快 40 年还不换代 装个混动继续卖爆！这丰田凭啥这么强？ ...

女孩放开那畜牲

如果一款车型持续 10 年以上不换代，那么这通常代表着两种情况。要么，是像兰博基尼这样的超跑制造商，产品产量稀少，更新迭代慢，每一次换代都意味着一次时代更迭；要么，就是这家车企新车研发能力不足，或没有充足的资金投入到新车研发当中，只能将一款车型的产品寿命压榨到极致。
; ~  H* M) Z( c7 C) ~( Z+ Q
8 {  D4 x, X& w$ o
+ A/ o5 H6 Z4 Y% u4 b
% s% P# Y1 u& ~% s/ u5 K2 T2 Y" C不过，假如一款由顶流车企推出的车型持续将近 40 年不换代，那么这只能说明它真是一款经久不衰的车坛传奇。
丰田的兰德酷路泽 70 系列绝对就是典型的例子。
这款车型最早诞生于 1984 年，是丰田兰德酷路泽的第四代车型，定位为性能足以应付高强度穿越的硬派越野车。
6 z, v& n* {; z9 b- i  g$ R
; Z$ o0 i* C* m* e
# `) E) |" Y! ^. U" N
+ x5 j* w4 g5 b0 [, g3 ~1 h在过去的 39 年间，兰德酷路泽 70 系列从未换代，也并未停产停售，只是陆续发展出了轴距不同、车门数量不同、车身形式不同的 74、75、78、79 等众多细分版本，用于适应不同使用需求。
" p. X0 g6 M2 t- U, i


9 P, Q; ^0 a; _! h7 C, S而如今丰田甚至依然不打算停产这款越野车，因为早前有丰田高层透露，兰德酷路泽 70 系列将会进行动力系统更新，用上丰田最新的油电混动系统，让它们能在这个节能环保的新时代里继续存活下去。


: D8 p0 N& @4 q. f4 A4 l
这就让人感到很纳闷了，一款车型卖了将近 40 年都不换代，竟然还不想停产继续卖，难道丰田就没有能力再造一款新的越野车了么？

% q! @) G# X5 A* J
- }* u. [  T/ `) Y
5 V% d  b6 g9 c- t4 y6 y1 \其实不然，丰田在研发新车方面的实力可是杠杠的，你看最新一代的兰德酷路泽就是很好的例子，不仅外观设计霸气十足，实际性能也得到了国际市场的广泛认可。
0 S& r5 w4 [* T% f9 I! A$ Z  k
$ E$ y4 p5 j! `
: `2 m) Z" f& V% @
1 _) b4 n% ~$ u% s老板，你要的兰德酷路泽资料 点击查看
+ F6 K# ]8 W% r0 H9 j但老旧的 70 系列之所以能够持续存在，主要是由于它独特的地位。
- p0 C9 h* @$ Q# }5 u& [兰德酷路泽最后的硬汉形象就靠它维持了！
8 b3 P2 x; Q3 z  ]' C早在丰田推出兰德酷路泽 70 系列之前，兰德酷路泽就已经发展出了两条不同的产品路线，一种是传统的硬核越野工具车，另一种则是更豪华更舒适的旗舰 SUV。

! s6 r# ~1 K+ o# ]  X2 g3 l0 J
; s/ Q! I# [$ F$ D' [3 q* M
; q0 b4 c0 d4 y" E. c& [兰德酷路泽的前身其实是丰田的 "Jeep"BJ，也就是美国威利斯 Jeep 的丰田版本，是一种军用高机动性轻型越野车。



. w% t4 F; ]& _% B) G6 T因此当兰德酷路泽这个名字在 1955 年诞生的 20 系列身上第一次出现的时候，它代表的是一种能够上山下海，在野外轻松巡航的多功能工具车。
' `& S5 U" e  k9 Z

5 ^( j1 I5 z2 i: Z/ a
不过后来为了进军美国市场，丰田决定生产尺寸更大、更高档、更舒适的 SUV 车型，而兰德酷路泽系列的发展也从此走向两个方向；其中保持硬派越野初心的车型最终成为了如今仍在销售的 70 系列，而结合高档舒适特征的车型则发展出了 60 系列、80 系列、100 系列、200 系列以及最新的 300 系列，它们都是国内消费者最为熟悉的兰德酷路泽车系。
9 X/ N# [; r3 K$ p0 B



- L: \7 I6 g2 K5 }
/ E0 p! b* M* }2 k- R老板，你要的兰德酷路泽资料 点击查看
作为最初目的在于打开美国高档 SUV 消费市场的车型，它经过 6 代车型的演变，成就了如今身影遍及全球各地的，最典型的 " 陆巡 " 形象；但在丰田的铁杆粉丝心目中，能够代表兰德酷路泽车系越野实力的，只有 70 系列。

