大众途岳优惠1.7万元，你该怎么选？

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直男说车第77期：大众途岳继承的是老途观的市场定位，销量一直在追赶曾经的辉煌战绩，目前市场优惠1.7万元左右，哪一款最值得购买呢？

文：直男
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+ h8 e5 o; h& v+ M! @! h5 i先说个引子。
一汽大众刚刚公布的6月份销量数据里，探岳的月销终于“破万”（12282台），从去年10月份上市至今，经过9月份的艰辛努力，探岳终于过了第一个“坎”。
" }- K) \) a: S0 A# E, D5 `$ c有人会问，你这期不是要写途岳吗？怎么聊偏了，说起探岳了？
没有比较就没有伤害。
+ y9 O# B" r( [; r2 W1 ]伤害探岳的竟是同门——途岳。
$ s/ a( T" R" y8 F: w一汽大众的探岳跟上汽大众的途岳，谁卖得更好？


我仔细查看了上海大众途岳的销量，兄弟俩一南一北虽然几乎同期上市，但途岳在去年11月-今年1月的三个月内早就实现了“月销过万”，你可以说途岳得益于“尺寸更小、定价更低”，但在销量数字面前，一切都无所遁形。
虽然本人对这类数字不完全迷信，但完全可以做一二参考。
直男（公号直男说车三分半），特意做了个表，以示读者。
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2 X* V; S+ K- G$ t* Y除了初期的销量超过探岳外，最近3个月（6月份数据暂未查到）的销量，途岳也是强于探岳的。
/ [1 Y; {5 F. i3 p* H% M综合而言，虽然兄弟同门，但上汽大众的途岳要比一汽大众的探岳销售更好，也就是说，为途岳买单的消费者更多。
当然这组数据经不起横向比较，你如果知道同级别的本田CR-V和丰田RAV4平均月销都能达到1.2万台的时候，对这俩难兄难弟只能表示“呵呵”了。
记得多年前吉利信奉的“多生孩子好打架”，如今在中国深耕多年的大众更是老谋深算、驾轻就熟，甚至说已经炉火纯青。
7 q4 X2 X; K6 [/ O$ K途岳的尺寸相比探岳更小，长度4453毫米、轴距2680毫米，而探岳的长度4589毫米、轴距2731毫米，在大众的SUV阵列里，几乎每隔10公分就能细分出一个车型，比途岳更小的是探歌（4318毫米），而比探岳更大的是途观L（4712毫米），要不是大众粉，几乎傻傻分不清，走错店、问错车的估计大有人在。

大众的这一波操作，目的是彻底攫取A级到B级SUV——也就是紧凑型到中型SUV的市场占有率，“多生孩子”就是管用。
- Y0 ?* m0 V2 n; V! @" d算上探歌和途观L，以及新晋小生T-Cross和途昂/途昂X，大众在中国SUV里已经“桃李天下”“独孤求败”了。
; G) q  T; v; A7 }8 S( E9 {& C; [但直男还得吐吐槽，忙中必有败招。
' @0 a6 r6 i0 a第一：中文名字起得“太接地气”，再加上由南北两家分别抚养，谁是谁家里的，谁跟谁是什么关系，完全“拎得清”简直不要不要的——在北美市场和德国本土，大众你敢这么起名字吗？不被骂死才怪。
第二，途观从“紧凑型SUV”换代到“中型SUV”途观L，不仅尺寸加大，级别也升级，更怪的是名字后边加L，说你是垂直换代吧，似乎又不够彻底，说你不是垂直换代吧，好像还是一脉相承，而继承途观衣钵的不是“途观”而是“途岳”，这种“认祖归宗”的错乱行情只有在中国才有吧？
7 g. K. v0 a* W第三，本人不喜欢车型拉皮，仅此而已。
销量一直在追赶老途观，但从未超越，为何？
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/ l- E3 R% m! g+ A老途观的成功，几乎不可复制，赶上了中国SUV市场的红利期，甚至还有“加价潮”，从2010年开始征战多年，最高峰时连续月销2万多台，简直成了神话。
虽然那些年很多德粉或大众粉，都想拥有一辆途观来实现Dream Car，直男（公号直男说车三分半）甚至也做过梦，但到现今阶段，SUV可选范围太宽，同等价位车型太多，途观的浓度早被稀释。
! p4 r( Z; @7 p0 ~' d途岳号称“小途昂”，设计语言都是大众的最新风格，销量也在稳步增长，但若追赶上老途观的辉煌，似乎一时半刻难以登峰。
/ T, h/ p. p8 G+ [2 [在上文的表格中，如果计算途岳和探岳的总销量，月超2万台在4月份其实就已经实现了，未来问鼎3万也不无可能——所以呢，大众的目的已经达到了，只不过是通过两款车型得以实现“老途观”的战绩，你明白了吗？
不管你买途岳还是探岳，在大众眼里，都是“老途观”的统一再现，手法也不过拉拉皮而已。
/ T# S8 [# O! m& ~* H" N途岳优惠1.7万元，哪款值得购买？

