​国五确定退市，国六全面铺货，但提车需加5000元

leezxw

强制推进仅仅两年的国五排放标准将面临淘汰，7月1日上海将全面实行轻型客车国六政策，这也预示着与我们见面不久的国五排放将会退出国内市场。
吉利、一汽、上汽、长城等年销百万级企业开始迅速推出国六车型，为了去库存开始针对性的推出优惠政策，很明显市场放出信号国五将会退市。
& M/ T) S" D8 h过去很长一段时间经销商库存指数居高不下，积压国五产品数量极多，部分城市推行国六之后使得经销商必须要消化国五库存，更大的让步以及更多的优惠必须放出，相比于即将落地的国六排放，国五车型更具有性价比。

, `8 Z, S* G( `5 @) L& ~


0 t* e* |7 A) P6 f, C5 q; @/ x4 Z! \
此前走访了上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达以及上汽通用等经销商，不少热销车型正处于断货阶段，譬如说探歌、途岳等车型“青黄不接”，国五排放五一期间促销完毕，国六车型还未到店，而向经销商询价被告知国六需要“加价”，以探歌为例，此前给出的2.3万综合优惠仅仅限于国五车辆，国六车型需要加价5000元，也就是说优惠缩小到1.8万左右。
当然这一数据会因经销商的不同而不同，但可以肯定的是国六车型必定要比国五更要昂贵，减少优惠幅度也意味着变相的加价提车。
* K; u5 E3 V8 H- L9 a' l
3 j) v, E  A9 v

( \, q& P! D% o/ [1 M& n5 A
" F7 m) h3 ?1 |. f5 V2 K
  o0 o: j% t; L+ P" K0 |+ c对于主流车企来说，国五排放车辆与国六车型区别不大，甚至是同一套动力总成同样的数据表现，不同的是厂家会因为排放做出适当的调整，在这种情况下一部分车型加速、油耗会受到波动影响，因为厂家生产成本的提升，这一支出也会暂时性的转移到消费层面上。
) ?3 [( x( p& }# s% ^, j$ @当然这只是阶段性的，率先推出国六的企业必定会占据销售优势，以此来制约竞争对手，但当全面国六之后这一“加价”情况也会得到缓解。
3 l/ M; H% J3 o1 ^7 ?  P5 x

- |6 H3 Q1 C8 l1 P- j2 e
. c$ c. S3 D  x  ^& l, E
! \! P$ _' N2 }  z  v! N$ {5 P
( O/ S9 R' _4 a5 \) @) D9 R, o相比于国五标准，全新的国六标准将会有着更少的排放，虽然数据上更有利于空气，但是对于消费者来说并没有明显的改变，而部分厂家可以通过更换、提升三元催化的方式来提升排放，虽然达到了排放标准，但技术没有直接的突破。
3 f( f& [" z  Y# N3 O同样的技术标准同样的技术表现，但当下消费者买车的确是更贵了。
# n( o. J2 L" ~5 ]# u* v
来源：https://www.toutiao.com/a6689385401997591043/
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！