高寒高铁上“绽放”青春

yi叶秋枫

央广网哈尔滨 1 月 23 日消息（记者马俊玮 通讯员李畅 李菊艳）春运首日，姜春新比往日提前一小时到岗，提前准备好春运期间生产作业中需要重点应对的问题，7 时 40 分，他拿着材料去参加车间的早交班会。
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姜春新（左一）正在交接工作（央广网发 哈尔滨铁路局供图）
今年 33 岁的姜春新，已做了 10 年动车组检修工作。从当年检修一组动车需要 4 小时，到现在不到 2 个小时；从当年的手摸、眼看，到现在的视频监控、数据分析；从当年人工清冰，到现在智能除雪。姜春新在见证最北高铁发展变化的同时，也在高寒高铁上 " 绽放 " 了青春光彩。
2012 年 7 月，姜春新大学毕业来到哈尔滨动车所从事动车组检修维护。" 记得刚参加工作时，单位职工总数不到 400 人，我们自己技术、管理都不够成熟，遇到疑难故障时，还得依靠厂家技术人员的帮助。那年的 12 月 1 日哈大高铁开通，我们心里压力都很大，觉得肩上的担子沉甸甸的。" 姜春新回忆。
. S4 t! U& L8 [# v0 d# C" }为尽早熟练掌握动车组检修技能，姜春新一心扑在业务学习上，每天跟着师傅学习疑难故障处理，遇到不懂的地方，就虚心求教。他的好学，感动了师傅，毫无保留地教他业务，每天带着他在现场摸爬滚打。经过一番磨炼，姜春新很快掌握了作业技能，业务水平有了明显提高。
/ m8 g8 B1 \+ n% F0 A8 v2013 年 4 月，姜春新被优选到段数据分析室学习锻炼。他每天跟着厂家技术人员多学多问，对 CRH5 型动车组的牵引辅助系统、各系统功能图纸等相关专业技术熟记在心。对接触到的每个典型故障，他都记录在自制的 " 故障手册 " 上，先后精心整理出 3 大类 35 项故障原因及处置方法。那段日子，难懂难记的动车组故障代码成了他 " 口头禅 "。不到半年时间，他的技术有了突习猛进的提升，而体重却掉了 10 多斤。
, G% a: f0 V; B/ p/ l5 R0 k此后，姜春新陆续担任地勤班组副工长、工长职务。他总结自己学技练功经验，经常带着新职人员去现场，让他们从现场实际做起，在学好理论知识的同时，更快地在实践中成长起来。
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姜春新（左一）与同事正在进行检修作业（央广网发 哈尔滨铁路局供图）
因地处高寒地带，冬季动车组融冰除雪就成了最重要的工作。说起高寒高铁动车组融冰除雪的变化，姜春新如数家珍，" 以前我们手拿除雪杆、胶皮锤，30 来人得用 3 小时才能清理完一组动车。现在，有了融冰除雪库，依靠 2 套低压温水快速除冰技术自动化设备，CRH380BG 型重联动车组融冰除雪作业，我们 10 几个人一个半小时就能把活儿干得利利索索。
9 y- ~# n/ z% o: T3 年前，通过招聘考试，姜春新担任检修车间值班主任，肩上的责任更重了。回忆过往，姜春新感慨万千：" 这 10 年间的变化真是个飞跃：哈尔滨局集团公司动车组由 34 组增加至 98 组，车型也由 CRH5、CRH380 两种车型，升级为 CRH5、CRH5A、CRH380BG 等多种车型。检修能力也不断提升，由原来哈尔滨西动车运用所 1 个 6 线库，一个临修库，一个动车组外皮洗刷库及融冰除雪库，又增加了一个 6 线检修库，而且在齐齐哈尔、牡丹江各新建了 1 个动车运用所。高寒高铁从无到有，从少到多，从弱到强，真正展示了中国高铁的‘新高度’。"
! v# e; P7 `" i! e" 能参与和见证高铁快速发展的时代，我们何其幸运。" 姜春新说，自己最初的愿望实现了，宝贵的青春年华，因高寒高铁而精彩无比。
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