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3 月 17 日晚,捷尼赛思 GV60 正式上市,新车共分为两款车型,豪华版 28.58 万元起,旗舰版 35.18 万元起。
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( ~5 X2 M* C* v' c- A捷尼赛思 GV60 定位中型跨界 SUV,新车是首台基于 E-GMP 纯电平台所打造车型,它将支持 400V/800V 的高压快充,10%-80% 的充电时间仅需 18 分钟,CLTC 续航里程最高可达 645km。新车还提供了 V2L 反向充电功能,可供户外多场景使用。
$ t- c, _+ D3 `6 }# k外观部分捷尼赛思 GV60 采用了品牌标志性 " 并行双耀 " 双线设计,分体式的前后车灯辨识度极高。捷尼赛思 GV60 的车头设计感较强,通过柔和的线条刻画,捷尼赛思 GV60 车头呈现出一个动感的 V 字型。分体式前大灯的每一部分内部都由五颗 LED 光源组成,下方的盾型的格栅与深灰色的包围营造出了很好的运动感。 A, ]/ C( d6 t
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% M" t8 r0 C5 Q* ?# b% x- ^1 K0 k捷尼赛思 GV60 车身尺寸为 4515 × 1890 × 1580mm,轴距 2900mm,新车侧面是整车最有特点的部分所在。捷尼赛思 GV60 采用了一个大溜背的造型设计,与极短的前后悬相搭配,从侧面看去颇像一个低趴的小钢炮。
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/ J, t0 N! \1 `为了表明新车运动时尚的车型属性,捷尼赛思 GV60 在车尾搭载了一个宽厚的黑色尾翼,除此之外,新车的尾部设计较为简洁,整体造型十分耐看。5 D$ Y- \& c% I2 G' J/ z
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" O1 O5 p. R( T' q内饰部分,捷尼赛思 GV60 延续了品牌留白之美内饰设计元素,完美平衡实用与美学,营造开阔惬意的座舱环境。中控部分采用了悬浮式的双联屏设计,下方是椭圆形空调出风口以及空调面板,视觉效果简洁时尚。- _/ C5 N7 T! Y+ j) |2 P0 w
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( F2 F4 k* B1 W1 h5 N捷尼赛思 GV60 中控部分最吸引人的当属水晶球式的换挡机构,当车辆未启动时,嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起,璀璨夺目,灵动非凡。车辆启动后,水晶球翻转,旋钮式换挡就位,仪式感十足。值得一提的是,捷尼赛思 GV60 采用了悬浮式中控台设计,辅以平坦的地台,共同呈现出宽绰的前排空间。此外,捷尼赛思 GV60 在座椅、中控台及扶手等区域采用了多种可持续的环保材质,持续践行品牌未来可持续发展愿景。
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4 j: x* \8 P" d! [& ~8 R! V捷尼赛思 GV60 还为用户提供了十分方便舒适的用车体验,新车全系标配捷尼赛思数字钥匙 2,当手机距离车辆 1 至 1.5 米时,无需从口袋或包中拿出手机,车辆即可自动解锁。捷尼赛思 GV60 还具备面部识别功能与指纹识别系统。隐藏在 B 柱中的摄像头可识别驾驶者的面部,车辆自动解锁,并根据预设偏好,协同调整个性化设置。落座后,驾驶者可通过指纹识别系统启动车辆。两大生物特征识别系统的强强联合,实现真 " 无钥匙 " 启动。1 v, K6 c: n7 \# D/ }7 l6 H
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动力方面,捷尼赛思 GV60 豪华版标配单电机后驱系统,电动机最大功率 228 马力,最大扭矩 350 牛 · 米,百公里加速时间 7.8s。捷尼赛思 GV60 旗舰版标配双电机四驱系统,电动机最大功率 318 马力,最大扭矩 605 牛 · 米,百公里加速时间 5.5s,旗舰版更提供双电机四驱高性能系统可选,最大输出功率 490 马力,最大扭矩 700 牛 · 米,百公里加速时间仅需 3.9s。
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编辑总结0 |" g& Y" O ?9 {1 w" o4 d
作为韩系豪华品牌,捷尼赛思在国内市场的销量不容乐观,究其原因是其品牌价值在国内消费者心中很难受到认可,但这不代表它的产品不够好。和很多国内新势力品牌一样,捷尼赛思也选择了由奢入简的产品策略,此次上市的 GV60 就是这样一款产品,它的出现进一步拉低了捷尼赛思品牌入门车型的价格,同时,作为一款全球车型,捷尼赛思 GV60 的产品品质已经得到了国外市场的充分认证。相较品牌本身而言,捷尼赛思 GV60 在国内市场的定价已很显诚意,但在国内电动车百花齐放的市场背景下,GV60 想要站稳脚跟仍是困难重重,那么它到底能否得到国内消费者的认可,我们可以期待它的市场表现。* g$ b% p+ s4 P; ~: M( R9 j( e
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