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灵魂不能丢!广汽埃安与华为“解绑”

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发表于 2023-3-29 22:39:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
AH8 项目由联合开发改为自主开发。' J0 p5 V( ?6 [2 j" W; ^1 O1 I/ C
文 / 宋双辉7 P. }- s/ J9 @0 i/ J: s" t$ i$ _
还记得两年前的夏天,由上汽老总陈虹一句话引发的车企与华为合作的灵魂论吗?
6 [  V5 y! L: H8 G# a当时在股东大会上有投资人问陈虹,上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为合作,陈虹说 " 好比有一家公司为我们提供整体解决方案,它成了灵魂,上汽成了躯体,上汽不能接受这样的结果,灵魂要掌握在自己手中。"
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就在陈虹发表这番言论一周后,广汽集团发布公告,确认将与华为合作开发 AH8 项目,成为采用 Huawei Inside 模式合作的车企之一。! B4 P; h6 n. @& H
当时还有媒体调侃,看看人家广汽,就不怕丢掉灵魂。但是两年后,广汽反悔了。" H. [: [& _$ }7 r+ n' K& |
3 月 27 日,广汽集团在最新公告中宣布,广汽埃安 AH8 项目由 " 与华为联合开发变更为自主开发 ",变更后华为还将作为埃安的重要供应商参与车型开发,项目投资由 9.25 亿元增至 12.33 亿元,全部自筹解决。
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' \/ n( }( B- X对此华为公开回应,该事件属于单一事件,与其他车企合作没有关联。4 i6 }: S4 k# f1 x' ]9 P( S
而在广汽埃安退出后,Huawei Inside 模式的合作车企由三家变为两家,剩下长安汽车和北汽。
: o! q4 b/ a- D0 f. X0 U早有预兆
" u0 @0 F: P( A* P( M& N: p: ?2022 年 3 月,Huawei Inside 模式是华为与车企的三种合作模式之一,华为将全栈智能汽车解决方案运用到合作企业的产品中,合作程度比华为仅作为零部件供应商要深入,但是不及华为智选模式的参与程度深。
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" k8 v0 C" H& h8 V! @4 C两年前,广汽埃安决定与华为合作打造 AH8 项目,基于广汽 GEP3.0 底盘平台和华为 CCA(计算与通信架构)构建新一代智能汽车数字平台,双方联合定义共同开发。
# f' N. S$ I" B但是合作开始一年后,广汽方面便有不同的声音传出。. U# N2 V- a! f, Y
2022 年 8 月,广汽埃安副总经理肖勇出席媒体活动时突然开启吐槽模式,说华为产品是不错,但是和华为合作时基本没有议价能力。
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; \! P- p7 M# d  S而且未来如果埃安想提升竞争力,要把核心技术掌握在自己手里,就要外部合作与练好内功两条腿走路,像三电核心技术、ICV、域控制、智能座舱都属于内功。
" A. S( l! W. X% Q$ t而在比例分配上,肖勇透露未来广汽埃安规划 70% 来自合作和市场采购,30% 要靠自研。
( `8 H: d. H+ m. D: p/ F靠人不如靠己
6 s3 {8 w7 G  E. _在国内汽车集团中,广汽集团一直属于骨头很硬的。: q% p) w4 G7 N
2022 年世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪公开吐槽另一个供应商巨头宁德时代,说 " 动力电池成本已经占到新能源汽车的 40% 到 50%,我们现在不是在给宁德时代打工吗?"6 o( Y2 w' S( H$ v3 Y
不过 " 只吐槽、不想解决办法 " 不是广汽的风格,很快广汽埃安与赣锋锂业签署了战略合作协议,启动了电池研发试制线的建设,成立了能源科技公司和电驱公司,在上游原材料、研发、制造和电池回收等产业链布局完善。  }0 e( M3 O& o! ^( }
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去年 11 月,广汽埃安大动作不断,先后量产发布了全新一代高端纯电专属平台 AEP 3.0 和全新高端电子电气架构星灵。5 c7 I# e7 w9 {9 i' e
这也给了广汽埃安 " 单飞 " 的底气,接下来埃安的新车型都会依托自研的 AEP3.0 平台与星灵架构去打造,依托核心自主技术去布局市场,更可控,也能够形成自己的技术护城河。8 \7 x6 e6 y* |* ]: u% S
当然,并非所有车企都有能力核心技术自研,毕竟这对企业的财力有很高的要求。这方面,广汽埃安也有优势。0 M6 I( M- Q2 S4 Y9 |0 h

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0 a+ q9 p$ \3 p' j8 f: ]去年 9 月广汽埃安完成股改,计划今年登陆科创板,有望成为科创板新能源汽车第一股。而在完成 A 轮融资后,广汽埃安投后估值已超千亿元,是国内未上市新能源车企中估值最高的。9 s' P7 s3 ~7 X! v& v
如此看来,广汽埃安和华为 " 解绑 ",似乎也是顺理成章的事情了。
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