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大概十年前，马斯克在一档节目中表示：比亚迪的车做得很烂，没有一点技术含量。5 R. N+ \6 B2 b5 q1 G
王传福则表示：比亚迪能够分分钟造出特斯拉。3 T/ i r0 b9 A5 w1 [
针锋相对，是吧？
4 k/ N2 T w2 k# N3 ~) C9 L 然而，现在不一样了！7 o/ d; @: v: k+ W* e7 Q) E
, K# E; Q. e. E 这两家合计占全球新能源市场30%的份额，在国内更是达到47%，几乎成为行业双寡头。5 k4 q7 C; M& `2 a
他们开始搞合作了，今天，他们甚至还一起辟谣了。
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' T7 }# s0 V. X) a( t/ H( t9 W 从相互轻视，到相互合作，那么，下一步会变成什么呢？
, H7 t7 Y3 e$ v4 o 01 “见光死”的谣言
3 P2 K4 d! f' ~$ A 3月13日晚间，韩国媒体《韩国经济日报》报道称，特斯拉将终止与比亚迪的合作，不再使用比亚迪的刀片电池。
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这篇报道给出了所谓双方不再合作的原因：刀片电池有问题、使用比亚迪电池将无法享受美国补贴、比亚迪走向海外与特斯拉形成直接竞争。
' g [6 I3 l& {1 S 同时这篇报道还“预测”，特斯拉对LG的依赖性更强。; V# f6 ~& n% w9 R
消息发出来，路透社最先中招，援引了一下这个消息。& D0 R( C. Z. S, J
随后这则消息在14日传回到中国国内，迅速引起轩然大波。
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比亚迪很快做出回应，声称这则报道为不实消息，与实际情况不符。: Z/ r, H7 x" ~& d+ ^/ k
随后马斯克也表示，这个报道是虚假的，特斯拉与比亚迪之间的关系是“积极的”。
[: ]7 K2 V) o1 j) e6 t4 e' ` 对于韩国媒体的报道，特斯拉比亚迪同时打出：Fake News！
0 g* f+ {; f* I* ^) E4 i- X 当事双方以光速出来辟谣，那么这则假消息自然是见光死。/ z/ j" h8 x* X0 L, {. F
$ B% i0 j0 _: d7 F! b 韩国媒体发布这个消息，原因很简单，2022年六家中国动力电池厂商占据了全球60.4%的市场份额，其中宁德时代和比亚迪两家合集就占了50%，而LG占有率只有13.6%。
$ j1 q* q) U8 l' F2 U 希望比亚迪出点岔子，希望本国企业更好一点，不稀奇。6 Z& s. c! f, v0 x5 h" |
但特斯拉和比亚迪这次联手辟谣，颇有点惺惺相惜的意思，这倒出乎很多人的意料。
: [& g% I. e3 g3 Q 这俩不是直接竞争对手吗？
; n1 h! f, [/ ^ d- T3 N 啥时候穿一条裤子了？
* e% f0 X# {* q% Y0 d6 c 02 真的是竞争对手吗？
4 z/ K% Q9 p. n" p. ?1 B 马斯克的辟谣，实锤了一件事情，那就是：特斯拉的确在用比亚迪的刀片电池，只是还没正式上车而已。0 V) U- e% O9 c( c
从表面上看，两大厂商应该是直接的竞争对手。
/ w0 b# I D) j7 l3 s% s 但实际上，它们似乎还没走到这一步。1 {: b, S) ^, K1 ?$ [7 R
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这个其实不难理解，现在的新能源汽车市场虽然竞争越来越激烈，但普及率仍然偏低，比亚迪和特斯拉这样的新能源厂商，主要的竞争对手其实是那些传统汽车厂商。# N: V& {+ G% V
) p% |. F) y; n- ~0 M, ~2 Y 当双方都忙着揍燃油车的时候，看上去自然就比较和谐，因为还有很多的燃油车可以揍。
: f5 ^$ [' {% Q& A 例如丰田，一年1000多万的销量呢，够比亚迪和特斯拉啃上好几年。
f1 e! A( n) }5 d) V 在目前的国内市场上，特斯拉真正的主力车型只有Model 3和Model Y两款车，它们的风格与比亚迪差别非常大，还没到你死我活的程度。
0 w5 d, Z* ^: T, p4 S2 y+ I, n 也就是说，到目前为止，比亚迪和特斯拉的交集并不是很多，从某种程度上来说，它们甚至还是一个战壕里的同志，共同为了打倒燃油车而努力。! }+ L+ G" O! J$ y8 R
