说好的经济不景气呢？动辄 40 万但国人还抢着买 这些车真的值？ ...

似雪花飘

& e  E- k4 T2 @% \. P" F. o近来有关中大型 SUV 领域的市场动作很多，其中小鹏 G9、理想 L8、飞凡 R7 等新车集中推出，针锋相对之意不言而喻。

1 ?  T6 @* T% A+ U- t$ p

. {( M/ V5 ~3 k) i点击查看宝马 X5 详细资料！
另外同为中大型 SUV 的国产宝马 X5 八月上险量突破 8000 辆，刷新了大众对于这一级别车型销量的认知。
% I, N9 x) ]3 U; {, i4 ~5 H在前有理想 ONE，后有国产宝马 X5 的热销之下，到底中大型 SUV 是靠什么来走红呢？


4 }6 Z4 K: z2 c1 K% C+ k6 q

5 M: o$ r2 U" k3 j7 }
论在国内中大型 SUV 市场里地位最高的，不能不提到宝马 X5。
宝马 X5 向来是豪华中大型 SUV 的销量冠军，即便过去是以进口身份入华，但年销量始终能够稳定在 4 到 5 万辆的水平，成绩保持冠绝于同级阵营。
) c' @+ U& u# L

+ J8 J* H" k5 x
6 _5 p9 M* m* @* E; |. p而在此前宝马提出 " 在中国、为中国、为世界 " 的发展战略后，官方决定将 X5 进行国产，该车也就成为了同级首款实现国产的产品。
" 比你强，还比你更努力 "，国产宝马 X5 或许是这句话的最佳诠释者。



: h" S6 [7 @! f; J, Y在国产以后，新车起售价对比此前进口版本下调了近 10 万元，同时轴距增加了 130mm 至 3105mm，直接与宝马 X7 轴距长度齐平，着力程度可见一斑。
在如此产品力之下，国产宝马 X5 实现了单月上险量突破 8000 辆的佳绩，刷新了 60 万元以上豪华车的单月销量纪录。
% x. e1 g$ c0 R  G2 {
% u- {/ f! `1 S7 x6 k4 _

更难得的是，国产宝马 X5 依旧维持着 5 座布局，同时也没有在其它方面进行过多革新的情况下，却还是取得了销量快速增长。
要知道此前在国内主打大五座的中大型 SUV，几乎无一能够实现大卖。
因此如今 X5 的成绩在彰显出宝马品牌的强大号召力之余，也很大程度刷新了大众对于大五座中大型 SUV 的市场认知。


9 ~! a- m) w8 _9 s6 F/ |
; W, r% G0 a" [* D1 `$ v  w; B不难看出，在中大型 SUV 领域，尤其是在豪华车行列里面，由产品所赋予的身份象征始终还是首要卖点。
( P0 H0 M" |+ d' @如果说国产宝马 X5 的卖点主要集中在了价格和 logo 层面，那么中国品牌中大型 SUV 之间的军备竞赛，是否真的有此必要呢？



" i; M# d4 \0 }0 I8 H& e) d
" |! ?2 v0 q( b7 D" D
' n5 f4 V( a( q. R* Z- Q2 P
* [6 V! J9 _/ _! z, m3 ?  x% S点击查看小鹏 G9 详细资料！
作为豪华品牌，特别是 BBA 三强，毫无疑问是有足够资本去谈论 logo 及其身份认同感的。
但中国品牌身处于后发位置上，不免还是要以产品亮点来充当市场敲门砖。
- w3 N  j3 V+ }$ E( w) ?# Q

6 W1 a4 i# z3 }1 m8 b6 I
正因如此，近来推出的小鹏 G9、理想 L8、飞凡 R7 和阿维塔 11 可谓各怀绝技。
阿维塔 11：长安、宁德时代和华为的三巨头合作结晶，拥有超豪华的合作班底。
7 c# c* W9 v+ d; T& s5 N
$ [4 t% ?( c, l9 t- q% F. i
! Y' s1 t( L! D" {, Y2 _; a
* z( n2 l) u+ |5 Q) D3 z点击查看飞凡 R7 详细资料！
飞凡 R7：大致可以理解为 "Model Y 溜背车身 + 蔚来换电卖点 + 奔驰巨型大屏 " 的完全结合体。
% V5 p2 b! M4 p# F" O3 U, a( g小鹏 G9：坐拥 800V 超快充 + 全新电子架构 + 国内首发城市导航辅助驾驶系统，堪称特斯拉的进化物。

& X8 Z1 A, j* W, V+ H

" q- w% C/ q# K7 r$ }5 a/ m0 g点击查看理想 L8 详细资料！
反之理想 L8 主要沿袭了 L9 的卖点，虽然冰箱没了，但 " 大沙发和彩电 " 的搭配依旧被保留。
8 j" @# ?9 d- `& h$ g; w* L% p# ~另外新车还根据不同自动驾驶系统能力划分了 Max 和 Pro 的高低配组合，继续主打精准市场定位策略。


