荐读丨中国最穷4省如何靠交通走好发展之路？英国剑桥大学博士神回复刷屏

dazidan

有人问：
如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？
9 p7 D" ?) l# S: ^- x# l% O7 ?: p+ T
回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。

他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
3 u- A! Q0 D# w近期，他回答了“14亿中国人是如何喂饱自己的？”
; {; ~# y2 ?- |" d# y% K
全网刷屏了，

连人民日报都转了，
0 `8 N2 R6 _8 f3 U& S
8 n7 F; I6 n7 k$ B) ]而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
以下是小编从Dongye博士的回答中摘选的一部分：
4 j5 M$ H- \- N0 X. {4 t. }+ w- g
4 E( o# V( u- q. }+ W, |" j( o9 J4 p
7 ?/ K" r/ R' g% C) g  ^1 e你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？
& w  c8 m2 S! {4 P3 P4 ?' \6 z* c8 G+ m2 M
5 D! `" M. |7 }3 |. Z
. d2 r: u7 U) K$ l. K8 Q4 |
为了让你信服，我们先来看一组数据。
以下是中国人均GDP最低的4个省份：
8 m7 I4 |: v8 c9 I3 T甘肃：$4735，人口2600万；
云南：$5612，人口4800万；
- @; H3 S7 n$ i# l! p. s9 Z( O贵州：$6233，人口3600万；
1 ]- \: ~# A2 F4 E0 p5 z& N( B广西：$6270，人口4900万。
我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
印度：$2036
+ Z4 [* N2 V7 z, S( W0 S3 }$ Z越南：$2551
蒙古：$4026
阿尔巴尼亚：$5289
, x( X) y& X, D/ x% M南非：$6377
以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。

接下来我们详细说一说
中国为了发展这几个贫困省份
都做了些什么
' |5 N3 h# A" u1 {. y( A5 p2 f9 u一、甘肃省
甘肃穷是有原因的
% ~4 S% U5 z& J# R* p9 J- H看地图就知道了
2 ~6 }+ y- q5 F# J一面是寒冷的青藏高原
一面是寸草不生的戈壁沙漠
! O, R9 @$ R4 K& e) ?7 u
这样的地方不适合人类居住
可是偏偏有人住在了这里

- c+ J4 z$ O* y' Z, F0 E* {红色的岩石
0 F4 ]8 P3 |4 y' _3 }, T. |' `黄色的沙子
幽深的峡谷

图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。

而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。

' ?8 D3 ]. W1 t) P  A中国政府为了解决这个问题
都做了些什么呢
在“十三五”规划（2016-2020）中
中央政府投入了大量资金
在这些山谷间建设了
高速公路、铁路和桥梁

重点是
建的不是“5级”桥梁
0 i! w9 {1 I3 z而是“50级”桥梁
' h0 D9 V2 b# G" P, B+ G, \两者的区别在哪呢
2 S/ `+ M% V5 P1 X下图是法国的一座“5级”桥梁
3 g- C) v: l# P很短很低
要穿过这座桥
你得在山间一会爬坡、一会下坡

( q$ f) c) b6 P3 ^而下面张图
% n: z  r/ l# D4 P2 L& p+ w则是甘肃的一座“50级”桥梁
天宁沟大桥

在这样的桥上通行
% t0 s5 Q1 P0 \7 w6 `$ V  k& a; Z你不需要上上下下
一会踩油门一会踩刹车
可以全程保持120km/h的速度

. e; p6 N4 B( B9 B建这样的桥当然很贵
& p1 I- |7 U' W* u- {但是考虑到卡车、火车和汽车
3 V$ [# s  s* L. E" n. [因此而节省的燃油成本
它其实是很划算的