& L% P) x) w0 T) g3 J! b/ n

  l( I5 s' v1 n% C; A* @

丰田 "Land Cruiser" 车系硬派越野初心的延续。
! I2 j+ L" T0 J& e粗犷原始的非承载式底盘、简单的硬桥式非独立悬挂、叶片弹簧、老旧的手动变速箱等 " 落后 " 的装备给兰德酷路泽 70 系列带来了高档路线车型难以比拟的恶劣环境适应性和高强度使用状态下的可靠性。
2 I# Q* s7 K4 a


虽然兰德酷路泽 70 系列身上并没有丰富的电子传感器监测车身姿态，也没有复杂的智能系统帮助其分配每一个车轮的动力，更没有现代化的巡航系统。
# l, x# ]( w& W& L9 E0 {/ n1 S


但在人迹罕至的荒野，牺牲舒适性与科技配置换来的是更低的故障率，以及更易于养护维修的简单结构。所有这些特征都非常符合兰德酷路泽 70 系列硬核越野、专业工具的产品定位。
( y0 v) L2 T$ V( |
8 L) Z0 j2 w. w

3 e" S6 J1 Y. r3 t
4 H. A& z3 G: r. L( c% B' F' ~+ b
9 G2 {: I5 q" m/ m$ [* @起码在目前看来，说到丛林穿越、荒野运输等粗活累活，消费者们仍偏好选择这种几十年前的老产品。
7 y1 h: [/ i, E6 s% H' u6 b" S
& B; ~! x# n$ V( P2 a& c7 s, K3 Q! U

# S2 D3 X( L. t0 J2 |; B再说了，兰德酷路泽 70 系列其实也并非一直保持着最初的模样，因为丰田在这 39 年间并没有忘记给它进行外观造型设计方面的调整，并且给它装上诸如多媒体触控屏、多功能方向盘乃至更先进的气囊等装备，使它更适应市场变化。
& `: S4 f& [4 ~

* h( K) d, e2 Z- l
4 i$ b( B' E% V' r6 x& ^' Q. }
) g7 K& {: k6 i
这款卖了近 40 年的老车依然供不应求！
这种传统硬派越野特性加上丰田品牌车型耐用可靠的口碑使其成为许多专业越野玩家以及工具车用户的首选，市场需求十分稳定。

4 T6 c; H3 V, F' G' a8 X
4 o& |2 ]2 H8 v! D" d; X0 u5 q
根据教授可以查询到的信息，仅澳洲市场一年就可以卖出超过 1.2 万台兰德酷路泽 70 系列越野车，甚至比大家最熟知的新款兰德酷路泽还要多。
2 F* X9 Y6 A9 |, {. R$ P% F

" C; w+ f1 @( m
而在整个兰德酷路泽车系累积超过千万的全球销量中，以 70 系列为代表的硬派越野产品也占据了半壁江山。再者，由于兰德酷路泽 70 系列显著的工具车属性，使其能够持续获得来自各种安保机构乃至军用途径的大批订单。
0 E( w, E; _# ^2 r
% {" o" K- p: J2 v4 Z
/ Z1 o( Q) M; t" N/ b2 v
因此哪怕是在将近 40 年后的今天，兰德酷路泽 70 系列依然热销，丰田甚至曾表示自家的生产线没办法应付目前积压的大量订单，并且早前已经暂停接收来自澳大利亚的新订单，而当他们重新接收订单的时候，新车的售价将会上涨 1600 美元，约等于人民币 1.09 万元。
" d/ f1 E) X# L6 D8 `4 Z3 F* C


7 M( d5 @# L& S! ^由此看来，对于丰田来说这样一颗 " 摇钱树 " 可不能轻易放弃；作为当前的热门产品以及兰德酷路泽车系的硬汉标签，70 系列必然会通过动力系统方面的升级跟上环保潮流的发展。
) ]( \" A$ u) |0 _; J3 Y


老板，你要的兰德酷路泽资料 点击查看
根据目前已知的消息，搭载混动系统的兰德酷路泽 70 系列很可能会在 2023 年亮相，而这个地位等同于老款路虎卫士的车型将会成为市场上最后一款源自传统燃油时代的经典越野产品。



只可惜，国内市场的车迷也许只能通过平行进口商或二手市场买到这款经典越野车，而其动不动就八九十万甚至上百万的售价，也并非一般的普通越野玩家所能负担得起的。
7 t: X, e' G3 D* [7 R
+ R( l4 k; E( ^5 X1 ?  j& W