红旗的身躯下竟然藏着皇冠的灵魂，换标版丰田皇冠，红旗HQ3

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红旗的身躯下竟然藏着皇冠的灵魂，换标版丰田皇冠，红旗HQ3
红旗盛世就不得不先聊红旗这个品牌，这是一个具有很强的民族色彩的汽车品牌，它身上有太多的头衔。从新中国成立后第一批汽车人在物资和技术如此匮乏的环境下，手工敲打出来的高级轿车CA72再到广泛应用到国宾接待中的CA770和当今让人过目难忘的红旗L5，从开始到现在红旗一直是我国政府公务和接待用车，红旗也是我国轿车工业的开端。

说了这么多光鲜亮丽的历史，也一定少不了那些被人吐槽的车型。90年代开始红旗由于技术落后，开始把国外成熟车型拿回来贴牌使用，盛世并不是唯一，在它之前有林肯城市和奥迪100。但盛世是唯一一个没有被吐槽并至今都有粉丝的一款车型。
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/ c! H# f7 m$ A4 b' b7 u2005年，一汽正式展出红旗盛世。与当时的第四代MAJESTA相比，红旗盛世的进气格栅由MAJESTA的横条幅改为竖条幅、引擎盖上增加"红旗"标识、保险杠进气口更为方正、前后保险杠的镀铬防擦条左右连成一体，不同于MAJESTA分开放4角的设计。除诸如此类的细节改变，红旗HQ3与MAJESTA的区别仅限于车头车尾以及车轮上的车标。

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上下两张图几乎是在找不同。盛世的车身造型和12皇冠MAJESTA是没有任何区别的，除了引擎盖上的红旗标。每一个细节都维持了原版，没有加改动。回头在看现在的H5，似乎很难再看出阿特兹的影子了吧。

% \3 k8 E9 U  }从车头看过去，盛世在引擎盖上多加上了红旗立标，并且把黑色中网变成了镀铬中网，虽然加了一些品牌元素，但是整体感觉并不突兀。这得归功于原版车中庸和符合亚洲人的设计。
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在这样的环境下拍照完全凸显了盛世的气质和当时的身份，据说当时盛世是副部级以上领导的配车。

" v; }0 u" }$ t+ ?这个角度是最像13代皇冠的，那个年代的丰田车更新换代变化并不是特别大，设计还不那么激进，每次换代都能看到上一代的影子，何况13代皇冠是直接拿的13代日本版的MAJESTA进行国产。反观现在的丰田，换代变化非常大，而且拒绝中庸，新款凯美瑞就是个例子。
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后侧角度是和国产12代皇冠区别最大的地方，盛世的车身尺寸接近5米，比皇冠长了10厘米。但增加的车身尺寸并没有提升车内乘坐空间，尺寸都给了车头和车尾了。

整车的设计比普通版本皇冠更加有商务气质。从B柱开始车顶的线条慢慢下滑，倾斜的天线勾勒出了这个极具质感的车尾。
/ n# C# h; k! N: `. c* ~如果你是想拥有一台情怀车日常使用，那选择盛世或者12代皇冠绝对没有任何毛病，适中的油耗和同级比较经济的维修保养费用。
12代皇冠和盛世如何选择:如果你不在意红旗这个品牌所带来的影响，那选择盛世绝对没错，配置和年份都比3.0的皇冠要好，而且价格还低。

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