  `8 y4 f2 v# I/ n
( T; V- c; U5 m点击查看理想 L9 详细资料！
; [0 q& r) ?9 J" j" U+ ]0 `: l2 @! m5 e值得一提的是，在理想 L9 推出的时候，何小鹏曾揶揄了一下，" 在激烈竞争的全球市场，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期获得了优势或壁垒？"
6 {0 L( F/ T( _' @7 ]& R6 d因此如果把小鹏 G9、飞凡 R7 和阿维塔 11 归类为技术流派的话，那么硬核亮点不多、主推定位策略的理想，难免会被看成是少数的营销派系。
, j7 M* n  x$ A. r! B: Y

. [: M3 \( I$ C
点击查看理想 ONE 详细资料！
有意思的是，市场偏偏就吃理想这一套。
此前理想 ONE 已经凭借 " 国内最热销中大型 SUV" 的身份成功立足，后面理想 L9 在交付首月即破万的速度，再次印证了理想策略的成功之处。
至于比起理想 ONE 实现完全迭代的理想 L8，似乎也没有理由不继续大卖。

7 y0 @0 a) ?3 i* e3 y3 @; L; N
: ?0 p3 `/ H+ i5 a, Q% R3 S
从某种程度来说，理想和国产宝马 X5 所给人的印象是类似的，尤其是两者的市场表现都要好于此前预期。
; q1 F  z. h% e9 t' j* L. N3 V而这种预期，大概就是产品在没有带来新技术亮点的情况下，却依然赢得了市场高度追捧，因此多少会有声音认为它们是 " 德不配位 "。



: ~( `, [# _+ u# `; e! H当然，理想对于这般 " 只靠营销、没有技术 " 的评价大概是不服气的。
# X- ~6 o, ?: \: I6 Q于是在 L8 发布会上，官方一再强调核心技术全栈自研的本领，包括增程电动 2.0 系统、五合一电驱动系统，另外还官宣了未来纯电动车将全部采用 800V 高压平台等等，以此希望大众对其有更全面的了解。
3 Q: \2 Q, b6 L0 Q. P0 U6 q
+ n( z* F/ p9 K- c

2 ~1 M; Z+ G: v' W6 g& @此外从国产宝马 X5 的加长轴距，到理想 ONE 开拓的副驾驶娱乐屏、主打奶爸车定位的大 6 座布局，再到理想 L9 进一步带来后排大屏的做法。
不难看出，它们都将发力点集中在了座舱部分，这对于中大型及以上级别的大尺寸车型来说，强调家用性大概才更为符合这一层次用户的需要。

- F0 d2 [  p% _. |& v& t
: B% G$ V0 `9 b& X0 Z! h" X* [
0 d" H3 s* W, U2 m3 C* Q' T/ H& B再者，在有燃油车系统的加持下，让用户不会产生续航焦虑，这进一步符合了家庭用车的要求。
) `5 O/ w5 [$ x7 Y1 p4 V7 L$ p正因如此，任当下其它纯电中大型 SUV 在换电、超快充乃至智能驾驶系统上投入再多也好，如果在座舱和补能方式上未能就家用性需求带来更多创新的话，或许依旧难以形成足够市场竞争力。

! a3 r: S  i7 e, r  l0 c. M: c
' _! J6 J+ g- D# i1 w9 z3 f
) z' s, I+ Q+ E  [/ @7 P9 X其中需要留意的是，无论换电还是超快充技术，目的都是为了更好解决用户的续航焦虑，而要实现该目标，还要以相当普及的基础设施来作为体系支持。
因此可以说在纯电品牌阵营里，目前除了蔚来一家以外，其它品牌暂时都无法在这点上给予用户足够的信心支持。
( q. ~! [/ t) Z  a
, y5 {+ N" {3 k8 a' E

* C% D7 `" W+ k* J与之同时，近日坊间传出小鹏 G9 最初的产品方案是基于 400V 平台来打造，且原本是定在去年年中上市，但由于后来改为直接上 800V 平台，导致成本陡增和研发时间延长，继而出现了初次上市时价格政策的纠结。
7 f+ w" }, Z) U* G由此来看，技术过剩问题或许应该成为当下中国品牌予以重视的地方。
6 e6 C4 F2 G5 e
4 z7 r5 _: f* g" h: q& J4 g. N

, A2 _' T+ M$ x4 j近年来除了特斯拉和比亚迪以外，其余品牌无一能够在新能源车领域实现盈利，应该说现阶段全行业还是处在前期的投入开发环节当中。
- X# U/ k3 c: v5 a其中对于中国品牌来说，受到高度内卷的竞争环境，以及换道超车的发展战略影响下，中国品牌希望借助技术优势，以实现品牌向上的目标可以理解。
但在这过程中，怎样在技术过剩和市场接受度之间取得平衡，这或许更能解决好新生品牌所面临的生存问题。
- p# m' M0 R* ~- t, p1 ^, }* }
" k& S3 y" q' N# z