跑“滴滴”出事，4乘客受伤，保险公司拒赔，连法院都支持！

凝固

海哥之前写过关于“滴滴”网约车的两个案例，一个是滴滴车主肇事撞死了路人，最后法院判滴滴车主自担百多万的赔偿。法院支持了保险公司的网约车改变了车子使用属性，而非私家车，所以拒赔。
另外一个案例同样是“滴滴”网约车，不过这个案例是一个“顺风车”出事。最后法院判决保险公司赔付，理由是：顺风车和网约车有区别，顺风车是车主约定了起止点，乘客系拼车均摊成本的行为。因此法院判保险公司赔付。
& _1 \/ n4 m" L' v+ H# h然而，无论是网约车还是顺风车出事，每个案例均有差异。不同的案例，看似相仿，实则有不同的证据和判决理念。例如，本文的案例，也是“顺风车”出事，但是一审二审法院都是车主输了。为何会输？
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/ W) ]9 X$ }2 [+ v& R* j7 n7 \案例始末
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' |0 b+ c6 d+ k! J浙江海盐的贺某于2018年7月，购置了一辆小轿车。在某保险公司投保了交强险、商业车险。其中商业车险投保了车损险12.5万元，三者险100万元，车上人员责任险4万/人。同时，约定该车的使用性质为非营运用车，也就是私家车。
交通事故发生在2018年11月6日傍晚，贺某在乍嘉苏高速至海盐枢纽段行驶途中，因操作不当，车子撞到了高速中间的隔离带，导致了车子侧翻。
4 J9 l/ W# W; {  Q事后，交管部门认定贺某负该次交通事故全部责任。事故后，贺某花费拖车费800元、吊车费2600元，赔偿高速路设备损失1.5万余元，同时贺某还负担了同车人员李某等人的医疗费、误工费。
贺某向保险公司提起理赔申请，保险公司以贺某事故时属于营运活动为由拒赔！因为投保时候合同约定的是“非营运”。
多次协商不成，贺某将保险公司告上了法院。
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: h6 I8 ~5 L* B; B一审法院认为：
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+ m# f% D. y# L1、贺某于2018年8月，将涉案车辆在“滴滴出行”APP注册为滴滴车主，并且多次通过“滴滴出行”的“顺风车”平台发布出行行程订单，搭载乘客，并以软件计算的金额收取乘客乘车费用。
' m+ `3 [9 C  b3 y+ G7 ~3 J( ]2、网约车和顺风车有区别，网约车是乘客发布目的地，司机接单，然后送乘客到达指定的地方，收取乘车费。而顺风车是一种顺路合乘行为，主要目的是自用，顺路搭载相同目的的人员，而摊销必要的费用。网约车属于营运性质，而顺风车属于非营运性质。
3、本案中贺某出车时间，既不是节假日，也不是工作日，也不是一般上下班时间，收费也具有营业运输性质，从出行目的、线路、以及最重要的出行频率，费用分摊等事实可以判断出，贺某的“顺风车”接单行为不符合网约顺风车的典型特征。而是属于营运行为。
, x- D. w) d2 p6 x: }; o  T7 m4、非营运汽车从事营运活动，会导致被保险车辆风险显著增加，根据商业车险合同约定，应该通知保险公司。保险公司可以按照约定增加保费或者解除保险合同。因此，本案保险公司拒赔有理。
最终，法院判决，保险公司在交强险保额范围内赔付2000元，商业车险不用赔。
判决后，贺某提起上述，二审法院驳回贺某的上述。


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% j3 v+ Q. }" n海哥说险
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6 B& m' A% N/ D' Z1、开滴滴真的需要谨慎，不仅各地对待网约车政策不一。保险公司对于网约车也是需要更改保险的。
& B( R' ~2 [" x- @% n. u. t2、对于保险公司来说，私家车的使用频率很低，而营运汽车的使用频率非常高。所以，私家车的车险保费和营运汽车的保费相比，便宜的不是点吧点的多。
3、本案例中，贺某输掉官司的核心就是法院遵循了网约顺风车的客观运行规律。毕竟，贺某这种专门跑顺风车赚钱的和真正的顺风车有所区别。例如，跑的频率，跑的时间不符合。
5 a8 E8 B+ l+ I: t( e( k7 ]0 V4、海哥也建议，慎重对待网约车和网约顺风车，如果你要专门跑就变更信息；不要有我是老司机的侥幸心理。海哥也提示各位喜欢坐黑车的朋友，悠着点儿坐，剩下一二十块，换来的是没有任何安全保障。
4 f) \* k6 ~& [( `) P: E6 B" [你怎么看网约车和网约顺风车保险理赔？
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