独木难支，又一国际巨头败走中国！“共享”二字到底坑了多少人？

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共享单车之后，共享汽车陷入尴尬。
又一共享汽车公司在中国全面停摆。
  r% s1 t, l# l它就是来自德国戴姆勒汽车公司的Car2go！
Car2go发布公告，“将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营”。
这并不是第一家倒下的共享汽车巨头，早在2018年，曾经风靡一时的途歌就因退押金难，深陷舆论风波，更被斥为黑心企业。
0 P3 f" J& Z2 K途歌“出事”后，外界还认为这或许只是个案。特别是Car2go，拥有强大的基因，仅仅4个月时间，注册会员数量就超过了10万，投放车辆被使用次数达到115000次，达到了其在欧美城市需要四五年才能达到的水准。
5 K. J5 X3 |; R5 W, xCar2go自成立以来就一直被各国看好，特别是进入中国市场后，外界都认为拥有深厚背景的Car2go定能大展宏图。
一
3 }# {; n/ J* W4 C2008年，Car2go作为戴姆勒公司内部的一个创新项目正式成立，最初仅员工提供测试服务，后在欧洲地区进行推广。
9 C- H) K7 {# |6 X& t! T; ^$ ?依托戴姆勒公司的优势，Car2go发展的非常之快，截至2019年1月，注册用户总数超过360万人，一度覆盖全球26个国家和地区，成为全球最大的共享汽车公司，其在中国地区重庆的数据也非常漂亮，拥有27.3万用户。
4 B+ K% n( [1 pCar2go进入中国，没有选择北上广等一线城市，而是选择重庆非常聪明，在当时被认为是明智之举。
# U7 M+ \9 y, D一方面重庆也是直辖市，在经济、人口和消费水平等方面都有很大的地区优势，并且相比北上广，重庆的燃油车还没有受到牌照、限行方面的限制；另一方面，北上广是兵家集中之地，几乎所有的共享汽车公司都在此争夺客户与资源，一个外国品牌公司在别家领地，自要避之锋芒。
/ l% t) n% c) ^不过，在拿下重庆后，Car2go顺势扩大了自己的版图，并与Car2Share整合为一，业务涉及北京、上海、广州、深圳等60多个城市。
  L' x- g6 ^+ j& X! v0 z二
虽然Car2go有戴姆勒撑腰，不似国内公司需要靠融资而厮杀，却也目睹了共享单车大军覆灭后，共享汽车进入艰难时刻。
" T8 @3 N4 [% ?' H- B+ O$ N艾瑞咨询曾发布过一组数据显示，中国已注册的共享汽车公司及单位超过1600家，投入运营的汽车数量约为11万-13万辆！市场潜在容量超过万亿规模，供远不应求。
8 }& [. L7 P1 [. ?9 ?! s  C供不应求的市场必将迎来各方垂涎，这几年间，共享汽车公司数量之多，已不亚于共享单车，甚至比单车市场还疯狂，特别是针对那些在一线城市因摇号搞不到汽车的群体。
3 V( s5 i* R4 o2 \& N这是机会，也是挑战，在经历了一年的共享汽车投资热之后，这个领域很快就进入到了洗牌期。
一切都发生在2017年。
/ h; Q" @7 [9 X+ n; |& F; T2 r3月，友友用车宣布公司解散，成为国内共享汽车第一倒案例；
1 b) z" A0 _8 S2 S( v10月，EZZY资金链断裂，团队解散，创始人删除所有媒体人微信，“下落不明”；
2018年之后，洗牌速度更快。
1月，北京易卡绿色汽车租赁公司出售100%股权；
5月，麻瓜出行停止运营；
/ a* k. G9 D2 l$ V随后，国内一度被称为共享汽车界ofo，号称有近200万注册用户的途歌陷入资金困境，押金难退；
巴歌出行创始人更是失联，消失的无影无踪；
河南一步用车，靠新能源获取补贴，用户退押金受阻，公司负责人挪用用户押金和补贴款，导致陷入资金链断裂的泥潭；
.......
三
0 h7 ~1 Z3 s. x# Y9 f盛极而衰，国内共享汽车公司为了抢夺地盘也是花招百出，互相排挤。
有的偷偷用卡车把别的公司车拖走，有的假装客户对车进行损坏。
# v; Q& @8 Q: U% S可悲可叹的是，很多真正需要车的人，无车可用，倒下的共享汽车公司把一辆辆无人过问的汽车堆起了，壮观的汽车“坟场”。
* v$ M- X/ ^1 O+ W7 t3 z- `! v今年3月底，网上流传出一段视频，共享电动汽车“坟场”，超过5000辆共享汽车停在钱塘江边的一个大型停车场里，既不是新车，也不是要投放市场的车辆，在这里已经超过一年。
这就是共享汽车现在的状态，明明需要用车的人有很多，却用不到。这背后折射的，一面是资源浪费，一面是共享汽车已面临困境。
1 G' F  s+ h: G8 `3 g其实早在几年前，共享汽车刚出来的时候，就有人说，共享汽车比共享单车更不靠谱，死是早晚的事。
但更多的人却认为，这是一个巨大市场，有大量潜在用户需求。共享汽车可以解决人们的用车痛点，是一个新巨大机遇。
. r3 k; X# A  h2 C2 w特别是对很多资本方来说，共享单车创造了巨大风口，很多企业在风口之上估值见顶，想要投资，难如登天。共享汽车的出现，让他们看到了希望，他们在单车之中错过的机会，一定要用汽车补回来。
一时间各路资本争相入局，各路传统汽车巨头也杀入市场，抢夺蛋糕。
不管共享汽车模式是否盈利，公司能不能赚钱，都要投，还要投出一个独角兽，投出一个上市公司方可甘心。
但是关于如何解决盈利问题，一直到目前为止，所有市场参与者也都只是在尝试而已。
Car2go曾经也是最被看好在中国能盈利的公司，必定其模式在欧美已经成功，现在却只能败走中国，不免唏嘘，独木难支。
" H, q$ a% n6 v7 p' N4 @自从共享系公司各种骗融资，骗押金的大戏开始的那一刻，在这条线上的一切公司的命运就都已被牵连其中，用户已经不在相信，所谓共享是真的共享，因为很多押金到现在都没有落到用户手上。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0M6HjJ6l
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