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你可以拒绝996,但中国不能拒绝奋斗

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发表于 2019-4-18 11:45:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
在某种意义上,40年的中国经济奇迹,
6 N5 H5 b- z4 D5 N正是一种崇尚奋斗的价值观的胜利。& i5 M8 |* z( u; R. P8 N% `
——题记* |0 U; |( L; R
01
- `, A- D* J9 G, j. E3 f中国经济始终高速成长的根本动力到底是什么?0 {4 n! l" n5 D8 k4 E% F
这一直是最容易引发争论、让人无不焦虑的话题。
2 }  P, I& b0 O( W# u8 U在西方学者们看来,过去40多年,中国依靠人口红利、资本投资和开放市场三大动力来推动中国经济增长,造就了制造业、外贸出口、房地产等行业的黄金时代。$ `% I( c  Z2 E9 x) e4 r4 A
因此在过去的40年里,中国经济总量超越了日本,制造业规模超过了美国;中国成了互联网普及度最高的国家之一,每一个到中国旅游的欧洲人都对高铁羡慕不已。. f8 j, ]; I, s0 p
但和中国条件相似,同样拥有十多亿人口的印度,为什么没有取得中国式的成就?3 K& ?' m+ F2 o  ~9 ?
答案也就不言而喻了:9 `6 {& _- U1 B. @1 h  f: v# C
在某种意义上,40年的中国经济奇迹,正是一种崇尚奋斗的价值观的胜利。; @6 F; k7 D7 k$ k! S$ \) |) q
02
* k- K$ l/ R! Q一位来自《纽约时报》,名叫保罗·莫祖尔的记者,前年刚从香港搬到上海居住。在最早的几周里,他感觉到自己“在这个拥有2400多万人口的大都市里,是被撕裂在体系之外的”。
0 `) ~* B  c  P9 _- P原因很简单,由于国内外银行的差异,保罗的私人账户不能立即与微信或支付宝绑定,而几乎所有的上海店铺只愿意接受手机支付。" L/ r) Q5 l' s8 A8 \
于是乎,当他每次抽出红色的百元钞票的时候,对方的眼光好像在看一个来自上世纪的人,保罗在上海突然有了一种落伍感。
1 v* x7 Q, n3 q  B还可以预料的是,当保罗开始移动支付后,假如他恰好有购物的需求,并在京东商城下单了的话,那么物流配送的速度无疑会进一步加重他的这种落伍感。7 P; @4 c* {7 }# `: E% [; u% D
原因也很简单,国外物流速度与中国相比,更是云泥之别。1 U8 p! O5 J% @8 E7 L* s! \
一位在纽约读书的中国留学生就曾如此抱怨道:& S) y+ }4 h# t0 x
“在这里他们给我的预估取货时间竟然是从早上9点到晚上5点,这简直是在逗我。”“这儿的快递员不会和收货人联系,要是没有人帮你盯着,人家直接门口一放就走人,我都已经这样丢了两个包裹了。”4 G/ k, Q# s* S8 T( T) y- Y7 l0 R
“要是在北京,一个电话就能叫快递上门取货,半个小时我的快件就已经在路上了,”
7 _9 g7 ^- O& P! M8 R在如此悬殊速度的对比背后,有一个必须被认真地记录的事实是:至少有1.3亿名农民工,常年背井离乡。他们起早贪黑,在令人难以想象的工作时间和环境下劳作及生活,他们以极大的牺牲成就了“中国速度”的劳动力成本优势。
& D% C2 T) l) X6 k5 n0 O03  N! V: l1 l9 k% v2 `9 ^
中美快递员之间的劳动力成本差距有多大?; w& s+ O4 l8 `5 s1 I& }
在美国,快递员的收入在每小时在24到35美金之间,加班费用在20到54美金之间,并且工作时间非常固定,类似于朝九晚五的上班族。
" g  h4 G6 E8 A+ @6 C) T而中国快递员收入则主要在派件提成上,小件多在1.5元/件,大件3-5元不等,以去年快递员平均工资6200元来算,只有起早贪黑,全年无休地派件才能拿到这笔钱。
9 b  f2 L6 Q& n0 D8 c3 L这种辛劳甚至烙印在中国一些企业的创始人身上。1 F& {' H* P, \7 i2 b/ H5 q1 N
《创京东》作者李志刚讲过一个细节,有一次,他在办公室等刘强东,看见他穿着红色的配送员工服回来,解释说他刚刚去体验配送来着。
  Q% S. K) d& \原来他每年一定有一天会亲自去送货,体验配送员装备、信息系统、操作流程上是否有什么不顺畅、不合理的地方,他也借此提醒自己不要忘记员工的辛苦。! V) b  t# p( n  @" j
在中国所有互联网企业当中,恐怕没有一家公司像京东那样,雇佣着数以万计的农民工送快递,做着世界上最脏最累最苦的活儿,赚着纸一般薄的利润。
, `! Q  P/ K( v0 k( _5 a其实从2016年开始,京东物流就开放了B端揽件服务,2018年9月初,又尝试在部分地区试点个人快递业务,努力打开2C服务模式的这扇门。
) I( d! ^3 i. R- v/ w9 |( h0 K改革总有阵痛,未知领域尝试肯定也有风险,但不改革死路一条。快递业如此,其他行业何尝不是这样!
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" q6 V) N* X9 j; @& m/ g/ [; [+ J; V( M今天中国人的日子过得好了一些,但今天的好日子,并不意味着今天的年轻一代如80后,90后,00后,就可以不奋斗,不吃苦,轻轻松松过上好日子。
( L/ `4 M; y4 P0 M* f* [+ F, _- g2003 年,摩托罗拉与华为谈判,谈判结束后,晚上大家去酒吧喝酒,摩托罗拉的一位白发苍苍的老科学家问华为主持 GSM 谈判的组长:Jack,您今年多大?得到的回答是:32 岁。
. u: _4 p/ L4 v; G# `& |0 @对方黯然:“我进摩托罗拉时你还没有出生,我从事无线研发30多年了,却被你们一家做了10 年不到的公司超越了。”1 u% _. @5 M+ {: W7 [( O) H
这个故事确实让人感慨了很久,一方面,这份感慨之中有着对中国创造振兴的喜悦,另一方面,感慨之外更多的还隐藏着一丝疑问:“为什么华为能在短短10年时间里,作出别人30年时间都做不到的东西?”
. K  o3 ?% o5 Y; h# T' w$ `$ u是效率更高?工作模式更合理?还是中国人确实更聪明?: O+ x! @4 ~5 w9 |1 p! m
都不是。$ e4 |/ U$ F5 ?; p
其实华为超越竞争对手,不是用了10年,而是20年的时间,因为比较一下华为和摩托罗拉每天的工作时间,前者几乎是把一天掰成两天再用,是晴天抢干、雨天巧干、白天大干、晚上加班干来的。
# i3 f( Z  r7 S8 o" A7 p当下中国的繁荣与强大,都是这样辛苦得来的。0 `& V7 ]2 l- {  l. J
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来源:http://www.yidianzixun.com/article/0LleMHxS2 n& f2 f5 J4 o; J9 b
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