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既然是这样，那么，特斯拉买点比亚迪的电池有什么不可以呢？
. S2 B, }% H" q& b$ j1 W0 {/ m 刀片电池成本低、安全性高而且交货有保障，同时还经过了长期的市场检验，为什么不能合作呢？
% B0 L. s3 r2 K- h( `& E7 t/ D 那么下一个问题就来了，比亚迪和特斯拉会这么一直“佛系”下去吗？: q+ w: s$ C2 k% v( j! ]5 c
03 竞争已经开始，要开始互撕了
/ T! O$ R$ q" C! V. l 佛系，只有在利益不受损的情况下才能做到。
( u* }$ O, w1 B. [3 I: j 作为全球新能源汽车行业的两大巨头，比亚迪和特斯拉不可能一直和谐下去。7 _! S* i9 }+ u: O8 P2 P
3 t" a% m' t* B0 N' v 3月10日，一直稳坐钓鱼台的比亚迪海洋系列车型终于坐不住了，开始降价：3月份内下订即可享受88元抵扣8888元购车款，直接降价8800元。
5 P* _- Y1 M" Q7 {! T1 @: W 这对价格一直比较坚挺的比亚迪来说，幅度并不算小。
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海豹的降价，普遍认为是受到了同级别Model 3降价的影响。
2 e T" k5 h. d* Q9 u 2月份海豹月销量仅为7754辆，与去年年底的1.5万辆相比跌去一半。* k% i! S; A. d/ q/ G
这或许预示着，比亚迪与特斯拉之间的矛盾正在累积。
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目前特斯拉车型较少，但如果传言中的Model Q上市，双方就会产生更多的交集，成为真正的竞争对手。; _% F$ g. y8 g0 P! o: n: x
2023年国内新能源市场的增长率会明显放缓，内部竞争会更加激烈。
6 c. i; M+ |0 T2 X- }2 `1 i 比亚迪、特斯拉在与燃油车竞争的同时，也逐渐开始把目光转移到了对方身上。+ ]! q1 a' B% w7 [8 V) H, A
而在中国市场之外，比亚迪也开始蚕食特斯拉的市场。5 v) n' @$ P x* ^1 }: Y
2月份比亚迪出口量达到了1.5万辆，照这个速度下去，全年出口量有望达到20万辆以上，这是全球新能源市场上一支不可忽视的力量。
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8 y% L3 A P, Y; h+ P. M 数据显示，比亚迪拿下了泰国市场1月份电动汽车销量冠军。
( h ~) p, n7 m8 f& B 3月10日，比亚迪又与英国本土电动汽车公司Qctopus EV达成合作，未来3年内向对方购买5000辆电动汽车。
! h. P) T, b0 V9 \7 b8 m1 y 而在更早的2022年10月份，比亚迪刚刚进入欧洲市场，便与德国汽车租赁公司SIXT达成协议，未来6年内向对方提供至少10万辆新能源汽车。
0 l" ^ L0 |& G2 _ 在国内市场上，特斯拉的销量只相当于比亚迪的五分之一左右，马斯克并不慌，因为他还有全球市场。
+ c7 I" v+ s2 r6 \6 a 但是，如果比亚迪在海外市场也攻城夺地打入特斯拉占据的市场，那双方就是你死我活的斗争了。
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1月底特斯拉在财报中表示，2023年汽车交付量将达到180万辆，而市场人士普遍预计，比亚迪2023年销量将达到300万辆。) F2 @1 U$ K+ n% C3 i# C; m* P$ r' v' o
也就是说，经过一年的艰苦奋斗，特斯拉与比亚迪的差距反而从50万辆扩大到了120万辆。
: ]4 f9 O9 l: N! q s# Y! h" r( S 这不打一架，不太好吧？
( S- I' y5 [* G 结束语
5 l7 ~9 J8 ?! y+ T 燃油车的市场总有抢完的时候，不出意外的话，用不了多久，特斯拉和比亚迪就要开启正面的战争了。等等，韩国媒体所谓的“特斯拉与比亚迪因为直接竞争而放弃合作”，居然不是Fake News？ |
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发表于 2023-3-16 12:59:46
