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2 A6 h5 u* e. _) d- 1过去两个月,人口迁入最多的10个城市中,广东一省就占了4个:广州、深圳、东莞、佛山。
# T: {8 w' w& [" p, R" Q# {- A2 S - 2与各自户籍人口规模相比,广西每8个人、湖南每13个人,就有一个来到了广东。
0 B+ H# W K- s7 v, R - 3目前,全国已有多个省市公布了2022年最新人口数据,湖北、安徽、江西、广西、贵州、甘肃、青海、重庆等多个中西部省份人口逆势增长。
F* s2 e: Q" B( ]- C5 j 文|凯风
7 T3 h f9 L5 m( n: n 人口大流动,正在全面恢复。
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全国每100个外出人口,15个都来到了这个省。9 {. v0 Z( }6 E7 b
百度实时迁徙地图显示,开年以来,广东连续2个月霸榜全国人口热门流入地首位,广州蝉联人口迁入地第一。
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过去两个月,人口迁入最多的10个城市中,广东一省就占了4个:广州、深圳、东莞、佛山。
3 [2 w# a& @. w 2023年的这几个月,给人最大的感受是“从早堵到晚”、“到处都是人”、“又排长队了”,人们从来没有像今天这样如此拥抱人潮汹涌。
) c+ \& V4 r c% L: m9 I 地铁客流提供了更进一步的佐证。
$ z6 y4 O7 X2 E0 ^$ F 年后,广州地铁最高单日客流量迅速迈上1000万人次大关,深圳地铁突破800万人次,超过2019年同期水平。
7 i5 m" _8 D7 `# H. Z! ^5 | 地铁客流量最高的10城(2023/3)
8 }9 B; Y: g! z+ J( E7 d( s 比地铁客流量更客观的是客流强度,即每公里地铁平均每天运输的客流,衡量的是地繁忙程度及大众出行的强度。% ~+ R% m3 p6 N" p! I
在客流强度方面,广深更是稳居全国TOP2。8 G/ h3 ?( u! \ C2 G) p
根据《这些城市,正在疯狂建地铁》一文提供的数据,广州、深圳月平均客流强度分别高达1.39、1.31万人次/公里/天,力压京沪,超过了许多二线省会城市的2倍以上。9 n/ h9 ^8 y% u
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有网友调侃,广州地铁之挤,让人想起了那些年流行过的名场面:《勇闯三号线》、《决战珠江新城》、《登陆体育西》、《决战嘉禾望岗》…… L% V" f$ D) h9 K. L
珠江新城、体育西、嘉禾望岗,都是广州客流量庞大的换乘枢纽,堪称全国地铁繁忙之最。
, b* z1 ]8 S: x% J! v& [( D 一时之间,那个熟悉的广州深圳回来了,那个充满活力的广东回来了。+ ?0 y Q* B4 Q J! ]3 f
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东西南北中,发财到广东。
9 y* a# J! I* i 早在疫情之前,广东就是每年春节“空城计”的主场,也是春节后人口大迁徙的热门流入地。/ ^6 _4 {$ ~ }3 i3 y3 K% r: T- A
这种场景在疫情期间一度有所收缩,连带广深新增人口一度出现大幅放缓。0 K- B( Z2 j4 {- E. x2 z: {8 c2 ~0 c; W
如今,后疫情时代,所有限制社会流动的因素几乎都已不复存在,人口大流动再次重回熟悉的轨道。
2 n4 p+ n# T1 I. p x3 g 外来人口蜂拥而入,这些人都来自哪里?0 v+ [ R" z: q" u# ~
作为第一经济大省和工业大省,凭借强大的产业基础,过去几十年来,广东吸引了大量来自中西部地区的年轻人口。' Y$ \6 f A' |( j& a
根据七普数据,广东外来人口总规模高达2962万人,占总人口的23.5%,位居全国之首。% j- d& ]& B7 s3 u# W6 K# d: m7 a
( q% S7 {0 P- ]# V+ X 广东的外来人口,主要来自广西、湖南、河南、湖北、四川、江西、贵州等省份,这些地方基本都是人口大省和劳动力输出大省。
( |6 ]; s8 X! z7 \3 y 其中,广东外来人口最多的2个省份是广西、湖南,双双超过500万人。$ B2 W/ ~/ G' _5 E( _8 k
与各自户籍人口规模相比,广西每8个人、湖南每13个人,就有一个来到了广东。
& X& I3 T% X$ h* U2 `' r 这从最近的人口迁徙地图也可见一斑。在广州、深圳的人口迁入地来源中,除了广东省内之外,最多的是湖南、广西、江西、湖北等省份。! |2 F1 |: d% _, {! `
这些外来人口多以年轻人为主。
