首艘国产大型邮轮顺利出坞，第二艘已处于分段制造中期 ...

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近日，国产大型邮轮“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”，在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的周期。
1 K# M2 \7 U0 W3 s5 w8 D: P3 v这艘造船工业“皇冠上的明珠”扬帆的背后，也凝聚着海关高效通关服务的有力支撑。
中国首制大型邮轮“爱达•魔都”号正式出坞。上海海关 供图

0 }2 z  A/ ~+ ?8 N邮轮建造需要引进大量关键性生产设备，这些设备体积大、精度高、加工面积大，对通关要求高。外高桥造船总经理陈刚介绍：“目前，邮轮项目已进口物资货值3亿多美元。今年船用物资进口总量较去年增长明显，截至5月，进口物资批次同比增长99.82%，货值同比增长203.41%。”
上海海关根据邮轮特点优化监管模式，成立项目检验监管工作组，开辟“邮轮项目”专用通道，对大批量进口设备“随到随检”，并对相关船用生产成套设备免除强制性产品入境验证与能效产品入境验证前置审核手续，做到快速安全投产。同时，实施企业专用码头门到门现场查检，实现船用物资通关“零等待”。
邮轮建造是一个复杂的系统性工程，大量的保税料件需要在建造企业及其集团内部流转调配。今年3月发布的《上海海关促进总部企业高质量发展若干措施》提出的一体化保税监管模式则为此提供了便利。
浦东海关综合业务二处保税监管一科科长张仁杨介绍：“针对邮轮相关保税货物，我们推出了‘主料工作法’、‘单耗自核’等一系列创新监管模式，提供归口管理和专属服务，在确保监管质量的同时，让海关监管效率与邮轮建设进度无缝匹配。”
据了解，国产首制大型邮轮已进入最后的建造和内部装修阶段，预计将于2023年底正式交付，开启以上海为母港的国际航线；第二艘也已处于分段制造中期，进入总段总组阶段。