另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
* e! V+ g8 d; `" f因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。
: s# G% s5 J1 G* P3 Y( {" O% k
图为甘肃的S2省级高速公路
) t' f, H% p! S! f4 d2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
/ W$ V7 ^0 U( w6 M0 t6 T) b' \6 v在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。
8 A, I; u; r0 G! n" t
图为兰新高铁
有了“50级”铁路、公路、桥梁
0 r$ F+ l: h7 K6 e3 `. }  M8 H当地的农民就能
以更快的速度
% T) r7 r; z. ~1 c/ s) t' L6 Q* L更低的成本
把自己的粮食运到最近的城市
+ X# a7 z' J0 Y( A" k- M  }: d而粮食经销商也能找到更远地方的买家
. P  ]- q; Z& q& Z2 [卖出更高的价格
/ {2 A, C. p  O简单点说
有了这些路之后
当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了
* l, `0 c* p  M" A6 |  I# o) K: o
还有一个例子能够说明这些路的重要性。
如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。
0 M0 a6 a% K, P
2 ^/ h" l" U  C# c2 |8 f同样的距离
2 y; [. R$ {" u同样重量的物品
9 G9 F4 Y+ q# Z/ `在美国的运输成本是26.13美元
是中国的13倍
6 o+ ^/ U9 u+ L" m+ j) s* Q0 v2 M但是在计算GDP的时候
6 W3 _, ?$ d+ J  J: \& i这些成本都是算在内的
5 r* [5 B7 \  ^9 u% `26.13美元得出来的GDP
$ c; E2 p5 P2 t& l0 a" X当然比2.2美元得出来的高
所以说
甘肃其实并没有我们想得那么“穷”
# O9 S$ B3 G5 F; i# ?9 i$ D( d8 Q
除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。
! n$ l1 P2 J& r0 c" \* a它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
& B' y' S  {5 {; p3 t3 m5 v8 Z7 {
很多人不知道
甘肃是可再生能源领域的佼佼者
这里拥有世界上最大的
, Z( A7 P3 s* q陆上风力发电厂

. _# T* H9 Y# [6 n另外
+ e9 Q! n$ T: x1 [6 J% c- g甘肃还有很多太阳能发电厂
虽然不知道是不是最大的
但是从谷歌地图上看
几乎每个地方都有

- g/ P) P) M" q1 v; n: |4 H
以上就是中国政府
! U. L! ?( r6 J! |* H9 R# c对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展
  R5 U: i7 J  h$ G# C$ J; p! X2018年
; Q) [. a( j+ ]1 K( f" x甘肃的GDP增速高达10.54%
当然
' Q6 f( d) x5 _5 V* G甘肃依然还有很多偏远村庄
没有像样的公路和桥梁
未来中国政府会为此做些什么
我们拭目以待
; F4 d. [1 Y3 n# e
" |* D6 b  z, ~7 s二、云南和贵州
云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。

大家可能去过云南和贵州
那里有很多风景优美的景点
但是这些不能代表那里大多数人
" B" _! f; _* G7 ^1 Z/ k. l尤其是贫困人口的状况
3 u" ~) O+ y" F: J" H
1 H& r6 b* T# E' [, c4 h9 m真实的情况是
$ h9 D9 V9 a. F; i( ?板块运动
" |' c' g& T+ j+ s/ ?使得印度次大陆不断“挤压”
# B5 Z$ z' |; p" r导致云贵地区的山越来越高
' J: U6 Y; ~5 W+ G3 w$ V! y3 K- [河流和峡谷越来越深
# G; H" L. R7 a5 ]) A1 T/ K' o5 G就像人脸上的皱纹一样

人们就住在这些“皱纹”中间地带
1 n, k- B1 R3 S3 k9 h1 m被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围
' b/ {8 n/ C' Q' C除了飞机
6 P+ X6 z, O/ r0 T你很难进出这些地方
0 L( P' w  N1 @" R  ^修路更是几乎不可能
+ E  R# \+ }! H
想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。
想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。
, w0 _# n4 l( e. u  \坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。
绝望吗？不绝望才怪。

/ b! X- j7 {9 `% E! y& U& T3 j就在这个时候
% B9 N7 k0 H% C中国政府出手了
他们带着坚定的决心
遇山开山，遇水修桥
5 B; t( a" q( H- J/ W; _为云贵地区的人民
; }  G! g  W8 o' b建起了一条又一条和外界连通的路
8 U/ s- X" \0 S* [; u9 Y5 H- K' F
4 ?- Q0 Z; m% J) G1 v贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥
, C5 H0 A$ o( B
# m6 ?9 C0 q6 y5 [云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥

3 P8 j8 W. ]7 w2 y! m云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工

/ o: g8 p5 c& i9 j' v( r5 W6 ?贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥
& `* t- V2 s, {
贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥
: _- T, c1 p& _6 S
0 V: F% a5 A/ `5 Y, E/ |$ {8 B贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工（图为设计效果图）
6 [! n/ [( {+ M' ^% q: N2 x
贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h
% u2 F$ M( ]3 L5 L" U印度现在也在修一条类似的铁路桥
Chenab Railway Bridge
3 U( Y: ^( S  q8 \这座桥从2003年开始修
0 U$ P6 B) ^, N( ^2 \, T8 c预计2009年修好
8 V" }* \6 E5 n" `5 n& b建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。
9 I1 `9 ]3 H, `" A3 e5 B3 g但是10年过去了
9 d1 p( t2 f" O1 |9 x' n& H% |; q完工遥遥无期

