四驱系统只能用来越野？三分钟看懂城市SUV到底用不用买四驱版

bigocean

在很多人的印象中，四驱体系是牧马人、普拉多这种硬派越野的标配，是在越野、冲沙等发烧友的活动中才用的上的功能。以是很多城市SUV车型通常两驱车型的销量占多数。除了价格因素，更多人觉得自己只是在城市驾驶，没必要多花钱买套四驱体系。那么四驱体系真的在城市中无用武之地吗？城市SUV到底有没有必要买四驱呢？
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-1- 四驱体系的分类
其实很多人有如许的问题，是由于对四驱体系的认知有错误。由于早期的四驱体系都被装配在了硬派越野车上，于是很多人就觉得自己又不越野，何须多花钱买更贵的四驱版呢？但实际上如今的四驱体系已经变得多种多样。城市SUV和硬派越野使用的四驱结构并不类似。
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如今市面上四驱可以分为三种情势，即全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱全称为全时全轮驱动，英文写作AWD、4WD等。顾名思义就是车辆在任何状态下，全部车轮均会得到动力。相比两驱以及下面我们要介绍的分时、适时四驱，全时四驱车型通过停滞物本领更强、反应速率更快。因此，全时四驱也被广泛地运用在军事和赛车领域，别的很多豪华SUV诸如奥迪Q7、奔驰GLS等都接纳的是这种四驱情势。
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分时四驱（Part Time 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动体系，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱情势。比较经典的就是JEEP牧马人了，毕竟人们对四驱的印象就是来与曾经的“吉普车”。

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适时四驱（Real Time 4WD）是只有在得当的时间车辆才会使用四轮驱动，其它情况下仍旧是两轮驱动的四驱体系。相比全时四驱，适时四驱的结构更简朴，较适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，以是不少SUV大概轿车的四驱版都接纳的是这种四驱结构。
( ^6 J* G# G0 G& W. Z+ Q-2- 城市SUV主流四驱体系解析
城市SUV（非承载式车身）使用最多的就是适时四驱了，适时四驱会根据车辆的行驶路况，主动切换两驱或四驱模式，不需要人为操作。这种四驱体系相对于分时四驱体系来说，免除了繁琐的手动操作。

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就拿四驱界的“扛把子”JEEP为例，自由光作为一款接纳非承载式车身的城市SUV，就接纳了一款名为EcoTrac的四驱体系。它主要由PTU(取力器)和RDM(后驱动模块)两部分构成。PTU与变速箱相毗连，可以或许在0.2s内传递或断开动力至RDM，已到达节油的目的。RDM通过TTD(扭矩管理器)来实现扭矩在前、后轮间的动态分配。
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6 T1 p5 z- H$ f, L前后轴之间设有多片离合器式差速器，从而可以对前、后桥举行动力配比的调解。这套多片离合式限滑差速器是利用高压液压油举行压紧的。液压油的高压是由一个电动高压油泵产生的，多片离合器的压紧力则通过位于控制模块内部的电磁阀举行控制。



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绝大多数的适时四驱都是接纳多片离合器，通过湿式离合片产生差动扭矩，而离合器的压紧与分离是靠电子体系来控制的。
-3- 四驱体系对安全性能的意义
虽然适时四驱确实没有分时四驱那么强劲的越野本领，但是对于安全性的提升是毋庸置疑的。车轮是车辆直接接触地面的唯一途径，两驱车型就是用两个车轮为驱动轮，别的两个随动轮没有到场动力的输出以及控制。那么一旦碰到告急转向、雨雪等恶劣气候，两个驱动轮失控就会轻易发生意外。
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而配备四驱体系的车型，岂论是哪种四驱结构，在到场工作时四个车轮都到场动力的输出，即便是1-3个车轮失控、打滑，车辆仍旧可以通过第四个车轮调解动力输出来稳定车身脱困，而适时四驱更是降低了对四驱操作的门槛，既能保证安全又能举行一些轻度的越野。
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总结：
那有回到了问题最初，城市SUV到底有没有必要买四驱版？其实四驱体系并不是只在越野是才有作用，我们在湿滑路面、乡村或山区泥泞路面打滑等突发情况时，四驱体系是对安全强有力的保障。也许你并不会由于买了一款SUV而跑到山间、戈壁去当越野发烧友，但面对各种突发情况，四驱照旧能给底盘高稳定性差的SUV更高的安全性、稳定性。如果预算允许，照旧买四驱版本比较好。

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