宁王硬磕“滑板底盘”技术，要让车企离不开自己

hilalchemist

仅仅作为一名出色的供应商也绝非长久，所以宁德想做的是，" 不是为车企服务，而是让车企离不开自己。"
$ u- y( A: O" k( U+ O. b+ J, Y" B10 月 31 日，宁德时代与 VinFast 宣布签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在 CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作，并帮助 VinFast 快速打开全球市场。
资料显示，VinFast 是一家越南车企，成立于 2017 年，同时生产燃油车和电动车。其母公司 VinGroup 则是越南最大的私营企业之一，核心主业是房地产。
对于此次合作，很多人对此不解，VinFast 为什么会和全球动力电池第一的宁德时代合作 CIIC 滑板底盘？
3 |) g4 M8 f4 Q9 |  I: X% Y在常规的理解里，滑板底盘是一种舍弃传统汽车的油门、刹车、转向系统等机械结构，提升车辆底盘的集成度和平整度。早前出现于 2002 年的北美国际车展，当时通用汽车提出了 "skateboard 滑板底盘 " 的概念，将其车身与底盘分离的设计。



目前比如 Rivian、PIX Moving 与悠跑科技等国内外的车企都在推出滑板底盘产品，我国科学院院士欧阳明高也曾给出过高度评价，认为滑板底盘是未来新能源技术的发展趋势。
虽然目前滑板底盘的量产率不高，在行业热度不大，但这份新势力的趋势感却拿捏到位。
不得不承认，动力电池的光环太大，以至于大家记不起宁德时代除电池之外的不少成就，就比如宁德时代在今年 9 月发布了首创的 MTB ( Module to Bracket 模块集成底盘 ) 技术，率先应用于参股公司国家电投启源芯动力重卡换电项目。
( Z. I* \! |: Y; Q. `+ B据悉，宁德时代的 CIIC 技术可能是为 VinFast 的新车型准备。而宁德时代也表示，" 除了 CTP 产品及滑板底盘外，公司还将与 VinFast 在其它方面寻求合作，共同推动电动化转型。"

3 g* N9 v" o! J/ k& O

当然，此次合作也有助于宁德时代完善全球布局，开拓新兴市场，推进新技术的落地应用。
) V1 C: X! O4 p在公开资料显示，这个年轻的越南车企 VinFast 有着明确的时间规划和产品布局：2018 年收购通用在越南的汽车生产线、2020 年凭借汽车生产跻身越南汽车销售榜前五、2021 年 12 月更是在国内完成第一批电动汽车；从今年 3 月开始，VinFast 正式向海外出发，目前已宣布将投资 20 亿美元在美国建汽车工厂，并于 4 递交美国上市申请。
6 X5 Q# q1 x3 i3 m, ?  m- f宁德时代的这位合作伙伴也是激情四射的宣布，" 公司将全面摒弃燃油车，成为纯电动汽车专业企业，目标是在五到六年内生产和销售约 100 万辆电动汽车。"
0 z$ e& i# M& L" |& ^+ y不仅如此，其母公司 Vingroup 还在今年 5 月底，与英特尔签署合作协议，双方将共同开发包括自动驾驶在内的前沿技术。当时外媒就有报道称，" 英特尔正寻求加快进军汽车行业，并扩大其最大封测基地所在地越南的业务。"
' S9 v+ e  A4 X6 W

* ?$ O  @/ Q" L" k7 F% _/ ~
根据双方协议中，英特尔和 Vingroup 将共同探索有关 5G 智能城市和智能建筑解决方案、智能制造流程、云服务、人工智能以及基于 Mobileye 技术的高级驾驶辅助系统（ADAS）等项目。
但宁德时代对于 VinFast 而言，则是缘分但机遇。
在目前 VinFast 在售车型中，VF8 和 VF9 均可提供 " 车电分离，电池租赁 " 的购买模式。不仅如此，这次的合作既是跨国合作，又是两家企业在全新领域的最新尝试。
当然，宁德时代在今年的种种战略布局也与其现状有关。
  ~$ B% j3 o% d0 K4 K5 j8 R1 w在国内动力电池乃至全球电池行业，宁德时代一直是老大。今年上半年，即便在国内疫情局势相对不稳定的前提下，宁德时代依旧以同比增产 115.6% 的速度稳居第一，是第二名 LG 新能源、第三名比亚迪、第四名松下的总和。

: L* L- C/ s, D- L) A% X' D( _" e

# e6 I' Y+ N$ \& J2 U' r" 估计在动力电池行业，没有一家企业可以撼动宁德时代的地位，除非他自己毁掉自己 ......" 尽管宁德时代身处行业顶端，但今年第一季度宁德时代的利润就曾出现过令市场极其怀疑的时刻，利润严重下滑，毛利润直接断崖砍半，
市值蒸发了 7000 多亿，这也无疑给动力电池行业泼了一盆冷水。
由于新能源汽车行业的需求量，宁德时代不得不开启买买买，不仅在国内投资电池原材料企业，还在国外开启疯狂的 " 扫货 " 模式，各类矿区都希望收入囊中。体量越大，意味着宁德时代需要更大的容积量去平衡产品。
% w/ j- h7 O. q& ~4 y: p( c其财报显示，今年上半年，宁德时代境外电池业务实现营收 222.54 亿元，在总营收中占比近 20%，这部分业务的毛利率为 15.15%，高于境内电池业务的 13.43%。这也预示着，国外市场正在逐渐提升其战略意义。
! K8 C4 Y( e: w; l4 M: B


. \6 f- A: [2 F# y: d, q& Z6 {) j- [在德国图林根州投资 18 亿欧元，规划产能 14 GWh 的电池厂，在匈牙利建立第二工厂；与宁德时代合作的车企名单，从奔驰到宝马，从特斯拉到福特。很明显，曾毓群希望通过快速的 " 繁殖 "，抢在其他电池企业之前，布局海外市场，为自己抢占先机。
" C) t% I) y- D  p毕竟在其背后的比亚迪、松下、LG 新能源各个不是省油灯。



4 E$ X2 I: {8 R5 q$ f无疑，从欧洲、北美入局，可以为宁德时代打开更多元化的全球市场格局，而近年来不少企业向东南亚搬迁工厂的热潮，也为宁德时代带去利好的消息，更有利于宁德时代的布局，所以这不仅是和越南车企 VinFast 的联动，更可视为宁德时代挺进东南亚市场的关键一步。所以依靠着 VinFast 自身的全球规划，宁德时代可以在其背后做更多。
- i- e# T1 e' t无论是依靠什么形式，仅仅作为一名出色的供应商也绝非长久，所以宁德想做的是，" 不是为车企服务，而是让车企离不开自己。"