! x* U0 w5 }8 E2 W 广东能成为全国出生人口最多、老龄化率相对较低的省份,能成为全国财政转移支付贡献第一大省、养老金中央调剂贡献第一大省,与这一点不无关系。7 ~& O7 ~" y1 k1 C) ~
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与省外人口涌入相比,广东省内的跨城出行热度之高,也远超一般省份。3 U+ l9 U$ c: Q& C+ y
在广州、深圳的主要人口迁入来源地中,来自省内的人流占了相当大的比例,且多为都市圈和城市群成员。
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' }1 m+ {% t! c7 m 广州的人口迁入来源地中,佛山、深圳、东莞、清远、惠州占比最高;而深圳则以东莞、惠州、广州、佛山、中山为最。1 \5 r% h1 J u k, N! {
这一格局,生动体现了粤港大湾区的深度融合,广深双子星城的高频互动,经济商业的强势反弹,以及广深都市圈各自的“势力范围”。
A7 v8 F8 G- @ P) t 广州都市圈以广州、佛山为中心,辐射肇庆、清远等地,深圳都市圈以深圳、东莞、惠州为中心,辐射汕尾、河源等地。: e) B/ O- T2 M* T
广东5大都市圈 $ O0 L+ b2 o7 F; z& n5 T
在这些城市中,广佛、深莞互动最为频繁,而广佛更是遥遥领先。1 s4 V% ~0 p6 |6 Y! M) S& h
原因在于,广佛城市几乎连成一片,且已有3条跨城地铁贯通,而深莞之间的地铁互通仍未落地。(参阅《扩容!中国最大的“跨市”地铁群来了》)/ p0 d$ [8 N& G
根据官方发布的报告,广佛两市间日均出行量174 万人次,高于深莞20%(128 万人次)、深惠(约为50万人次)、珠中7%(45 万人次)。
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: s$ U, y j, I+ n# w- {! r 当然,无论是广佛还是深莞,都显著高过上海与周边地区的跨城出行量。; Y/ V! g- g9 u4 @3 `) j
根据长三角跨城通勤报告,上海周边的南通、苏州、嘉兴、无锡等地级市流入上海市域的跨城通勤总人数达到1.48万人,其中苏州的昆山、太仓和苏州城区占了80%左右。
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Z ^8 K7 `( D% H) v1 Z2 F 这背后,除了疫情影响之外,长三角的跨城地铁建设正在路上,苏州11号线正与上海11号线即将无缝对接,届时从苏州城区到上海将有地铁直连,跨城人流将会出现井喷。
. X& ^' i1 p. l5 L) a$ b. i- \ 人流、物流、资金流,是都市圈乃至城市群一体化的最直观体现。5 f& m; g0 U+ H
当跨城地铁连线成网,当都市圈内的产业一体化初具规模,跨城通勤将会更为频繁,都市圈、城市群有望真正连为一体。( j/ t; I, l) [" ^8 C
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1 o) V: q1 d$ x" I6 ] 这几年,全国人口流动趋势出现了哪些大变化?$ j: e4 W2 X& {* [, X. R
目前,全国已有多个省市公布了2022年最新人口数据,湖北、安徽、江西、广西、贵州、甘肃、青海、重庆等多个中西部省份人口逆势增长。$ I0 a+ ~$ Q- @- D8 Q
! ^. i, Z5 I- u7 s: _8 Y) h3 m 这一波人口增长,靠的并非出生人口的贡献,也不乏人口回流的支撑。3 B7 T p8 \2 X- q
重庆、湖北、安徽等地自然人口已经负增长,但总人口规模仍在膨胀,背后正是得益于人口流入的贡献。; P0 M; x8 ?) x) D
这究竟是疫情导致的短期人口回流,还是长期转化的大势所趋?
& S9 q0 g0 P8 L4 G. X) z 过去几年,由于各种“码”的存在,整个社会大流动不复以往,人口跨市、跨省域的出行受到一定限制,加上超大特大城市偶发疫情的存在,更多人选择在省内就地务工,为常住人口正增长提供了支撑。
4 r Q# B6 R' |9 g" S 如今,这些限制因素不复存在,人口大流动开始恢复疫情之前的状态。广东、江苏、浙江、山东等地持续霸榜人口迁入地,就足以说明这一点。
2 d s- D. ?( G! W9 s* x 换言之,没有疫情等因素影响,孔雀东南飞,人口向东部发达地区涌入的现象只会有增无减。$ n% c2 A! T4 |
不过,中西部并非毫无机会。
: T9 h" R6 x! d* s/ ` 这些年,靠着大投资大基建改善区位优势,借助“产业西移”再造产业矩阵,通过强省会重塑强中心城市,中西部地区人口回流,渐成趋势。( I& T+ \7 c$ p# E7 M( j: G( D
未来,“东部沿海经济强市人口虹吸+中西部强省会人口回流”的双重竞争格局,将会成为主流。 |
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