空间始终是国人购车时考虑的重要因素之一。新车轴距 2700mm，车长 4666mm，与旧款相差不大。小编的身高是 168cm，坐在二排的腿部空间足够宽裕，日常家用问题不大。

( p) _  [& e: y% x0 x# k( P
  L7 I: O% ]9 d
在合资家轿中，K3 是一款为数不多的、支持后排座椅 4/6 比例放倒的产品。而且，新车还把座椅放倒的物理按键放在了后备箱的两侧，打开后备箱后就能看到，同时还能感受到新车的后备箱空间非常夸张。据官方数据显示，新车后备箱储物空间实现了同级鲜有的 502L 容积。

9 X  \. l+ `+ r5 d4 E; \1 L
/ P0 J$ X6 a. N
/ u& ?2 S8 P8 v7 a. ?行驶平顺，兼顾燃油经济性
. ^  j" U3 I- u5 k* Q  r然后再来聊聊新 K3 的驾驶感受。这次拿到的试驾车是 1.5L 的尊贵版，也就是 1.5L 版本车型的顶配车型，匹配的是 CVT 变速箱，可输出最大马力 115 匹，最大扭矩 144N · m。
- s2 k) j3 q$ `5 Q) w
2 r$ c4 `0 L* }3 s5 K' w: z# N
+ W3 e* u- k+ X& j. Z0 _" R& {
8 x- w7 c7 G3 Z4 G# J& C5 q2 V作为一个插电混动车型的车主，小编一开始主观上认为 1.5L 版本动力储备肯定不够。但当小编真正开起来的时候，发现一开始的想法是错误的。
! q* @+ n$ @: y$ @% @6 W虽然 1.5L 版本车型给不到很迅速的爆发力，但即便速度上了 100km/h，它的动力储备也不会显得很挣扎。同时，动力输出十分线性，开起来也相当平顺，起步时不会乱窜，开起来比较容易上手，总体而言是一款比较好开的轿车。

1 P- R; s9 A. V" ]- u, ?
& [; @4 n; Z& G! J7 g; D
7 D0 E" M+ [4 `6 K2 [; U当然，1.5L 版本车型的燃油经济性也比较出色，官方称其 WLTC 工况的百公里油耗是 5.55L。但小编开了约 70 公里后，观察表显油耗仅为 4.9L/100km。关键在这个过程中，小编停车拍摄并未熄火，油耗还能保持这个水平，燃油经济性真不俗。
6 t3 r: r3 _& b0 H5 Q$ g$ L, R; K8 \

( w2 n3 h( k2 u1 _' S+ C
此外，这辆车在驾驶辅助方面的优势，也是同级合资紧凑型家轿所不能及的。中期改款后，新 K3 还新增了 NSCC 基于导航的智能巡航功能、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA 车道跟随辅助以及 SEW 安全下车预警功能，加上原本在驾驶辅助方面配置的功能，共计多达 15 项 ADAS 功能，进一步提升了行车安全。



汽车网评：新 K3 质感以及价值明显提升
! D2 T! w6 `6 d1 u. H相比于旧款，新 K3 此次有了全面升级，造型更加时尚精致，而配置又进一步提升，尤其是驾驶辅助方面的功能较同级竞品有明显优势。加之在智能科技方面所营造的体验，也是同级产品所不能给到的。在动力方面，大致与旧款没有变化，但 1.4T 版本的最大马力从 130 匹提升至 140 匹，包括新车还优化了 NVH，提升了乘坐的舒适性。
只不过，目前新 K3 还未正式上市，价格是唯一的悬念，小编预计起售价将会在 10 万出头，不会高于 11 万。如果对新 K3 有兴趣的朋友，可以关注一下 2 月 13 日新 K3 上市的价格以及权益了。