抢先试驾新起亚 K3：多方面进行了优化，竞争力是否足够？ ...

女孩放开那畜牲

不瞒各位，起亚 K3 曾出现在我的购车清单中，毕竟这款产品颜值在线、质价比高，相信很多人和我一样，想过拥有它。
如今，起亚 K3 迎来中期改款，在设计、智能安全以及科技互联等层面进行了升级，质价比更高，吸引了小编的注意。近日小编恰好有机会在新 K3 上市前，抢先试驾了一番新 K3。那么，新 K3 与旧款有哪些不同？或者有什么新的体验？接下来小编一一和诸位分享。
5 d0 @# N; v+ F" ]+ W$ z
. [+ ], [! W9 F! n+ X+ ?; t
4 u9 @* \# p) B
9 e- h2 g; c2 ?* x+ a设计更精致、更时尚
相比于旧款，新 K3 的造型宛如 " 小 K5"，尤其是采用虎啸式前脸之后，与 K5 如出一辙，看上去确实更时尚、更精致，也更具冲击力，个人还是比较喜欢的。
2 h% r, U8 \4 F# \, w1 l' z
/ ?8 N+ i  i# F$ q" v  P% B

肉眼看侧身，几乎找不出变化，车身长度相比旧款长了 6mm，比例依然协调，优雅的气质油然而生。值得注意的是，新 K3 的轮毂尺寸即便是低配也是 16 寸轮毂，相比同级竞品丐版的 15 寸轮毂来说，显然大气、协调不少。
# H9 l* x4 {$ C
  O0 k8 q1 |8 |. d, d4 C
# @4 z% u% {+ T) J: J
尾部的变化在于，新 K3 采用了贯穿式尾灯设计，并配备同级鲜有的倒车引导灯。在倒车时，LED 导向照明投射到后方路面，能够起到提醒周边车辆以及行人的作用。除尾灯之外，尾部下方采用了全新熏黑处理的扩散器，看起来运动之余，又颇显质感。


6 @7 m; U: d" P$ }: ^5 M. z
内饰设计则变得更加精致、时尚。首先是新车的内饰配色更居家，其次是在很多细节上调整了镀铬饰条的使用，看上去比较精致。
' X8 ]* P  s5 x5 \/ R此外，新 K3 还采用了与 K5 相似的方向盘，中控屏幕也进行了细节调整，其内还搭载了 Kia Connect 智能互联系统，娱乐性方面进一步满足年轻用户群体。而空调控制面板方面则应用了触控式面板，甚至包括挡把的样式也变得更加时尚科技。
: _+ \( z  D* t$ S' u# Q


! R# [- a7 ^; T/ K$ g6 M" t! e配置更丰富、科技感与空间表现不俗
相比之下，更吸引人的是它性价比。新 K3 在配置这一款的诚意，可谓毫无保留。譬如，前排座椅通风、加热以及方向盘加热功能、主驾位 10 向电动调节、副驾可调高低、智能感应后备箱、手机无线充电以及蓝牙钥匙等等，新 K3 一应俱全。
小编当时发现前排座椅通风 / 加热以及方向盘加热功能时，还是比较震惊的。毕竟这些配置一般只出现在 B 级车的高配车型，甚至有些 B 级车也根本不会配置这些功能。但作为一款合资紧凑型家轿，新 K3 能给到这些配置，可见起亚的诚意。



新车标配 10.25 英寸中控屏以及 10.25 英寸的仪表，与同级竞品相比，科技感氛围占据优势。智能化的体验同样不俗，车机界面升级，可玩性增强，据悉还可进行 S-OTA 升级，如爱奇艺将于 3 月初通过升级推送给用户使用。



6 Z* t2 H; {! ?+ ]此外，新 K3 搭载的智能语音交互经过了升级优化，不仅反应速度迅速，还能双音区识别。并且新 K3 还为用户提供了不少特色功能，包括代客模式、后座静音模式、语音备忘录、定制声音、驾驶员便利推荐及告知等功能，可见在智能科技方面有所提升。而以上的这些，在合资紧凑型家轿中几乎都是没有的。
0 G- o+ e3 v9 e4 b4 S& e