: a3 C1 y8 o9 _& N* b2 ^" z5 m$ h如果再不修好的话
, _$ ]- O: j. h9 ~那么四川到西藏在建的一条铁路桥
就将取而代之成为世界之最
; Q1 \0 y, o# C3 g* S. h
从目前来说
全世界最高的100座桥
; g" E+ a: Q3 F+ R9 t( L几乎都在云南和贵州
中国表示
不要激动
未来5年还会有更多的桥建成

8 n$ k8 w5 y$ @! S) _/ Q' u" J说这么多是想告诉大家
. m. m) x7 G' B  A% ]当你看到云南和贵州的高速网络时
不要觉得这一切都是理所当然的

想想看那里的地形
" {! z& N, ~3 _3 i  M0 o3 u- E不是高山就是峡谷
你知道建这个高速网络有多难吗

三、广西
* e$ J& j2 l5 W. `. Q6 I  m1 }* o广西最大的问题在于
它所有的分支河流都是向东流的
" T2 T$ \9 a2 X6 [! c; i- b而不是向南汇入大海

这些河流最终形成了珠江
/ b  L& @/ H6 ]0 Y然后汇入了广东的南海
这就导致广西所有的船运活动
都必须经过广州和香港
: M& |" x! r9 ~尽管广西省会南宁
  V/ z- k' E( i% u- K距离海边只有100公里
1 U+ D7 t8 Z: m但是所有船只
必须向东行驶1000公里才能进入大海

' p  Q7 S6 A! E1 x这给广西的国际船运增加了巨大成本
和中国其他沿海省份比起来
+ n  K7 U$ B; m- }6 Z0 _广西的船运成本高得多
. }4 A! l6 }1 y+ ]0 _) ~由于成本高
. c9 z: V# \3 f/ ^+ G& x4 \4 d5 ^- S所以很多企业不愿意去广西投资
广西也很难吸引到人才
这是广西穷的根本原因
9 ^  q1 X( g2 S4 R% B& k
怎么解决这个问题呢？
, D  O( J5 W( E7 Q建运河！
; l2 U7 P" i/ A0 L. }5 V
0 H7 R/ J( ?' x  i: X- ?% A& c在“十三五规划”中
$ h6 |6 ~! E3 d广西省提出在平塘河和钦江河之间
建一条全长20公里的平陆运河
  S) ~& j& Z! P3 F. b- E) K3 c. v
这条运河修的话需要很多钱
5 ^; O6 ^: E& P, R4 f# F但是如果建成的话
5 ]/ K  R$ Q7 B3 i$ q将会大大促进广西的经济发展
& g2 C  b. N% l因为有了这条河
& _, }8 s2 j7 ~" }5 I9 Y船只就可以运输更多的货物
' N5 u+ A( E$ |1 o, L- |  @穿过广西大部分的河流网络
) b# u2 ^  j4 G最终解决广西船运成本高的问题
  f% z7 N2 S2 n1 e& S& f
' i2 H  J! m8 \而在公路和铁路网的建设方面
广西和云南、贵州的情况是差不多的
! m" i8 |2 y6 r7 Q/ y' v4 ~就不多说了

通过以上这些内容希望能让大家知道
中国最穷的4个省份正在持续的发展
中国政府的对内投资
8 Q6 ]: x0 g& ~4 [/ P8 d8 {远远高于对外国的投资
) ]4 J: h3 ~* o# K/ b最重要的是
+ n9 M. U7 B6 ~2 Q$ b/ g上述这些项目
: o; s7 k$ F6 M8 \& w6 X. F' v) T# ^全都是由中国的国有企业来承担的。
它们做这些项目是赔钱的
但是却能给中国的老百姓
1 I* D' _5 E3 [( K* ^5 A! ~* E& |带来巨大的社会经济利益
而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。

编辑：吴翰
  A2 [$ p$ G( `2 v2 N. J( i" }% e" C本文由《中国公路》杂志社新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国公路”。
9 {1 t2 b- s7 C. ?' F
嗨
/ g4 o- {5 o/ I* n朋友
茫茫人海
小鹿君不愿与您走散
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