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如何在中国修建 5000 公里地铁 |回形针

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发表于 2019-3-30 17:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国

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这是 2019 年的北京地铁线路图。
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0 K/ ?6 T: ^0 z. E! O/ a# Q: O每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。! d% V: P7 x( E, ?& H$ k0 D
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过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?
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! _: g5 q4 M" y% Q中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。4 q! E0 N9 o+ x4 E2 H. R* {3 {
车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。$ D* U4 }2 n+ \2 q9 }# G4 c6 T

5 y0 U7 C1 N# v+ p: M2 m0 b, t; e从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。
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因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。- ~) I8 R7 J! ~( e" @' [& s4 n  B
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所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。3 r+ U. A9 B; }/ M
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。
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5 j6 D3 E' r2 k% ]$ v& Y相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。
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5 W- T4 W: Z6 J8 N除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。
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, X9 {. M8 D9 [北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。7 T( G; o- L) X# E6 g# z; v

* d6 _. I% r; R4 L+ P9 t但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。
7 H/ X. t( Z! z% Y% Z5 G' P并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。$ {( i( [, I+ {& z
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但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。
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这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。5 @+ c1 H$ }5 y9 C' l9 U; B' B

# C, i# w( b0 L  J: O- ]  D最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。1 y) A; p1 @2 z/ K, j
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北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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( h' K) a" ?7 H( I' P现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。
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3 c! E7 @# C1 E! i施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。
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5 Q* K, w2 l5 O: ^  }" x  M1 @后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。7 U  n0 }* b) B

! q+ L. ]$ R0 }除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。
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如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。! ~% u8 r3 g) d) y; Y4 [

, u# e4 }/ p  @9 w( v& o6 n0 D但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。, \) [5 T) g; [* f/ }, K' h6 e
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但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
- O/ i5 o6 m  Q1 t% L尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。3 c3 k% B1 [, F6 B( m7 l* x* ~

8 V4 l3 y7 v* F, z8 L在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。
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2 L3 {8 E) w  x8 R2 w但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。
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对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。1 t9 B  f+ U& H& V. W' L' l9 u8 Z
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。+ h9 V1 ~- `! u: p7 O6 \9 ^8 u

, |" w1 e: P, [9 t5 e9 @然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。0 Z7 ~  i; c7 ~3 [1 s1 ~' j) T
-点击下方图片观看往期视频-
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VOL.040 高速公路收费指南
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9 A' b8 l$ Q6 t/ ^& f ▼ 点击阅读原文,观看往期视频。
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来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa: t% [9 {/ d) ]7 i0 c# E
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