. B3 d. h% T4 C* s: D) c7 \: O小编之所以认为 K3 是一款质价比非常高的产品，绝非只因为它的配置有多丰富，也在于它的空间表现。虽然只是一款入门级轿车，但空间始终是国人购车时考虑的重要因素之一。新车轴距 2700mm，车长 4666mm，与旧款相差不大。小编的身高是 168cm，坐在二排的腿部空间足够宽裕，日常家用问题不大。
5 j* t" _9 }% }$ z% B# d


% f; N4 k+ B1 v: p在合资家轿中，K3 是一款为数不多的、支持后排座椅 4/6 比例放倒的产品。而且，新车还把座椅放倒的物理按键放在了后备箱的两侧，打开后备箱后就能看到，同时还能感受到新车的后备箱空间非常夸张。据官方数据显示，新车后备箱储物空间实现了同级鲜有的 502L 容积。


1 `0 R8 z, g% q; ]' Z4 p3 P8 ]
2 w# L' V8 b! C+ C9 e行驶平顺，兼顾燃油经济性
然后再来聊聊新 K3 的驾驶感受。这次拿到的试驾车是 1.5L 的尊贵版，也就是 1.5L 版本车型的顶配车型，匹配的是 CVT 变速箱，可输出最大马力 115 匹，最大扭矩 144N · m。
! m, r' ]" q# U8 d8 `; E9 D: T
# p! ^6 _# V& m, n! @

作为一个插电混动车型的车主，小编一开始主观上认为 1.5L 版本动力储备肯定不够。但当小编真正开起来的时候，发现一开始的想法是错误的。
7 w/ i+ D* Y9 j虽然 1.5L 版本车型给不到很迅速的爆发力，但即便速度上了 100km/h，它的动力储备也不会显得很挣扎。同时，动力输出十分线性，开起来也相当平顺，起步时不会乱窜，开起来比较容易上手，总体而言是一款比较好开的轿车。

0 @1 q+ w4 e' I. t% D* `! u% T/ V

0 o: F  @- T! _. Y- U# s当然，1.5L 版本车型的燃油经济性也比较出色，官方称其 WLTC 工况的百公里油耗是 5.55L。但小编开了约 70 公里后，观察表显油耗仅为 4.9L/100km。关键在这个过程中，小编停车拍摄并未熄火，油耗还能保持这个水平，燃油经济性真不俗。


, g8 ^5 B, ]" G6 b0 E% s& f8 \8 G
此外，这辆车在驾驶辅助方面的优势，也是同级合资紧凑型家轿所不能及的。中期改款后，新 K3 还新增了 NSCC 基于导航的智能巡航功能、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA 车道跟随辅助以及 SEW 安全下车预警功能，加上原本在驾驶辅助方面配置的功能，共计多达 15 项 ADAS 功能，进一步提升了行车安全。


" g* m6 _) ^- [  v
: }& p, A5 l( D/ u汽车网评：新 K3 质感以及价值明显提升
9 y: h+ y! E) {2 q0 P+ \( ?  l相比于旧款，新 K3 此次有了全面升级，造型更加时尚精致，而配置又进一步提升，尤其是驾驶辅助方面的功能较同级竞品有明显优势。加之在智能科技方面所营造的体验，也是同级产品所不能给到的。在动力方面，大致与旧款没有变化，但 1.4T 版本的最大马力从 130 匹提升至 140 匹，包括新车还优化了 NVH，提升了乘坐的舒适性。
只不过，目前新 K3 还未正式上市，价格是唯一的悬念，小编预计起售价将会在 10 万出头，不会高于 11 万。如果对新 K3 有兴趣的朋友，可以关注一下 2 月 13 日新 K3 上市的价格以及权益了。