春天来了越野不？ 最新款拓陆者E5/S6AT越野试驾

yinfeifei

一棵棵、一行行的杨树、槐树枝条绽出嫩绿的叶芽，伸展着娇嫩的身躯，快活地生长着；远处柳树垂下的柔软如线的枝条，在风的吹动下，在空中轻轻摇晃，远远望去像一团团随风飘的烟。这些都在告诉你：春天来了，该出去浪啦！这次我们就迎着温暖的春风，带了两个新朋友——福田拓路者E5/S 6AT一起去越野了，他们的越野性能表现又会如何呢？
1 _" t+ H' R  d6 f, f
# m  s. j$ Y  u  @
/ I8 j+ ?+ I$ S) x" y% n" Q
, d/ e0 n$ m6 \% Q  B" w$ J
- L5 l. U& Z) n# [! }6 g

先来介绍一下我们这次的两位伙伴，其中拓陆者E5售价区间为8.88万元-12.73万元，有2.4L汽油和2.8T柴油两种动力、两驱/四驱共8款车型，变化最大的就是它全新的外观了。而拓陆者S 6AT，售价区间为14.08万元-18.38万元，只有2.8T柴油版，同样有两驱/四驱两个版本可供选择。
* u; E. d+ y1 l



( n- A* K$ Q) ~) a! j9 L+ i+ U

' S3 K3 Z0 Z& `" M

# d7 a: a5 F: \. O; g
) n* n) i( y4 E% r6 s# `第一位伙伴拓陆者E5变化比较大。起首飞翼型前脸不见了，取而代之的是T字型前脸；倒梯形的上格栅团面子积很大，中心用三组光亮的镀铬装饰条进行点缀和两侧的大灯组合成了一个T字。

* l$ w' `& n/ n% r5 J# g


: [6 S0 X- j! B2 S3 K0 G  A

- O' f; _( O1 E


( O: W" \9 L9 U- K# c; l
5 M, S4 G: [. t+ V& f1 U

# U9 u. S: j( T, S) ^大灯的造型比先前少了些弧度，线条更加立体，看上去还挺有神，内部则接纳了透镜式的卤素光源，不过LED的白天行车灯倒是选系标配。下方雾灯区域也因为造型的改变而变化，方方正正，比原来小灯泡式的造型感强不少。
0 o) |$ ^; p# Z7 }/ K* W, A
# s! `" @  Y5 l5 f- h  t

4 d7 A9 a, J0 ~. a6 _0 ]9 @7 j侧面的团体造型和现款变化不大，主要表现在细节方面。改变最显着地要数做了熏黑处理的轮眉，因为熏黑的处理视觉上整个车身都被拉高了。除此之外镀铬的后视镜也吸睛，货箱侧面也加上了外挂钩。车身尺寸5310mm×1880mm×1860mm，货箱尺寸1520mm×1580mm×440mm；后期大概出长厢板车身尺寸5603mm×1880mm×1860mm，货箱尺寸1805mm×1580mm×440mm。
* s7 X! f; f& V$ p2 U1 a

# ]' y6 k; }5 s( n
! S! R2 R8 _" h! S: k% G. U; u
9 n# I; T2 h, c5 q5 h4 x
$ S, |, y0 _& A  f6 T8 q
' p: c1 F/ O* q# V镀铬的后视镜、货箱侧面外挂钩。
7 _2 S4 a2 D4 b" O  Y& l8 X尾部基本和现款没太大差，值得调戏的一点是它尾部的标识太多了，拓陆者E5、ABS+EBD、4WD、北京·福田汽车把四个角占全了，阳光下亮面的镀铬闪闪发光。还加上了倒车影像、脚踏板等知心的设计。
- F7 k; x' {6 A+ F# @

0 E! G$ b- ?8 H9 b



) Y" i3 ]! n: Q- w3 e( c. A8 M
  m7 X: `; ~; h* o  v

内饰方面，新拓陆者E5实拍车型接纳左右对称的设计，团体样式与老款基本一致，方向盘上也带了物理按键，手感不错。中控最上方是两个空调出风口，下面这是多功能的彩色屏幕。再下方就是一些功能按键了，区别比较大的是新款的车型座椅接纳了双色撞色的皮质材料，做工在同级别上还不错，团体质感提升。不过具厂家透露还会有其他的类型的内饰组成，样式会和S 6AT一样。

& y7 }: _& Q# h* S# z  q

& e/ A( {' ]9 _, v+ d! n# `) A1 k

% z& G  j+ l# N" Q  n
0 w6 {+ n% x+ G* o7 X
' t: d3 O" [" G; s1 v* q* E
; ^! H/ q  L1 x2 a2 x% {+ o; ^
设置方面全系标配搭载第9代全新ABS+EBD、后驻车雷达、儿童锁、安全带提示，配装安全气囊、倒车影像、胎压监测、自动落锁、碰撞自动解锁等自动安全功能设置。
" e/ k! [' Z% W
4 N2 Q$ h: g1 A5 m0 P3 {
1 q3 p0 _/ U* g+ p( u0 D
& F. e2 c  H) r5 J- L我们另一位伙伴拓陆者S 6AT外观和内饰上都和现款没有区别，在细节上做了进一步的处理。车身尺寸5310mm×1860mm×1870mm， 货箱尺寸1520mm×1580mm×440mm；比对风骏6、大通T60等竞品表现尚可。
' N  h7 B- m4 m- N6 N7 g9 ^- E

