继续采用同堂策略！新一代日产轩逸将上市，现款化身“轩逸经典”

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全新轩逸上市后，现款轩轩逸更名为轩逸·经典，并继续与全新轩逸同堂销售。
工信部信息显示，东风日产对现款轩逸以“轩逸·经典”之名进行了新车申报。新一代轩逸·经典将会基于现款轩逸打造，计划推出两款车型。整体外观保持不变，但尾标部分更改为“SYLPHY Classic”以表身份。

现款轩逸
轩逸·经典可以称为轩逸的“前身”，目前在售的轩逸·经典其实是第一代国产轩逸车型，即将上市的第14代轩逸是第四代国产车型。两款车型分工明确，轩逸·经典主打低端市场，利用老款车型发挥余热，轩逸主打中端市场，以满足更高需求的消费者。也就是说，两者组成新老搭配，高低结合的销售模式。
以2019款车型为例，轩逸的指导价格区间为11.90-16.15万，轩逸经典是10.63-11.83万，两款车在价格上形成互补。同时，轩逸经典的终端裸车价格已经下探到7万左右，这让东风日产不仅能和朗逸一较高下，也可以强夺部分原本打算购买捷达、桑塔纳这类车型的客户。

作为一款国民家轿，东风日产轩逸从2006年进入中国市场，已积累近300万的用户。在2018年轩逸以50.38万辆的成绩超过朗逸越居第一，今年1-4月，轩逸累计销量达到139134辆，同比增长16.8%，，虽处在产品生命周期末端，但依旧表现抢眼。
究其原因，东风日产除了有日产技术和实力的先天优势，能根据市场环境的的变化及时调整自身定位。就拿轩逸来说，作为一款售价10万左右的紧凑型家轿 一直以来耐用、省油、空间大的产品优势之外，在上市之初，延续了蓝鸟良好口碑和产品力，在后来小排量车爆发，市场下沉，东风日产迅速调整了轩逸销售策略，下调新款轩逸售价，开始主攻15万元以下家轿市场，大政策利好和自身定位调整，使得轩逸2012年获得了高达80.7%的超高增长率。

* ]* ?& W1 n$ z2 r1 P7 i6 F: B2 e; c$ P众所周知，东风日产旗下产型众多，产品序列丰富，SUV和轿车均有热销车型，但一直都是“老面孔”占比大，产品线较老，新天籁上市后一直不温不火，东风日产陷入被动局面，目前主要依靠现款轩逸降价走量。而轩逸·经典换代后，为与新一代轩逸在定位、定价上区分，将会继续打价格战，保留现款轩逸同堂销售，从而让保持销量稳定。随着14代轩逸的到来，现款轩逸更名轩逸·经典继续发挥其余热。
8 X9 i. c3 U( L$ I( r& S目前，东风日产旗下轩逸系列属于轩逸、轩逸·经典、轩逸·纯电三代并售的形势。轩逸·纯电被称为换壳的聆风，对于这款强强联合的车型，东风日产寄予厚望，但市场表现平平，一季度累计销量不足1000辆。值得一提的是，相比于自主品牌，轩逸·纯电的售价普遍要高2-3万，而实际300公里的续航里程也要低于自主品牌高性能纯电动车型100公里以上。 而秦EV无论是在售价、续航里程还是配置都要更胜一筹。

9 K: G% q* l' r5 e# C9 Z$ O. P业内人分析，2019年新能源汽车销量将占据国内整个汽车行业销量的8%，2020年达到10%。面对新能源短板，东风日产计划到2022年，将至少发布5款电驱动车型，并挑战30%的电驱动销量占比。据中车网了解到，日产在新能源领域有着70年研发制造、电池0重大事故的深厚的技术积累和沉淀，这将为东风日产未来新能源计划提供有力支持。
目前，东风日产在售车型有12款，其中轿车7款，SUV有5款。其中轩逸、 奇骏、 逍客三款车型各细分市场排名前列，随着7月份全面升级的主力车型全新轩逸的上市，将进一步加强其产品力。
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