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* l3 o4 S3 P$ G; k2 j还是说具体车型吧，这期聊途岳，当然要推荐途岳的型配。
" g  @! E# K; |: A7 T起步价16.58万元的是丐版280TSI风尚版，目前都是2019款，有国五/国六之分——感兴趣的点击查看第74期文章《国六大限来临，怎么在北京捡漏淘车？》
大众的风尚版一直配置简陋，这款搭载1.4T+7速双离合——这也是我们主推购买的动力组合，2.0T的330TSI相对价格偏高（起售20.88万元），暂不推荐。
风尚版相比18.28万元的舒适版，便宜了1.7万元，我们在问的北京经销商处，优惠1.7万元，刚好这么多，优惠后的舒适版的价格等于风尚版的官价，你说还想买风尚版吗？
* V7 Z" b- z) _5 v- ]$ k+ d这都是被商家带的节奏，一般丐版都是“车少需久等”，次丐版则是“即提可售”，配置方面，舒适版比风尚版多了“前雾灯、自感式头灯、全景天窗、从16寸升级到了17寸轮毂、可加热外后视镜、真皮换挡球头、真皮方向盘、皮质座椅、驾驶座椅从6向升级到8向手动可调、后排中央扶手、后排出风口和双区自动空调、前排侧气囊和前后排气帘（这个很重要哦）、感应雨刮、后排2个USB接口、无钥进入、定速巡航、疲劳检测、从4喇叭升级到6喇叭音响系统”。

如果你在乎这些配置，我们推荐购买舒适版，优惠后等于丐版价格，全部落地大概19万元出头。
% u- U* p, ~( C) a& r如果你坚持简约主义，以上配置都可减掉，丐版风尚版亦可，但店家的优惠幅度也会相应减少，落地价格大概18万元左右。
如果你的预算可以稍高一点，推荐购买18.88万元的280TSI豪华型，只比刚才的舒适版贵了8000元，这贵出的钱主要是为了买“18寸轮毂、把头灯从反射式LED升级到透镜式LED、前排座椅加热、后排安全带增加了燃爆预警功能和未系警告、驾驶模式选择、倒车影像、从6.5英寸中控屏升级到8英寸触控屏”，感觉还比较值。
如果你想更运动的话，这个价格18.88万元还有一款R-Line版本可选（只有280TSI型号，可见280TSI是厂家的销售主力），相比同价格的豪华型多了“轮毂从战斧式升级为雷霆式、专属多功能真皮方向盘及拨片、镶拼运动座椅、专属迎宾饰条、ACC自适应巡航、AEB主动制动、前后雷达”，当然有得也有失，缺的配置是“前雾灯、前排座椅加热、双区空调、倒车影像、后排安全带燃爆预警功能和未系警告、驾驶模式选择、8英寸触控屏。”
" |/ Z' t5 |0 l' iR-Line跟豪华型类似两种配置取向，但我们更推荐同样动力下、配置更丰富的豪华型，除非你是R-Line运动派，或者喜欢R-Line的噱头，也可以去某宝淘货或自行改装。
总结：
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在老途观逐渐远去的时候，途岳或许是个不错的替换选项，三围稍大的探岳，跟它唱的是双簧戏，但价格也要相对贵些。
如果你问我会选哪个？
如果预算充足，我会选途观L，因为我更喜欢“垂直换代”的老名字。
这期就聊到这，欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。
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: o+ U/ e1 P" j" @, U4 q7 ^3 Z" W来源：https://www.toutiao.com/a6709975011316204045/
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