面对欧美“技术诱惑”与断供威胁，中日走向不同结局 ...

似雪花飘

原标题：面对欧美“技术诱惑”与断供威胁，中日走向不同结局
" ^! I3 Q7 a3 }$ y& w) d3 d# l                          
, h/ X# t% l' p! K: Q8 a 文 | 华商韬略 600
2月7日，日本历经14年，耗资1万亿日元（约513亿人民币）的国产“大飞机”SpaceJet（又名MRJ）正式宣告研发失败。日本精心布局半个世纪的产业，崩了。
) T; i, H4 O  J* i7 q6 d 曾经，SpaceJet的研发在日本意义重大，如果研发成功，这将是日本的第一架国产飞机，同时还能帮助日本催生出一个全新的产业，甚至可能相当于曾经日产汽车带来的经济效益。
然而，在业内人士看来，日本“大飞机”注定难产。日本自身市场规模本就不大，再加上日本“大飞机”势必要从欧美航空巨头口中抢食，因此势必迎来欧美的围堵，甚至可能产生另一个“东芝事件”。
$ _! c1 p$ ]" `1 ? 曾参与中国第一架民用客机运-10研制后又任ARJ21研制首任总设计师的吴兴世直言：“欧美真正想遏制的并非一款飞机产品，而是一个技术能力赖以发展的平台”。
同样的围堵，实际上早就在中国国产飞机的研发时就已发生。

2 Z6 [+ V# q. W  k$ {; K 1985年，中国也曾如现在的日本一样，历时15年研制、融合了航空人心血、总投资达5.377亿元的运-10，最终尴尬收场。
彼时，运-10已经经历多次试飞，研发接近尾声，运-10的辉煌战绩立即引起了欧美飞机制造商的重视。
# [# k8 [- e) W7 J, Y# F 日后被并入波音公司的美国麦道公司副总裁就曾表示，如果中国量产运-10，麦道飞机就难以顺利打入中国市场。
: n6 A0 Q9 E$ s8 U- ~6 `& d 1984年，麦道公司最先跑来进行“技术诱惑”，提出了有150个座位的大型民用飞机产品MD-80合作生产和MD-90国产化的中美干线飞机合作项目。
麦道只是先头部队，此后德国、法国空客等等纷纷与中国签订相关合作项目。
当时的运-10正面临尴尬境地，巨量的投入，却难以获得航空公司们的认可，甚至难以收回成本，很多人开始倾向“造不如买，买不如租”。
+ |/ ~4 D+ i$ T+ G 欧美飞机制造商们的项目确实足够诱惑，但也提前挖好了陷阱。
: h/ A  c& D: w* f. ^+ [- ~( c% O 1985年，运-10宣布落幕，而中国与欧美飞机制造商们的合作项目，也陆续因为种种原因被其公司暂停，直到1998年，全部项目均落空。
显然，他们一开始就盯上了运-10。
& K( W% D- K( H0 a$ R9 _2 m+ e 回过味来的吴兴世只得无奈感慨，当时对局部利益和全局利益、眼前利益和长远利益的矛盾，把握得不是很好。
$ m5 R% N9 F# g/ E! a; P
/ @+ t+ z1 @) \0 S  J- a# a# d% x0 X- @ 幸而，中国发展大飞机的梦想从未消失，痛定思痛，1999年，终于将“使中国能生产出在国际上属于先进水平的商用飞机，形成具有竞争力的民机产业”的目标明确。
' }' K+ A) L$ Y0 Y# K% C 2002年，支线飞机ARJ21（日本SpaceJet同样属于支线飞机）项目诞生。
同一时间，包括美国波音公司、德国多尼尔公司、意大利阿莱尼亚公司等在内的飞机制造商们再次祭出曾经的“技术诱惑”，纷纷表示希望和中国合作。
可同样的亏，怎么可能再吃第二次。
; {0 c9 d# g+ P: X 国家立即明确规定，可以引进项目，但不能与ARJ21产生直接竞争。
时任中航商飞总经理的汤小平压力重重：“最后争取到这次机会，如果再不成功，我们也没有脸和国家再提这事了。”
抱着如此心态，60岁的汤小平接下重担，曾经参与运-10的老人们汇聚一堂。
欧美的飞机制造商眼见一计不成，又生一计。
2 J( D% q) J8 _& _ ARJ21项目的一个供应商霍尼韦尔公司，以“要为波音的项目提供支持”为由，开始拖延ARJ21项目的进度。
3 m4 \# c( O' F5 m" Q 另一家供应商柯林斯也迅速跟上，宣称如果霍尼韦尔出问题，他们也没法交付航电软件。
4 I! B6 E0 w; ?+ C 供应商接连断供，ARJ21项目只得负重而行。
" ~6 `9 v! P5 _8 Y0 d- @" ? 幸而，ARJ21项目不辱使命，2008年11月28日，实现首飞。截止2022年底，更是已经实现运送旅客超560万人次，并凭借优异成绩远销海外。

ARJ21的成功，进一步坚定了中国航空人的梦想。
2007年，国产大飞机C919正式立项。2022年12月C919正式交付，实现商用，中国彻底打破了空客和波音的垄断。
5 p. C) l1 F) Q 曾经历运-10落幕的老一辈中国航空人，不知再看到如今中日的两种不同现状后，会作何感想。
——END——
( A6 X& B; M! I2 |! I+ x 欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载
& s3 r6 I* a7 i+ N& J: Q& Z 部分图片来源于网络
如涉及侵权，请联系删除