# L9 M6 B, i( h$ I6 V

% @4 P) u. T0 o2 {/ @

内饰团体基本无变化，主要还是便捷务实为主，和新E5一样这次的S 6AT座椅接纳了皮质包裹，作为高配版本该有的功能也一样不少。真皮包裹的三幅式方向盘，左右两侧加上了多功能按键，配上镀铬装饰团体感觉还是不错。中控屏幕不算大，但在同级别竞品中还算可以，操纵起来也很轻便，倒车影像等功能在体型高大、盲区较多的皮卡上还是很有必要的。

& \* g* m, @; p5 G( a


3 A3 O1 R7 z4 w8 I! l


$ ]- `7 A2 C1 W, Y- q

* a4 l$ ^1 s& ^' x
& {5 ~, ~9 T/ I8 ?8 W- @
( v$ I5 F% @( \) F
% \8 J$ E' M# p4 x7 m在上午发布了两款车型的售价后，下午我们就来到了顺义的越野赛道，体验一把拓路者E5/S 6AT的越野性能。

+ d/ _& B- U2 p& D3 L9 c

' \5 O. M4 J1 j7 x/ X* b+ \- x* V8 `8 E
& i" h; X! Z+ ?" x

3 l' p( W8 X* k+ }8 Y
  f9 [+ i: b& j" p
  A, q5 L( K) e" f$ f; F) T0 V, |
/ a' a  e: b2 d9 ~拓陆者E5全部切换为国V排放尺度发动机，有2.4L汽油和2.8T柴油两款发动机可供选择，2.4L汽油发动机的最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200牛.米；2.8T柴油发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，全系传动体系匹配5MT手动变速箱。拓陆者S 6AT接纳了康明斯原装的ISF2.8发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为365牛.米；匹配采埃孚的6速手自一体变速箱。悬挂方面，拓路者E5全系接纳前双叉臂独立悬架，后纵向变截面钢板弹簧非独立悬架。拓陆者S 6AT双叉臂式结构独立悬架后纵置钢板弹簧非独立悬架。
0 H4 X  O" ]' E; _

$ R' G0 N9 O3 p( p& h' Q
% Q' w7 a1 i: I. J9 i
& M& b6 x5 m5 |1 I" o" f3 i+ g( C

这次我们被分到的拓陆者E5柴油四驱版，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，在开始时教练就告诉我们最好轻装上阵，全程四驱高速模式慢进快出地通过障碍。油门踏板的脚感适中，并且表现较为积极，油离共同显得比较成熟，一切都在比较轻易的掌控之中，起步上手的表现轻松；非承载式车身设计可以很好地承受住外力，在我们一车有5个人加整备质量为1.9吨的情况下表现还不错。

/ X  V( h# s: R& r
7 q( d$ S5 \+ R. a


2 U. I( L; I5 V7 `' @* U( w0 M

! F3 l# W" S  _2 v5 S拓陆者S 6AT
3 O- I5 L8 A9 T1 V' r; N在通过炮弹坑的时候，聚散、油门并用，颤颤巍巍向前一小段之后，固然它摇晃得厉害，固然方向盘手感点缥缈，但至少较长悬架行程使整个过程中没有出现交叉轴的情况，我发觉自己还是能委曲控制住车辆，这让我觉得比较可靠。S 6AT表现也很好。


2 N6 c7 o" Y* b' m& [$ i- V
1 l  ^6 B/ _4 o4 E3 J
1 B8 d/ B: r+ Q  J

8 m: @" b" S! t' o9 Q拓陆者E5的靠近角近27°，离去角23°和轻踩油门后输出的强劲动力，使它在攀爬大驼峰时也毫无畏惧。在车内时如许的坡度给我的是我全盲视角，还挺刺激。
4 M6 c7 @: e% z7 ]* e' _" s! f

9 @2 f6 p$ V9 h% c) I0 X+ F

/ K) _4 M  Z. ^, l# u0 c+ Y& S5 n# v

* E) l5 u: C, [: G两款车的最小离地间隙都超过了200mm，在涉水的时候也顺遂通过，不过作为自家使用发起还是低速通过涉水路段比较符合，水位太高还是不要进行实验了。
9 Q% ^* \7 l9 [
5 P# A; r6 H% Q7 ~3 ]/ F
% M1 m( M) ?. o* n& K. B6 x  N/ G
在中国，城乡结合地区占了绝大部分区域，而皮卡这种性价比高、既可运输载货又可乘坐的车型就非常这类居民，但很多人因为皮卡不能进城而放弃了这个选择。随着我们国家对皮卡越来越包涵的政策，很多地区皮卡已经可以进城了，以后也会越来越多；正因为如许，很多皮卡都不仅限于装货需求，都开始朝SUV的方向积极追求乘坐舒适度了，所以假如有这个需求，购入一款皮卡也是挺不错的选择。
+ x3 n4 u( D( ]$ \& S, q  
来源：https://www.toutiao.com/a6672716985140249095/
  h& R  _6 e0 R! \0 |免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！